一、物流概念的內(nèi)涵 
　　無(wú)論是中國(guó)，還是世界其它主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，市場(chǎng)供求狀況均已進(jìn)入了買方市場(chǎng)，企業(yè)利潤(rùn)也進(jìn)入了微利時(shí)代。企業(yè)通過(guò)在生產(chǎn)領(lǐng)域降低成本而獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的空間已經(jīng)非常狹小。許多優(yōu)秀企業(yè)在加強(qiáng)技術(shù)開(kāi)發(fā)和推進(jìn)全面質(zhì)量管理的同時(shí)，將追求成本優(yōu)勢(shì)和價(jià)值源泉的目光投向連接生產(chǎn)和消費(fèi)的重要環(huán)節(jié)——物流領(lǐng)域。
　　通俗地講，物流就是“物的流動(dòng)”，是指物質(zhì)資料從生產(chǎn)一直到消費(fèi)前的流通過(guò)程。它包括了企業(yè)的原材料采購(gòu)、供應(yīng)，生產(chǎn)制造過(guò)程中工序之間、車間之間半成品的流轉(zhuǎn)，產(chǎn)品制成后的分類、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、發(fā)送等�！拔锪鳎↙ogistics）”這一概念的定義往往因國(guó)別不同而不同，隨時(shí)期相異而相異。美國(guó)物流協(xié)會(huì)對(duì)其的最新定義是：“物流是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是滿足顧客需要，對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)的信息，從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存，而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施、控制過(guò)程。”
　　（Logistics is that Part of the supply chain process that plans、implenments and controls the efficient、effctive flow and storage of goods servicef and related、imformation from the point of consumption in order to meet custmomers’ requirements）.
　　中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)物流概念的定義是：“物流即物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合”。
　　二、物流的功能與作用
　　在21世紀(jì)，世界各國(guó)之間的競(jìng)爭(zhēng)集中表現(xiàn)為國(guó)家間包括經(jīng)濟(jì)、軍事、科技、體育等在內(nèi)的綜合國(guó)力的競(jìng)爭(zhēng)。今后影響和改變世界格局的不是戰(zhàn)爭(zhēng)，而是商業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，是各國(guó)有效配置社會(huì)資源和充分利用國(guó)際資本所表現(xiàn)出的綜合流通力。建造快速高效、低成本運(yùn)作的物流中心與配運(yùn)中心、構(gòu)筑無(wú)所不包的物流信息網(wǎng)絡(luò)、開(kāi)發(fā)功能強(qiáng)大的物流支持系統(tǒng)是增強(qiáng)國(guó)家綜合流通能力的關(guān)鍵所在�，F(xiàn)代物流的功能與作用，體現(xiàn)在下幾個(gè)方面：
　�。ㄒ唬┈F(xiàn)代物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)新型流通形式發(fā)展的引擎。物流是由多個(gè)行業(yè)組成的產(chǎn)業(yè)。無(wú)論機(jī)械、電子、化工、能源、汽車、造船、采礦等工業(yè)領(lǐng)域，還是種植業(yè)、林業(yè)、畜牧業(yè)、漁業(yè)等農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，以及還是金融、保險(xiǎn)、旅游、酒店等服務(wù)業(yè)，都要不同程度地涉及到物流問(wèn)題。完善的物流服務(wù)，是上述諸行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和引擎。
　　（二）物流在商品生產(chǎn)過(guò)程中的商品價(jià)值和使用價(jià)值的形成以及企業(yè)降低產(chǎn)品成本方面發(fā)揮著重要作用。物流參與商品價(jià)值和使用價(jià)值的形成和實(shí)現(xiàn)，是流通的基礎(chǔ)。通過(guò)合理的物流組織和管理，可以降低貿(mào)易成本，促進(jìn)流通環(huán)境的完善。物流為企業(yè)營(yíng)銷提供后勤保障和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。物流與經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)一起成為支撐企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力三大支柱。
　�。ㄈ�）物流在保衛(wèi)國(guó)家安全方面起重要作用。設(shè)施齊全、功能完善的強(qiáng)大物流系統(tǒng)，能保障國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全與國(guó)防安全。
