西藏自治區(qū)商務(wù)廳提供的數(shù)據(jù)顯示，２００６年西藏進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)２．９億美元，比上年同期增長４０．７％，其中出口貿(mào)易額為１.９９億美元，進(jìn)口貿(mào)易總額為０.９億美元，分別比上年同期增長２０.６％和１２５.３％，特別是進(jìn)口貿(mào)易增長迅猛。
２００６年７月１日，青藏鐵路正式通車運(yùn)營。５天后，中印兩國重新開放了連接西藏日喀則地區(qū)亞東縣與印度錫金段的乃堆拉山口，恢復(fù)了這條中斷４４年的邊貿(mào)通道，大大降低了運(yùn)輸成本。此后，洞青崗臨時(shí)邊貿(mào)市場如期建成并投入使用，開啟了中國加快建設(shè)連接南亞地區(qū)陸路貿(mào)易大通道的序幕。
此前，中印貿(mào)易９０％以上通過海運(yùn)，而西藏的外貿(mào)絕大部分在天津港吞吐，兩地相距約４４００公里。如果走乃堆拉山口，拉薩經(jīng)亞東至加爾各答的距離就可縮短至約１２００公里，這將促進(jìn)“中國－南亞陸路大通道”的形成。
鄧小剛介紹，西藏將依托沿邊優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善口岸功能，為擴(kuò)大西藏對(duì)外開放奠定基礎(chǔ)。一方面，西藏在樟木、普蘭和吉隆等口岸所在地總體規(guī)劃基礎(chǔ)上，著眼口岸的長遠(yuǎn)發(fā)展，制定和完善各口岸建設(shè)和發(fā)展規(guī)劃。另一方面，西藏將加快樟木口岸的建設(shè)和管理，促進(jìn)仁青岡邊貿(mào)市場的建設(shè)，加快推進(jìn)亞東口岸開放的準(zhǔn)備工作，繼續(xù)做好亞東口岸開放的推動(dòng)工作，不斷創(chuàng)造口岸開放的基礎(chǔ)條件，爭取亞東口岸早日開放。
