今年，長江中下游太平口、窯監、牯流沙等水道，較往年提前一個月進入枯水期，船舶進入航行條件最為艱苦的時段。長航集團調整運力，應對50年一遇枯水，保證沿江大企業的運輸需求。  　　在長航鳳凰股份有限公司的調度室里看到，船舶調度員正指揮貨船減輕貨載，分批通過沙市太平口淺水航道。今年是長江50年來水位最低的一年，中游枯水位同比降低了1.5米，過往貨船經常不得不減載通行。 
　　長航鳳凰股份有限公司總經理葉生威說：“在枯水位的狹窄行道對我們（航運）周期可能影響（滯后）5天左右，運輸成本增加30%左右 。”
　　這種航運困難，也讓長江中上游許多重工業企業感受到了，僅武鋼一家企業，正常年份現階段的鐵礦石儲備量應該是120萬噸左右，而今年只有70萬噸。 
　　為了讓船舶正常通航，保證客戶貨物能及時運送到位，長航集團及時調整運力，盡量把滿足中游吃水條件的船舶，投入到長江中游和川江，深吃水船舶調整到下水航道，并且克服油價猛漲、運輸成本增加的困難，對上水船隊降低拖帶量3000－5000噸，還派出一艘大功率拖輪駐守困難地帶，幫助減載后航速仍然達不到要求的船隊安全通過。