　　在經(jīng)濟(jì)、國(guó)防軍事、科技等領(lǐng)域，大規(guī)模的物流業(yè)務(wù)利用“LD-CED”模式，即物流中心（Logistics Centre）和配送中心（Distribution Center）以上簡(jiǎn)稱“LD”，加“CED”作業(yè)即收集（Colleciton），交換（Exchange）發(fā)送（Delivery）。
　　三、物流的分類，物流活動(dòng)環(huán)節(jié)與現(xiàn)代物流的特征
　�。ㄒ唬┯捎谖锪鲗�(duì)象、目的、范圍、范疇的不同，形成了不同類型的物流。
　　1、按照物流活動(dòng)空間范圍大小可分為國(guó)際物流、國(guó)內(nèi)物流、地區(qū)物流。國(guó)際物流指國(guó)與國(guó)之間，洲際之間開(kāi)展的物流活動(dòng)。經(jīng)濟(jì)全球化與市場(chǎng)國(guó)際化的進(jìn)程加快，國(guó)際物流的重要性將更加突出。國(guó)內(nèi)物流指一個(gè)國(guó)家境內(nèi)發(fā)生的物流活動(dòng)，物流活動(dòng)的空間局限在一個(gè)國(guó)家領(lǐng)土領(lǐng)空內(nèi)，國(guó)內(nèi)物流應(yīng)該納入國(guó)家總體規(guī)劃。地區(qū)物流可按行政區(qū)域、經(jīng)濟(jì)圈和所處地理位置劃分。地區(qū)物流所形成的物流系統(tǒng)，對(duì)提高該地區(qū)企業(yè)活動(dòng)的效率。降低物流成本，以及保障當(dāng)?shù)鼐用裆�活福利、穩(wěn)定物價(jià)等具有很大的作用。物流中心的建設(shè)要同城市建設(shè)規(guī)劃地區(qū)開(kāi)發(fā)計(jì)劃協(xié)調(diào)一致。
　　2、按照物流性質(zhì)的不同可分為社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。
　　社會(huì)物流指流通領(lǐng)域所發(fā)生的物流，是全社會(huì)物流的整體，又稱之為宏觀物流。社會(huì)物流流通網(wǎng)絡(luò)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，必須合理分布流通網(wǎng)絡(luò)，暢通流通網(wǎng)絡(luò)渠道，采用先進(jìn)的物流技術(shù)手段進(jìn)行科學(xué)管理和有效控制，保證高效、節(jié)約、低成本運(yùn)行，給國(guó)家和企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。行業(yè)物流指在物流大領(lǐng)域中同一行業(yè)中的企業(yè)常常相互合作，共同促進(jìn)。行業(yè)物流體系應(yīng)當(dāng)合理化。行業(yè)物流能使參與的各物流企業(yè)都獲得相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)利益，又為全社會(huì)節(jié)約人力、物力資源。企業(yè)物流指以盈利為目的，運(yùn)用生產(chǎn)要素，為各類用戶從事各種后勤、保障活動(dòng)，即流通和服務(wù)活動(dòng)，依法自主經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，自我發(fā)展，具備獨(dú)立法人資格。它是在企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)所形成的物流系統(tǒng)。
　　3、按照物流所起作用不同可分為供應(yīng)（采購(gòu)）物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流。為生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)、消費(fèi)者提供原材料、零部件、燃料等商品。物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)就是供應(yīng)物流。
　　從生產(chǎn)廠的原材料購(gòu)進(jìn)入庫(kù)起，到工廠成品庫(kù)的成品發(fā)送為止，這一全過(guò)程物流活動(dòng)稱為生產(chǎn)物流。生產(chǎn)企業(yè)，流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過(guò)程稱為銷售物流，它是將產(chǎn)品或商品所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給用戶的物流活動(dòng)。
　�。ǘ�）物流活動(dòng)環(huán)節(jié)（要素）有：物品的包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送、物流信息等。
　　1、包裝是指為流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料和輔助物等的總體名稱。包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。
　　2、裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)，以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容的作業(yè)活動(dòng)。它是物流的結(jié)合部，貫穿于物流的全過(guò)程，是連接儲(chǔ)運(yùn)的紐帶。
　　3、運(yùn)輸是指物體發(fā)生場(chǎng)所、空間位置移動(dòng)的物流活動(dòng)。運(yùn)輸是物流的中心環(huán)節(jié)，它解決了物品在生產(chǎn)地點(diǎn)和需要地點(diǎn)之間的空間距離，創(chuàng)造出了商品的空間效用，滿足了社會(huì)需要。運(yùn)輸?shù)姆绞接需F路、船舶、航空、管道等。
　　4、儲(chǔ)存是指在社會(huì)總生產(chǎn)過(guò)程中暫時(shí)處于停滯狀態(tài)的那一部分物品。儲(chǔ)存創(chuàng)造物品的時(shí)間效用，能保證流通和生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
