協會：請求政府放貸應對沖擊 
　　為了緩解壓力，加拿大汽車零部件制造商協會（后簡稱協會）請求該國政府發放4億加元貸款作為緊急救助。如果這一請求得到批準，協會將用獲得的資金幫助小型零部件供應商購買設備以改善生產、降低成本。 
　　據了解，在加拿大境內生產的約2/3汽車零部件出口美國。隨著加元兌美元持續走高，造成的沖擊是雙向的。對美國用戶來說，他們不得不多花錢，購買價格更高的加拿大零部件；由于用戶用美元進行支付，加拿大零部件供應商的利潤空間也變得更窄。 
　　協會會長蓋里·弗德松稱，加拿大第二大省安大略勞動合同終止的數量已從2005～2006年的35件增長至今年的140多件。據他估計，后者中至少有70%與汽車行業相關。而終止勞動合同的數量反映出企業經營面臨的困境。
　　供應商遭受多重壓力 
　　加元升值只是加拿大零部件供應商最近面臨的一系列困難之一。弗德松表示：“很多因素相互疊加導致加拿大汽車業遭遇了30年來最嚴重的挑戰。”他說，油價不斷上漲、原材料價格攀升增加了制造及物流成本。此外，加拿大的銀行越來越不愿意向小型零部件供應商提供貸款幫助他們購買生產設備。 
　　目前，協會方面還無法確定零部件行業何時才能得到政府的幫助。弗德松向聯邦工業部部長吉姆·普萊蒂斯和安大略省經濟發展部部長桑德拉·普帕泰羅寫信請求4億加元貸款。他已于近日與安大略省官員會面，并計劃再與聯邦政府官員進行會談。據悉，貸款請求必須得到省和聯邦議會的批準。
　　存在反對聲音 
　　不過，協會請求政府貸款的做法并未得到加拿大汽車業內人士的一致認可。德斯羅斯爾斯汽車咨詢公司總裁丹尼斯·德斯羅斯爾斯表示，并不是加拿大所有的汽車零部件供應商都受到了打擊。“運營情況不佳的零部件企業受損，原因在于他們沒有進行投資和創新。”他說。 
　　德斯羅斯爾斯認為，政府的貸款并不是這些零部件企業的救命稻草。“給經營不善的企業追加投資不是明智之舉。想補償損失可能反而損失更多。” 
　　弗德松稱，大型汽車零部件供應商擁有小型企業不具備的規避匯率浮動風險的能力。而此次申請撥款的目的就是幫助小型企業改善生產。 
　　“小型零部件企業應變能力差、經驗不豐富，但他們仍然是不錯的供應商。”弗德松說。他還表示，政府的貸款將幫助他們走過最困難的時期。