嘉悅大橋明年12月主跨將合龍，預計2009年9月竣工通車。屆時，北碚到解放碑只要半個小時，到江北機場也只要20多分鐘。昨日，來自重慶城建發展公司的消息說，該橋的兩邊橋頭，以后還將建休閑公園。

　　　　國內首座人車分離大橋

　　嘉悅大橋東接渝北悅來鎮，西接北碚蔡家崗，全長3.97公里，由西引道、主橋、東引道三部分組成，其中主橋全長771米。全線還包括三溪口立交、蔡家崗立交、童家巖立交、蔡家崗隧道、張家溪大橋等控制性工程，是我市城市快速干道“一橫線上”跨越嘉陵江的重要橋梁。

　　與一般大橋中間行車兩邊走人不同的是，嘉悅大橋在國內首次采用人車分離，將人行道下掛：

　　橋面上全部行車，人行道安排在車行道下面。“橋面寬26米，原設計8車道，但因上游有蔡家大橋分流，規劃局后調整為雙向6車道。”重慶城建發展公司經理李天富說，離橋面5米的下掛人行道則寬3.5米，全為鋼結構，由50厘米厚的型鋼鋪設。

　　人行道下掛設計時，一端緊倚橋體箱梁，一端用300根鋼吊桿“吊”在橋的車行道下。李天富說，行人走在下掛人行道上，既安全又淋不到雨，而且可作為觀景平臺，憑欄眺看江景。此外，還將在橋上每100米安裝一組攝像頭，監控行人安全。

　　　　104根橋索拉起大橋

　　嘉悅大橋另一大特點是，它是我市首座矮塔斜拉橋，也是國內首座主跨250米的矮塔斜拉橋。兩根“Y”型塔柱托住橋面，斜拉鋼索分居橋面兩邊，遠遠看去像嘉悅大橋的翅膀。

　　李天富說，主橋長771米，設有5橋2臺6孔，由52對一共104根橋索拉起，最長橋索長200米，可承重1100噸。而每根橋索又由91根或85根小索組成。

　　與一般斜拉橋索不同的是，嘉悅大橋的橋索采用是新型環氧填充形橋索，其使用壽命從一般最高20年一換提高到50年一換；而且更換時可實現單根調換，在1天內完成。

　　同時，嘉悅大橋的“Y”型塔高36米，比一般斜拉大橋矮。“將斜拉塔高度變矮，主要是為了使斜拉塔的受力分解變小，使大橋整體外形變得和諧，建成后將更加美觀。”

　　　2009年9月建成通車

　　目前，嘉悅大橋5個主橋墩正在緊張施工，其中2號橋墩樁基已完工。李天富說，明年4月橋索施工啟動，明年12月主跨實現合龍，預計2009年9月大橋全線建成通車。

　　李天富透露，根據橋頭開發情況，以后嘉悅大橋的兩邊橋頭，還將分別建設休閑公園，每個公園占地45畝。

　　大橋建成后，在北碚境內將與中環快速干道(北碚段)、渝合高速相連；在渝北境內，與中環快速干道(蔡家段)、北部新區金渝大道、嘉陵江沿江景觀道路等干道相連。屆時，從北碚到江北機場僅需20多分鐘。今后從解放碑去北碚也可以這樣走：過黃花園大橋，上五童路，轉金渝大道，經嘉悅大橋進入北碚，整個車程不會超過半小時。