　　5、流通加工是指商品在流通過(guò)程中，根據(jù)用戶要求，改變或部分改變商品的形態(tài)或包裝形式的一種生產(chǎn)性輔助加工活動(dòng)。
　　6、配送是指按照用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配發(fā)的貨物送交收貨人的物流活動(dòng)。配送離不開(kāi)運(yùn)輸，配送的目的是要做到收貨經(jīng)濟(jì)，運(yùn)輸過(guò)程更加方便，保持合理庫(kù)存，為用戶提供方便，降低缺貨危險(xiǎn)，減少訂發(fā)貨費(fèi)用。
　　7、物流信息是指與物流活動(dòng)相關(guān)的信息，如反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、消息、情報(bào)、圖像、數(shù)據(jù)、文件等，物流信息一部分來(lái)自物流活動(dòng)本身，另一部分則來(lái)自商品的交易活動(dòng)和市場(chǎng)。
　　（三）現(xiàn)代物流的特征是與現(xiàn)代社會(huì)大生產(chǎn)緊密聯(lián)系在一起的。在現(xiàn)代物流運(yùn)作中，廣泛采用了先進(jìn)的管理技術(shù)、工程技術(shù)和信息技術(shù)，體現(xiàn)了現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，現(xiàn)代物流的特征有以下幾個(gè)方面：物流自動(dòng)化、物流智能化、物流標(biāo)準(zhǔn)化、物流手段現(xiàn)代化、物流電子化、物流服務(wù)社會(huì)化、物流網(wǎng)絡(luò)化、物流可視化、物流信息化、物流快速反應(yīng)化、物流集成化、物流國(guó)際化。
　　根據(jù)上述特征，我們應(yīng)該將物流的物質(zhì)資源、客戶資源、作業(yè)流程、操作規(guī)程、供應(yīng)鏈、組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸線路等實(shí)行最佳組合配置，達(dá)到物流成本最小化，現(xiàn)代物流最優(yōu)化。
　　四、我國(guó)我省物流發(fā)展的現(xiàn)狀、應(yīng)對(duì)策略與建議
　　中國(guó)加入WTO后，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)游戲規(guī)則逐步完善，市場(chǎng)環(huán)境日益寬松、自由，買方市場(chǎng)業(yè)已形成，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。零售企業(yè)、連鎖商業(yè)企業(yè)、超級(jí)市場(chǎng)、大賣場(chǎng)等逐漸主導(dǎo)市場(chǎng)�，F(xiàn)代物流在日化、家電、通訊、汽車等領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中起到越來(lái)越重要的作用。經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)對(duì)現(xiàn)代物流的依賴程度與日俱增，從國(guó)家的高度深入系統(tǒng)地研究物流問(wèn)題十分必要。一方面必須明確物流是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，而且是第三產(chǎn)業(yè)，即服務(wù)業(yè)。另一方面，物流又表現(xiàn)為生產(chǎn)過(guò)程在流通過(guò)程內(nèi)的繼續(xù)，并且為了流通過(guò)程而繼續(xù)。
　　（一）我國(guó)我省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)取得初步成績(jī)的現(xiàn)狀令人鼓舞。
　　1、從中央到地方，從政府到企業(yè)，物流的重要性已被充分認(rèn)識(shí)到。上海、北京、天津、深圳、廣州等城市已經(jīng)將物流作為一個(gè)整體（產(chǎn)業(yè)）編制發(fā)展規(guī)劃。主流媒體及機(jī)構(gòu)對(duì)物流的研究熱情高漲，物流專業(yè)期刊與專業(yè)網(wǎng)站不斷增多。
　　2、第三方物流逐漸成長(zhǎng)。第三方物流來(lái)源于傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)、流通企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)或其他社會(huì)資本。
　　3、傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)正在按照現(xiàn)代物流發(fā)展的要求調(diào)整和改變其經(jīng)營(yíng)觀念、業(yè)務(wù)模式和運(yùn)作流程，進(jìn)行轉(zhuǎn)型。對(duì)物流的發(fā)展具有積極意義。
　　4、現(xiàn)代物流的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有巨大推動(dòng)作用。物流的充分發(fā)展，可以拉動(dòng)內(nèi)需，刺激消費(fèi)，有效遏制市場(chǎng)疲軟的狀態(tài)，防止國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)衰退。
　　5、物流總體服務(wù)水平在提高，企業(yè)物流成本生產(chǎn)降低，消費(fèi)者從物流得到更多的實(shí)惠。交通、公路、水路、鐵路、民航、郵政、電信、海關(guān)等物流服務(wù)部門或物流服務(wù)有關(guān)部門紛紛推出了有利于生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的改革措施。鐵路提速、機(jī)票打折、郵件提速、高速公路開(kāi)通、電子商務(wù)、連鎖、直銷……，由此形成網(wǎng)上購(gòu)物、電話購(gòu)物、電視購(gòu)物、門到門配送等社區(qū)化、家庭化物流服務(wù)，消費(fèi)者享受到更多的物流便利。
