將貨物交給別人代辦運(yùn)輸及中途卸貨，自己能看到其全過(guò)程嗎？ 
　
　 4月20日10時(shí)48分，武漢中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司物流部經(jīng)理吳建村當(dāng)著記者面點(diǎn)開(kāi)了中遠(yuǎn)物流信息系統(tǒng)，查詢一編號(hào)為680646的貨車(chē)在途運(yùn)輸情況，電腦系統(tǒng)顯示：貨車(chē)正在上海制藥廠卸貨，此前在南京、蘇州等地的行進(jìn)軌跡和時(shí)間，一目了然。 
　　 那么，什么是現(xiàn)代物流？現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸有何根本區(qū)別？武漢的物流市場(chǎng)有多大？　 武漢會(huì)成為現(xiàn)代物流之都嗎？ 
　 日前，記者專門(mén)采訪了武漢中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司及其物流部。 
　　物流企業(yè)搶灘武漢 
　 4月28日，華中物流江城配送冒雨開(kāi)業(yè)，100輛統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的“貨的”開(kāi)始穿梭在武漢的大街小巷，走進(jìn)千家萬(wàn)戶。這是湖北汽運(yùn)在武漢市首家推出的貨運(yùn)出租車(chē)配送經(jīng)營(yíng)，據(jù)稱到年底其“貨的”規(guī)模將達(dá)1000臺(tái)。 
　 此前，多家物流企業(yè)已經(jīng)“搶灘”武漢，欲在物流大潮中淘金掘銀，一試身手： 
　 今年1月，全國(guó)最大的社會(huì)化專業(yè)物流企業(yè)———中儲(chǔ)系統(tǒng)在漢籌劃區(qū)域性物流中心； 
　 2000年10月，北新建材集團(tuán)來(lái)漢簽下“中國(guó)北新物流華中中心”項(xiàng)目合同； 
　 2000年10月，中百集團(tuán)等5家企業(yè)共同投資4000萬(wàn)元組建武漢長(zhǎng)江智能物流股份有限公司； 
　 2000年底，華通物流中心依托鐵路系統(tǒng)在漢陽(yáng)建成8000平方米倉(cāng)庫(kù)； 
　 2000年12月28日，全球第四大航運(yùn)企業(yè)———中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)在漢成立武漢中遠(yuǎn)物流公司，從專業(yè)物流開(kāi)始邁向公共物流，送起了海爾家電、聯(lián)合餅干、田田產(chǎn)品…… 
　 武漢，物流業(yè)理想之所 
　 在很多人眼里，武漢是天然的區(qū)域物流中心，物流業(yè)的理想之所，在武漢建立國(guó)內(nèi)貨物調(diào)撥中心，最經(jīng)濟(jì)、最快捷。 
　 眾多企業(yè)搶灘武漢也證實(shí)了這一點(diǎn)。 
　 中遠(yuǎn)集團(tuán)憑借實(shí)力強(qiáng)勁的集裝箱專業(yè)化運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，在全國(guó)建立了12個(gè)區(qū)域性物流中心，其中武漢是其中重要一站。吳建村透露，中遠(yuǎn)集團(tuán)將以“中遠(yuǎn)號(hào)”冠名，開(kāi)通武漢與上海之間的貨運(yùn)專列。 
　 為什么它們選擇了武漢？ 
　 周德法分析，武漢區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯：在方圓1200公里范圍內(nèi)涵蓋了我國(guó)14個(gè)GDP超千億城市中的12個(gè)。更難得的是，“九省通衢”，天然黃金水道橫穿而過(guò)，集鐵、水、公、空于一體，是我國(guó)中部地區(qū)最大的交通運(yùn)輸樞紐。而武漢經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好，商貿(mào)發(fā)達(dá)，物流需求量大，前景看好。 
　 隨著一批現(xiàn)代物流企業(yè)在漢落戶，武漢東西湖吳家山、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、漢陽(yáng)客運(yùn)中心等地正在形成一定規(guī)模的物流園區(qū)。 
　　網(wǎng)絡(luò)決定份額 
　 一個(gè)物流企業(yè)到底能賺多少錢(qián)？能取得多少市場(chǎng)份額？ 
　 “網(wǎng)”有多大，賺錢(qián)“平臺(tái)”就有多寬。周德法說(shuō)，物流企業(yè)的市場(chǎng)份額是由其物流網(wǎng)絡(luò)來(lái)支撐的。 
　 目前，武漢部分物流企業(yè)業(yè)務(wù)還只局限于將食品、洗發(fā)水等日用品送到市內(nèi)各分銷(xiāo)點(diǎn)、連鎖店，原因是其物流網(wǎng)絡(luò)還局限在市內(nèi)，沒(méi)有建起全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)。 
