中新網(wǎng)12月27日電 據(jù)香港商報報道，面對上海、深圳兩地港口的急起直追，香港特區(qū)政府提出的《“十一五”行動綱領(lǐng)》，明確提出要以基建帶動香港發(fā)展，但香港物流業(yè)界普遍認為，綱領(lǐng)提出接近一年，很多項目還在研究階段，特區(qū)政府沒能解決香港物流服務(wù)“又貴又沒容量”的老問題，業(yè)界建議特區(qū)政府短期內(nèi)可以將很多空置倉地改建給業(yè)界使用等。
　　據(jù)上海市政府日前披露，今年上海港口貨柜吞吐量將超過2600萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，首次超越香港，躍居世界第二，且明年更有望取代新加坡成為第一。南中國方面，幾大港口迅速發(fā)展，預(yù)計明年深圳港吞吐量將達2500萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，有機會超越香港。
　　香港貨柜車主聯(lián)會黃基時表示，港口競爭近年不斷加劇，而且其他港口相繼加入競爭，香港要保持領(lǐng)先地位，需要解決收費貴和缺少物流用地的情況，但直到今天，成本高昂的問題還沒有解決，配套設(shè)施也明顯不足。黃基形容香港物流服務(wù)是“又貴又沒容量”，特區(qū)政府對如何吸引貨源則是‘放軟手腳’。他認為，近年香港經(jīng)濟好轉(zhuǎn)讓倉庫租金上漲，為舒緩成本壓力，他建議特區(qū)政府短期內(nèi)可以將很多空置倉地改建給業(yè)界使用。
　　香港物流協(xié)會黃輔華指出，雖然物流園還沒有落實，但對貨運物流的發(fā)展應(yīng)長期規(guī)劃，他表示，特區(qū)政府在基建設(shè)施，尤其是興建港珠澳大橋的進展較為緩慢，要解決物流成本高昂的問題目前有難度。他強調(diào)，政府在《行動綱領(lǐng)》及施政報告的“十大基建”，提出的都是多管齊下的方法，相信香港并不需要單靠一種方法解決物流的問題。
　　對問到上海港口超越香港成為世界第二，黃輔華直言兩者從來都不是競爭對手：“中國很大，整個長三角就只有上海這個港口，所以是意料中事。”他預(yù)計，上海港口的吞吐量肯定會大幅超越香港，兩者可以通過人才互通、技術(shù)交流等方式合作，以達到互利共贏。
　　目前，特區(qū)政府與香港生產(chǎn)力促進局合力推行的貨車智能資訊系統(tǒng)試驗計劃，初步試驗階段已經(jīng)展開。黃輔華相信這一措施有助促進整條供應(yīng)鏈的效率，“貨車主要以中小企經(jīng)營為主，一人一車，以往難提升效率。智能系統(tǒng)可以讓貨車還沒到，機場等就已經(jīng)收到它的資訊。”(葉紹堅)