　　（二）針對(duì)我國(guó)與我省物流的現(xiàn)狀，筆者慎重向立法部門、政府職能部門、有關(guān)物流企業(yè)提出以下對(duì)策與建議：
　　1、制定明確的物流產(chǎn)業(yè)政策，盡快出臺(tái)《物流法》。
　　物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中屬于大力、優(yōu)先發(fā)展的服務(wù)性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。國(guó)家、湖南省、長(zhǎng)株潭應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到物流的重要性，將物流作為一個(gè)整體產(chǎn)業(yè)納入編制發(fā)展規(guī)劃，應(yīng)該在法律、稅收、市場(chǎng)監(jiān)管、國(guó)家投資等方面對(duì)物流實(shí)行政策傾斜，營(yíng)造適宜物流發(fā)展的宏觀環(huán)境。
　　2、進(jìn)行科學(xué)的產(chǎn)業(yè)組織制度安排。要乘勢(shì)而上，適時(shí)地將電子商務(wù)引入物流領(lǐng)域。建議采用美國(guó)運(yùn)輸部、日本運(yùn)輸省等對(duì)物流進(jìn)行統(tǒng)一綜合管理的政府機(jī)構(gòu)設(shè)置方式。統(tǒng)一的制度安排用以保證國(guó)家對(duì)物流資源實(shí)行真正的優(yōu)化配置。建議國(guó)家、湖南省、長(zhǎng)株潭按照集成模式設(shè)置不同級(jí)別的物流管理委員會(huì)，統(tǒng)籌管理各種運(yùn)輸方式，為綜合物流系統(tǒng)建立和運(yùn)營(yíng)打下制度基礎(chǔ)。
　　3、建立和完善“政府調(diào)節(jié)物流市場(chǎng)，物流市場(chǎng)引導(dǎo)企業(yè)物流運(yùn)作”的物流運(yùn)行機(jī)制�，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，需要政府的支持和一定程度的干預(yù)，政策指導(dǎo)、行政和法制強(qiáng)制、資源支持應(yīng)該三管齊下。除了營(yíng)造良好的宏觀政策環(huán)境外，政府必須轉(zhuǎn)變職能，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，加強(qiáng)政策研究，積極推進(jìn)物流發(fā)展的市場(chǎng)化進(jìn)程，從政策體制法規(guī)方面提供保障，為物流企業(yè)參與公平競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，為遇到困難的物流企業(yè)提供服務(wù)，逐步建立起與國(guó)際接軌的物流服務(wù)與管理體系。
　　4、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極培育物流市場(chǎng)，適時(shí)地將電子商務(wù)引入物流領(lǐng)域，推動(dòng)物流業(yè)開(kāi)放、合并、聯(lián)合、合作及第三方物流的發(fā)展。政府應(yīng)建立有效的物流運(yùn)行機(jī)制，營(yíng)造良好的宏觀政策環(huán)境，推動(dòng)物流業(yè)的對(duì)內(nèi)、對(duì)外開(kāi)放，促進(jìn)物流企業(yè)之間的合并、聯(lián)合、合作，刺激第三方物流的發(fā)展。要進(jìn)行制度和政策創(chuàng)新，解決物流基礎(chǔ)設(shè)施這一瓶頸問(wèn)題。
　　5、全面、系統(tǒng)、深入地加大物流科研力度，改革高校物流管理專業(yè)，擴(kuò)大對(duì)外交流，加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)。國(guó)家級(jí)研究項(xiàng)目應(yīng)支持和關(guān)注重大物流理論、物流實(shí)踐和物流技術(shù)課題。促進(jìn)物流理論、實(shí)踐的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，大型生產(chǎn)企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組及第三方物流的發(fā)展，迎來(lái)更大的物流人才需求。只有培養(yǎng)大量高素質(zhì)物流管理人才，我國(guó)物流業(yè)才有可靠的人才基礎(chǔ)。
　　綜上所述，物流作為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力（the core competence of the corporation）的一部分得到越來(lái)越多的認(rèn)可與重視。吳邦國(guó)同志指出：“21世紀(jì)，現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的認(rèn)識(shí)，廣泛運(yùn)用信息科技，利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施處理訂單管理、訂貨處理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送、貨運(yùn)、送貨及客戶服務(wù)，同時(shí)利用專業(yè)知識(shí)、技能和人才，對(duì)傳統(tǒng)物流的功能進(jìn)行整合、擴(kuò)展以及提高，向系統(tǒng)化、集成化，并提供全套一條龍服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。”應(yīng)該成為物流發(fā)展的指導(dǎo)方針。
　　
　　注：本文獲"2007年湖南商務(wù)發(fā)展與改革"征文三等獎(jiǎng)