丹拉國(guó)道主干線青海段:搏動(dòng)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈
2007-12-24 10:53:00 來(lái)源:物流天下 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
1998年8月至2003年9月,經(jīng)過(guò)5年艱苦卓絕的建設(shè),一條東起民和馬場(chǎng)垣,西至戈壁新城格爾木長(zhǎng)910公里的大通道展現(xiàn)于世人面前,它就是丹拉國(guó)道主干線青海段。建成4年多來(lái),這條承載著大量人流、物流、信息流的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈,為青海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。 列為國(guó)家“五縱七橫”國(guó)道主干線之一的丹拉國(guó)道主干線,東起遼寧省丹東市,經(jīng)沈陽(yáng)、北京、呼和浩特、銀川、蘭州、西寧,西止西藏自治區(qū)拉薩市,全長(zhǎng)4600公里。其中在青海境內(nèi)長(zhǎng)1510公里,由青海交通部門管養(yǎng)的路段長(zhǎng)910公里。丹拉國(guó)道主干線青海段,包括西寧至民和馬場(chǎng)垣高速公路,西寧至倒淌河一級(jí)公路和倒淌河至格爾木二級(jí)公路,其中西寧以西又稱青藏公路。整條路貫通青海東部經(jīng)濟(jì)發(fā)展核心區(qū)、環(huán)湖旅游區(qū)和柴達(dá)木國(guó)家級(jí)循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)。
架起青藏高原對(duì)外開(kāi)放的橋梁
2003年6月建成的國(guó)道主干線馬場(chǎng)垣至西寧段,是青海省首條高速公路。作為青海連接?xùn)|部的惟一高速通道,它的建成,架起了地處黃土高原的甘肅省和地處青藏高原的青海省省會(huì)之間的快速通道,打破了以往只靠109國(guó)道連通西寧至蘭州的歷史。現(xiàn)在經(jīng)西蘭高速公路,旅客幾乎可以直接由高速公路去往國(guó)內(nèi)各省會(huì)城市,增強(qiáng)了東西部之間的科技、信息、資源、商品和人才等各方面的交流;同時(shí)這條路也為青海近幾年舉辦的“郁金香節(jié)”、“青洽會(huì)”、“環(huán)湖賽”等重大活動(dòng)和體育賽事提供了安全、舒適、便捷的道路交通保障,受到國(guó)際友人和社會(huì)各界的廣泛贊譽(yù),大大提升了青海的形象和知名度。
造福百姓的金紐帶
國(guó)道主干線建成以來(lái),便捷的交通條件加快了鮮活農(nóng)產(chǎn)品的流通速度,為大力發(fā)展現(xiàn)代高原特色農(nóng)牧業(yè),提供了有力支撐。近年來(lái),青海的優(yōu)良油菜、馬鈴薯、蠶豆、反季節(jié)蔬菜、花卉、中藥材、實(shí)用菌等高效作物的種植面積迅速擴(kuò)大。2007年,僅海東地區(qū)具有自身特色優(yōu)勢(shì)的“雙低”雜交油菜和脫毒馬鈴薯兩大優(yōu)勢(shì)作物及蠶豆、食用菌、線椒、高原制種、樂(lè)都紫皮大蒜、樂(lè)都辣椒6大特色作物的種植面積已經(jīng)達(dá)到212萬(wàn)畝,其中簽了“定單”的種植面積就達(dá)50萬(wàn)畝。利用“公司+農(nóng)戶”的經(jīng)營(yíng)模式,海東地區(qū)正在形成一批特色農(nóng)作物種植村和特色農(nóng)作物經(jīng)濟(jì)帶。
與此同時(shí),還涌現(xiàn)了一批畜牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)組織,形成了以市場(chǎng)為導(dǎo)向,企業(yè)為龍頭,農(nóng)牧民為主體的新型生產(chǎn)體系。為了適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展,農(nóng)牧民不斷引進(jìn)優(yōu)良畜種,使畜牧業(yè)、畜種結(jié)構(gòu)得到不斷優(yōu)化,效益大幅提高。到今年,全省具有深加工能力的肉食品、奶產(chǎn)品、毛紡業(yè)等農(nóng)蓄產(chǎn)品龍頭企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到40多家,龍頭企業(yè)帶動(dòng)農(nóng)牧戶達(dá)到35萬(wàn)戶,農(nóng)牧民從產(chǎn)業(yè)化訂單和工資性收入中獲得的收入達(dá)到3.49億元,人均達(dá)到98元以上。
推動(dòng)道路運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展
國(guó)道主干線的建成,降低了運(yùn)輸成本,提高了運(yùn)輸效率,為青海發(fā)展道路客運(yùn)快速化,貨運(yùn)物流化創(chuàng)造了良好的條件。
據(jù)有關(guān)部門測(cè)算,國(guó)道主干線建成后,行車時(shí)速平均提高到60公里,最高可達(dá)100公里;西寧至蘭州的時(shí)間由原來(lái)的4個(gè)多小時(shí)縮短為2個(gè)小時(shí),西寧至格爾木則由原來(lái)的2天縮短為1天;輪胎行駛里程平均延長(zhǎng)1萬(wàn)公里,汽車大修間隔里程延長(zhǎng)5萬(wàn)公里;車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間縮短45%,燃油消耗降低12%,經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。依托國(guó)道主干線,我省逐步形成了西寧、格爾木兩大運(yùn)輸樞紐,其中西寧汽車站日發(fā)班1000多個(gè)車次,日發(fā)送旅客1.2萬(wàn)人次以上;首次開(kāi)通了西寧至蘭州高速公路客運(yùn)班線和西寧至銀川、濮陽(yáng)、麥積、太原、濟(jì)南等省際長(zhǎng)途客運(yùn)班線。2003年-2006年,我省客運(yùn)量、貨運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的平均增長(zhǎng)速度分別比通車前的1999年-2002年增加了2.17%、1.65%、1.24%、2.77%。
帶動(dòng)旅游業(yè)迅猛發(fā)展
便利的交通是溝通客源地與接待地空間聯(lián)系的基礎(chǔ)。國(guó)道主干線的建成,將幾十個(gè)旅游景點(diǎn)串聯(lián)起來(lái),形成了以西寧和格爾木為中心的東西兩大旅游區(qū)。東區(qū)以馬場(chǎng)垣古文化遺址、柳灣彩陶博物館、塔爾寺以及日月山、孟達(dá)天池等為依托,先后開(kāi)辟了中國(guó)夏都游、環(huán)青海湖民族體育游、唐蕃古道游等多條精品旅游線路;西區(qū)以長(zhǎng)江源頭、昆侖山、萬(wàn)丈鹽橋、雅丹地貌等為亮點(diǎn),開(kāi)辟了世界屋脊汽車探險(xiǎn)、昆侖山道教尋祖、察爾汗鹽湖觀光、玉珠峰登山等十幾條具有高原民族特色的旅游線路。2003年以后,我省的旅客總?cè)藬?shù)直線上升,繼2004年我省旅游人數(shù)突破500萬(wàn)人次、2005年突破600萬(wàn)人次后,2006年又突破800萬(wàn)人次,平均增速達(dá)到27%。同時(shí)旅游業(yè)的發(fā)展對(duì)我第三產(chǎn)業(yè)起到了積極的拉動(dòng)作用。