國(guó)家發(fā)改委昨日發(fā)布的一份報(bào)告表示，《船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》確定的三大造船基地項(xiàng)目建設(shè)目前進(jìn)展順利，其中上海長(zhǎng)興造船基地一期工程預(yù)計(jì)今年底可基本建成，二期工程前期工作近日已正式啟動(dòng)。
　　2006年8月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)的《船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出，我國(guó)將重點(diǎn)建設(shè)環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江口、珠江口三大造船基地。 
 
國(guó)家發(fā)改委在2005年批準(zhǔn)長(zhǎng)興造船基地項(xiàng)目可行性研究報(bào)告以后，今年先后批復(fù)了青島海西灣造修船基地、廣州龍穴造修船基地建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。
　　其中，青島海西灣造修船基地以中國(guó)船舶重工集團(tuán)青島北船重工為主體，由原址搬遷新建，項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為年造船能力204萬(wàn)載重噸。廣州龍穴造修船基地以中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)廣州造船廠為主體，搬遷擴(kuò)建于珠江出海口，項(xiàng)目一期工程將形成年造船能力212萬(wàn)載重噸。上海長(zhǎng)興造船基地隸屬中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司，規(guī)劃分兩期建設(shè)。其中，一期工程建設(shè)將形成年造船450萬(wàn)載重噸能力，二期工程規(guī)劃形成造船能力350萬(wàn)噸載重噸。
　　報(bào)告表示，我國(guó)造船產(chǎn)量由1998年的367萬(wàn)噸提高到2006年1452萬(wàn)噸，先后完成了30萬(wàn)噸VLCC、大型滾裝船等大型高技術(shù)船舶的建造，已進(jìn)入大型液化天然氣（LNG）船、萬(wàn)箱級(jí)集裝箱船、30萬(wàn)噸海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船等高端產(chǎn)品市場(chǎng)，大型船用柴油機(jī)曲軸實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)。
　　但與此同時(shí)，船舶配套業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后，關(guān)鍵船用設(shè)備依賴進(jìn)口，近幾年我國(guó)船舶配套本土化率平均只有40%左右，大型集裝箱船等高技術(shù)船舶平均不足20%。為改變這一局面，最近國(guó)家發(fā)展改革委還核準(zhǔn)了陜西柴油機(jī)重工有限公司船用中速柴油機(jī)改擴(kuò)建項(xiàng)目和宜昌船舶柴油機(jī)廠船用低速大功率柴油機(jī)建設(shè)項(xiàng)目。至此，《船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》的船用中、低速柴油機(jī)“十一五”重點(diǎn)項(xiàng)目均獲得國(guó)家批準(zhǔn)并相繼開(kāi)工建設(shè)。