隨著浙江省湖州市“杭湖寧發(fā)展帶”和“沿太湖發(fā)展帶”戰(zhàn)略的實施，貨運業(yè)的發(fā)展特別是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，已日益成為該市經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的重要支撐，成為道路運輸市場發(fā)展的新亮點。 　　合理規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代物流服務(wù)平臺
　　目前，湖州市規(guī)模較大、集約化程度較高的物流企業(yè)共有8家；擁有專業(yè)貨運站場5家，年吞吐量超過330萬噸；擁有營業(yè)性載貨汽車約1.4萬輛，5.5萬噸位，基本滿足全市物流業(yè)發(fā)展對基礎(chǔ)設(shè)施和運輸能力的需要。
　　近幾年，杭寧、申嘉湖、杭長高速、長湖申航道等高等級公路和航道相繼建成貫通，為湖州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)遇。湖州市政府去年出臺了《湖州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》，湖州運管處通過走訪全市物流企業(yè)并多次到杭州、紹興、義烏等地考察和學(xué)習(xí)，制定了“道路運輸行業(yè)管理2007年至2012年實施綱要”和“城鄉(xiāng)物流配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃”等多項扶持物流業(yè)發(fā)展的辦法，計劃用5年時間，在全市構(gòu)建形成“一園四中心”的物流站場布局的發(fā)展藍(lán)圖。
　　“要借天時地利，以中轉(zhuǎn)港為核心，德清、長興、安吉三縣分別建成規(guī)模經(jīng)營的貨運有形市場和物流中心，把湖州打造成干線暢通、市場規(guī)范的現(xiàn)代化物流大市。”湖州市運管處負(fù)責(zé)人如是說。市運管處通過引導(dǎo)貨運企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營模式，進(jìn)行特色經(jīng)營，大力推進(jìn)快速貨運發(fā)展；引導(dǎo)貨運站（場）進(jìn)場經(jīng)營，逐步形成集約化發(fā)展的貨運有形市場；通過構(gòu)建實施多主體、多層次參與經(jīng)營的城鄉(xiāng)物流配送體系，實現(xiàn)全市道路貨運業(yè)的發(fā)展提升，推動傳統(tǒng)運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
　　在德清，總投資3億元、年吞吐量250萬噸的內(nèi)河港碼頭項目已著手規(guī)劃；投資1億元的華通港物流中心全面開工建設(shè)。在長興，浙江捷通物流和聯(lián)合物流等項目建設(shè)正不斷推進(jìn)。在安吉，川達(dá)物流華運碼頭正在建設(shè)當(dāng)中。在湖州，香港保華集團(tuán)和湖州港務(wù)有限公司共同投資4億元港幣，欲打造浙北地區(qū)最大的內(nèi)河物流基地。西塞鐵公水中轉(zhuǎn)港新的規(guī)劃給湖州物流帶來了新的遠(yuǎn)景：在占地700畝的區(qū)域內(nèi)，新擴(kuò)建500噸級至1000噸級泊位8個，設(shè)計年貨物吞吐量達(dá)300萬噸，集裝箱運輸量達(dá)30萬標(biāo)箱，直接輻射浙北、皖南、江蘇宜興等周邊地區(qū)；外貿(mào)貨物可直接在湖州港報關(guān)、檢驗、通關(guān)；集裝箱可沿“水上高速通道”直達(dá)上海洋山港和寧波—舟山港，實現(xiàn)河海聯(lián)運，推進(jìn)湖州區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
　　服務(wù)“三農(nóng)”構(gòu)建城鄉(xiāng)物流配送網(wǎng)絡(luò)
　　快速貨運是傳統(tǒng)運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)過渡的橋梁，是傳統(tǒng)運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的切入點。浙江快運小件網(wǎng)絡(luò)是集客運線路網(wǎng)絡(luò)資源和貨物運輸資源，以客貨運輸企業(yè)為實施主體的小件貨運網(wǎng)絡(luò)。據(jù)介紹，快運小件網(wǎng)絡(luò)配送目前是湖州城鄉(xiāng)配送體系的雛形，當(dāng)?shù)匾延?家客運公司加入到該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，湖州運管處將繼續(xù)整合資源，全面拓展通達(dá)城鄉(xiāng)、方便快捷的物流配送體系。
　　為實現(xiàn)物流配送體系的快速有序發(fā)展，湖州市注重培育引導(dǎo)，進(jìn)一步打破行業(yè)保護(hù)和條塊分割，充分發(fā)揮企業(yè)市場主體作用，積極支持和鼓勵有條件的運輸企業(yè)延伸物流服務(wù)，向第三方物流企業(yè)發(fā)展；整合貨運資源，聯(lián)合力量加快對完善城鄉(xiāng)貨運物流配送體系建設(shè)的研究，積極推行“城鄉(xiāng)貨運網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建”和“物流基地建設(shè)”兩項典型示范工程；積極拓展貨運配送農(nóng)村線路，推動廂式貨運車輛的發(fā)展，著力提高物流配送效率；加大整治力度，規(guī)范發(fā)展貨運市場，支持上規(guī)模貨運公司的發(fā)展，營造公平競爭環(huán)境，培育物流服務(wù)自主品牌。
　　創(chuàng)新發(fā)展傳統(tǒng)貨運企業(yè)實現(xiàn)“嬗變”
　　在日益完善的公路設(shè)施中，在物流中心建設(shè)的平臺上，在政府規(guī)劃、行業(yè)管理部門引導(dǎo)下，一批本土物流憑借著創(chuàng)新的管理理念、敏銳的市場嗅覺和高效的服務(wù)，從傳統(tǒng)的貨代、運輸企業(yè)漸漸成長為現(xiàn)代化的物流運營商，并成為支撐物流業(yè)發(fā)展不可或缺的力量。湖州華安物流以科學(xué)管理理念在市場競爭中逐漸站穩(wěn)腳跟。
　　2004年，湖州華安物流公司淘汰了國產(chǎn)普通小噸位車輛，投入大筆資金購置了8輛集裝箱大噸位牽引車車頭和14輛掛車。該公司總經(jīng)理宋幸福認(rèn)為，先進(jìn)的貨運裝備有力地支撐了華安的成長。“按一般牽引車年行駛10多萬公里計算，頂級牽引車年行駛量可以達(dá)到36萬公里，約是普通車輛運行效率的3倍，上海到廣州專線來回可跑150趟。”購置了先進(jìn)貨運裝備，嗅到市場需求的華安又推出并不斷改進(jìn)湖州至廣東的“卡車航班”，依托“空運的速度、汽運的價格”的運行模式，使貨物周轉(zhuǎn)量增長34.8%，實現(xiàn)廣州、深圳等城市24小時到達(dá)，高效的運轉(zhuǎn)速度令其業(yè)務(wù)蒸蒸日上。
　　華安的成長路徑只是民企探索傳統(tǒng)貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的縮影，而高效的服務(wù)使得一批物流企業(yè)迅速崛起，祥瑞物流、鐵公水中轉(zhuǎn)港等在浙江省的地位日益突出，折射出湖州物流業(yè)的嬗變。湖州紛紛涌現(xiàn)各有特色的物流龍頭企業(yè)，為湖州區(qū)域產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了新的生機(jī)和活力。