12月21日，天津港25萬噸級(jí)航道二期工程宣告竣工，該工程建成后，天津港可滿足25萬噸級(jí)油輪、20萬噸級(jí)散貨船滿載進(jìn)出港以及10萬噸級(jí)以下船舶雙向航行的需要，還可滿足第五代和第六代集裝箱船雙向航行，標(biāo)志著天津港已經(jīng)成為世界上等級(jí)最高的人工深水港。 　　天津港是我國(guó)最大的人工港。長(zhǎng)期以來，天津港不斷解放思想，打破“深水深用，淺水淺用”的觀念束縛，積極適應(yīng)國(guó)際航運(yùn)船舶大型化的發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)施超前建設(shè)和發(fā)展，在全國(guó)沿海港口率先完成了對(duì)老碼頭的改造，并新建了一批大型化、專業(yè)化泊位，可滿足世界最先進(jìn)集裝箱船舶及主流干散貨船舶進(jìn)港的需要。經(jīng)過多年建設(shè)，天津港先后完成10萬噸級(jí)深水航道、15萬噸級(jí)深水航道和20萬噸級(jí)深水航道建設(shè)。25萬噸級(jí)航道工程的建成，使天津港的航道水深達(dá)到-19.5米，實(shí)現(xiàn)了凡能進(jìn)入渤海的船舶都能進(jìn)入天津港，創(chuàng)造了在淤泥質(zhì)海灘建設(shè)深水港的先例。
　　天津港25萬噸級(jí)航道工程航道全長(zhǎng)37公里，底寬315米，設(shè)計(jì)水深-19.5米，疏浚總工程量約為4656萬立方米。該工程實(shí)施中，先后引入國(guó)際一流的大型耙吸船進(jìn)行施工。采用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)成果，優(yōu)化施工工藝，提高生產(chǎn)效率，科學(xué)組織實(shí)施。該工程疏浚土方處理方式為吹填至東疆港區(qū)圍埝內(nèi)造陸。通過吹填造陸這一方式，不但減少了疏浚土方對(duì)海洋的污染，還可將之變廢為寶，充分利用資源進(jìn)行造陸，成為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)成功典范。
　　隨著天津港散貨和集裝箱吞吐量大幅度增長(zhǎng)，到港船舶總量和大型船舶數(shù)量大幅增加。截至2007年12月20日，天津港10萬噸級(jí)以上船舶進(jìn)出港450余艘，15萬噸級(jí)以上船舶進(jìn)出港300艘，20萬噸級(jí)船舶進(jìn)出港20余艘。今年，天津港貨物吞吐量已突破3億噸，集裝箱吞吐量將達(dá)到700萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
　　為適應(yīng)濱海新區(qū)開發(fā)開放的需要，實(shí)現(xiàn)天津建設(shè)國(guó)際港口城市和濱海新區(qū)建設(shè)中國(guó)北方國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際物流中心的定位，天津港將進(jìn)一步加快現(xiàn)代化國(guó)際深水港的建設(shè)步伐，“十一五”期間，天津港籌集巨資進(jìn)行港口建設(shè)，將新建萬噸級(jí)及以上泊位17個(gè)，新增能力11020萬噸。30萬噸級(jí)原油碼頭工程、北港池集裝箱碼頭群、南疆神華煤炭碼頭二期工程、新建件雜貨碼頭工程、郵輪碼頭等大型深水泊位，都將在2010年之前陸續(xù)建設(shè)完成。同時(shí)，將繼續(xù)對(duì)主航道進(jìn)行拓寬，進(jìn)一步增加通航能力，改善通航條件，使天津港成為世界一流深水港。