　 如華聯(lián)曾將其物流圈半徑定為300公里以內(nèi)，如要拓展業(yè)務(wù)，就要建立新的區(qū)域物流中心。而TCL有著遍布全國(guó)的分銷(xiāo)點(diǎn)，不僅可以滿足自己產(chǎn)品物流，還正在考慮利用自己的網(wǎng)絡(luò)，做第三方物流。 
　 中遠(yuǎn)物流依托其遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)12個(gè)區(qū)域物流中心，意欲將專業(yè)物流和公共物流結(jié)合，打造全球物流。其武漢物流中心，業(yè)務(wù)分轄湖北、湖南、江西、重慶等片。 
　 　 武漢物流業(yè)五個(gè)障礙 
　 武漢物流市場(chǎng)前景十分可觀，但目前似乎并不如意。武漢中遠(yuǎn)公司綜合物流部經(jīng)理吳建村說(shuō)，武漢要邁向現(xiàn)代物流，目前還需要跨過(guò)多個(gè)障礙。 
　 障礙之一：幾臺(tái)車(chē)搞不了物流 
　 用“趨之若鶩”形容近年來(lái)運(yùn)輸企業(yè)撲向物流業(yè)的情景，絲毫不過(guò)分。 
　 是不是運(yùn)輸企業(yè)有了幾臺(tái)車(chē)，就可以搖身一變成“現(xiàn)代物流”？ 
　 這顯然不行，周德法說(shuō)，物流業(yè)不僅僅是運(yùn)輸，除專業(yè)人才必備外，物流企業(yè)還要具備相應(yīng)的硬件設(shè)施，如跟蹤貨物運(yùn)行的GPS定位系統(tǒng)。 
　 障礙之二：肥水不流外人田 
　 很多武漢企業(yè)暫時(shí)不考慮把業(yè)務(wù)交給第三方物流，是因?yàn)樽约哼�有很多物流資源可以利用：如自己的車(chē)隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)。 
　 這“如意算盤(pán)”卻打得異常艱難。如武漢某重型機(jī)械企業(yè)建有自己的車(chē)隊(duì)、車(chē)庫(kù)、修理廠，目前自有運(yùn)輸車(chē)輛37臺(tái)，僅資產(chǎn)折舊、能耗、人員工資、住房、醫(yī)療等各項(xiàng)費(fèi)用，每年不堪重負(fù)。 
　 吳建村說(shuō)，如果將其交給專業(yè)的第三方來(lái)承運(yùn)，將會(huì)省錢(qián)得多。 
　 障礙之三：過(guò)分依靠集裝箱 
　 與那些“小而全”的企業(yè)迥然不同的是，某些企業(yè)依靠物流企業(yè)設(shè)備，以箱代庫(kù)，結(jié)果導(dǎo)致集裝箱大量積壓。 
　 據(jù)透露，武漢某著名企業(yè)，就先后有50多只集裝箱積壓期超過(guò)了半年采購(gòu)期。吳建村說(shuō)，貨物長(zhǎng)期放在箱中，既增加了產(chǎn)品成本，對(duì)工廠利用不方便。 
　 障礙之四：第三方物流客戶嫌少 
　 與物流企業(yè)搶灘武漢物流市場(chǎng)的火熱勁相比，當(dāng)前武漢的專業(yè)物流市場(chǎng)與特大城市地位還不相稱。 
　 據(jù)稱，武漢近年來(lái)第三方物流量還不及江蘇昆山這樣一個(gè)縣級(jí)市。 
　 周德法說(shuō)，主要原因是第三方物流的客戶集中在做“零庫(kù)存”的三資企業(yè)———它們當(dāng)中絕大部分不建自己的車(chē)隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)。相比之下，昆山市三資企業(yè)近8000家，而武漢要少得多。 
　 障礙之五：物流人才相對(duì)缺乏 
　 專業(yè)物流人才相對(duì)缺乏，制約著武漢物流業(yè)的發(fā)展。目前，在漢多家物流公司還處在起步階段———摸著石頭過(guò)河，在摸索中培養(yǎng)人才。 

■冷門(mén)何以升熱門(mén) 
　 業(yè)內(nèi)人士介紹，長(zhǎng)期受“重生產(chǎn)，輕流通”影響，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)在我國(guó)一直相對(duì)冷門(mén)，企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多、科技支撐力量薄弱。 
　 整合了物資保管、運(yùn)輸、裝卸、包裝、加工、咨詢等多個(gè)環(huán)節(jié)的物流概念完全是80年代才從國(guó)外引入的。 
　 到90年代后期，物流業(yè)才真正由產(chǎn)業(yè)附屬物發(fā)展為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，到武漢則是近兩年的事。 
　 業(yè)內(nèi)專家分析，這一輪物流熱是由多種原因促成。 
　 第一，我國(guó)物流市場(chǎng)具有巨大開(kāi)發(fā)潛力； 
　 第二，我國(guó)即將加入WTO，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)面臨巨大的生存危機(jī)，因此都希望盡快提升服務(wù)水平、擴(kuò)大服務(wù)規(guī)模，與國(guó)際物流接軌； 
