今天上午，石太鐵路客運專線重點控制性工程———太行山隧道勝利貫通。這是我國鐵路隧道建設史上的重要里程碑，標志著石太鐵路客運專線建設取得了重大進展。鐵道部和河北、山西兩省政府發來賀電。
                
        太行山隧道是目前我國最長的山嶺隧道，為雙洞單線，穿過高程為1311米的太行山山脈主峰越宵山，最大埋深445米，兩線間距35米，左線全長27839米，右線全長27848米。
                
        太行山隧道地質結構復雜，極易發生坍塌和大變形。在建設過程中，建設、設計、監理、施工各個單位優化施工組織，采用鉆爆法施工，全隧設進口1個、斜井9個、出口1個共11處施工通道、24個工作面同時展開施工。同時，加大科技攻關力度，成立科技攻關組，幾次組織全國隧道專家圍繞 
        8個重點課題進行現場掛牌攻關，為我國特長大隧道建設積累了寶貴經驗。
                
        石家莊至太原鐵路客運專線，是我國首條開工建設的客運專線，正線全長189.93公里，2005年6月11日開工，計劃2008年底建成。石太客專公司副董事長、總經理李蘭波表示，以太行山隧道貫通作為新起點，再接再厲，堅決把石太鐵路客運專線建設成世界一流的客運專線。
        中華全國鐵路總工會為石太鐵路客運專線建設中的先進集體和先進個人頒發了火車頭獎杯和獎章，并在慶典儀式上宣讀了表彰決定。