　 第三，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)，急于用物流的理念盤(pán)活大量閑置的儲(chǔ)運(yùn)資產(chǎn)； 
　 第四，地方政府積極推動(dòng)物流業(yè)，借此有效整合城市社會(huì)資源，帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)總量成比例增長(zhǎng)，大大提高城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力； 
　 第五，跨國(guó)公司希望用物流理念來(lái)整合我國(guó)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的物流服務(wù)資源，進(jìn)一步降低初始資本投入，擴(kuò)大市場(chǎng)空間； 
　 每六，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)，給物流產(chǎn)業(yè)提供了新的契機(jī)。 
　 ■現(xiàn)代物流 第三方全程代理 
　 物流概念起源于20世紀(jì)50年代的美國(guó)。到80年代，中國(guó)才開(kāi)始接觸這一概念。 
　 目前，物流業(yè)已拓展到運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、配貨、加工、配送、信息處理等多項(xiàng)增值服務(wù)，成為國(guó)際運(yùn)輸業(yè)中一種最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式。 
　 物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸有什么區(qū)別？ 
　 周德法舉了中遠(yuǎn)最近承接的沙市法雷奧汽車(chē)空調(diào)零部件“物流”案例———進(jìn)口零部件在海外裝箱，訂艙，海上運(yùn)輸，武漢報(bào)關(guān)，拆箱，進(jìn)庫(kù)驗(yàn)貨、收貨、堆碼、加工，根據(jù)工廠所需，按計(jì)劃量在電子信息平臺(tái)上配送，最后送到工廠生產(chǎn)線。 
　 它采取的是國(guó)際聯(lián)運(yùn)，加上倉(cāng)儲(chǔ)管理和配送。通過(guò)這樣的運(yùn)輸配送方式，“法雷奧”實(shí)現(xiàn)了“零庫(kù)存”，備感輕松。 
　 這種物流，就是第三方全程代理服務(wù)。 
　 它是獨(dú)立于買(mǎi)、賣(mài)方之外的第三方，故稱第三方物流。 
　　■硬件要求 鼠標(biāo)＋貨車(chē)＋GPS 
　 物流企業(yè)千差萬(wàn)別，但成熟的物流業(yè)必需有一些硬件設(shè)施。 
　 目前，中遠(yuǎn)物流中心搭建了“5156網(wǎng)站”、開(kāi)發(fā)了1231物流信息平臺(tái)、開(kāi)通了免費(fèi)物流熱線，以及衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、分撥中心和聯(lián)運(yùn)集卡車(chē)、廂式貨車(chē)。 
　 周德法說(shuō)，信息平臺(tái)是物流業(yè)發(fā)展最為關(guān)鍵的一環(huán)，物流企業(yè)和客戶均可借此了解貨物的即時(shí)狀態(tài)。 
　 更讓客戶心動(dòng)的是衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）。 
　 通過(guò)GPS在線服務(wù)，監(jiān)控貨物從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)浇桓兜拿恳粋�(gè)環(huán)節(jié)，隨時(shí)了解車(chē)輛的位置和動(dòng)態(tài)，以及數(shù)據(jù)處理，譬如在途、目的地、卸貨多少，均可清楚明白。 
　 5個(gè)Right 一個(gè)都不能少 
　 過(guò)去，為保證貨物運(yùn)輸安全，通常是派人跟車(chē)押運(yùn)。 
　 現(xiàn)在，把物流全過(guò)程交給第三方來(lái)做，如果發(fā)生“飛貨”造成貨物丟失或未按期將貨物送達(dá)，怎么辦？ 
　 周德法說(shuō)，通常的做法是給貨物保險(xiǎn)，一旦發(fā)生“飛貨”，先由保險(xiǎn)公司賠付，再向責(zé)任方追賠，但更重要的是講信譽(yù)。 
　 物流業(yè)信譽(yù)的具體標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 
　 是5個(gè)Right：即Righttime（正確時(shí)間），Rightlocation（正確地點(diǎn)），Rightcondition（正確狀態(tài)），Rightcustomer（正確客戶），Rightgoods（正確貨物）。 
　 周德法說(shuō)，這5個(gè)Right一個(gè)都不能少。 
　 物流業(yè)內(nèi)也有自己的“游戲規(guī)則”，如遇上天災(zāi)人禍、交通堵塞等不可抗拒因素，發(fā)生毀貨或延期交貨，由相關(guān)部門(mén)出具證明后，可得到相應(yīng)“豁免”。