益邦投資發表評論稱，12月17日是京滬高速鐵路項目遞交資格預審申請文件的截止日期，總投資高達2200億元的京滬高鐵目前已經進入評標階段，有報道指包括中國鐵路工程總公司、中國鐵道建筑總公司、中國交通建設集團有限公司等三大建筑公司都參與了京滬高速鐵路項目的投標。鐵路股走強機會明顯。據研究報告顯示，目前中國人均鐵路里程只有5.7厘米，遠低于發達國家甚至世界平均（除中國、印度以外）水平。 　　中國鐵路每公里要負擔3360萬換算噸貨運量，是世界平均的3倍，中國正以全球8%的鐵路線路完成著占全球鐵路25%的工作量。鐵路運輸不堪重負已嚴重制約了國家經濟增長，要解決類似“春運難”等鐵路運輸矛盾的根本途徑就是增加鐵路營運里程以及加快鐵路運輸效率。因此，大力增加中國鐵路系統運能刻不容緩。而根據中國國家“十一五”規劃，鐵路基礎建設投資將達到1.25萬億，是上一個五年計劃的4倍；到2010年中國國內鐵路網絡的營運總里程將從2005年的75438公里增加到9萬公里以上，同比增長約20%，期間新建鐵路線路17000公里，是“十五”期間的2.3倍。到2020年中國全國鐵路營運總里程將達到10萬公里以上。隨著哈大線、京滬線等具有里程碑意義的高鐵項目陸續開工，2008年中國國家鐵路基建投資將正式駛入快車道，投資額較今年有望翻番。而京滬高速鐵路項目的啟動，很可能成為鐵路板塊全面走強的重要契機。因為京滬高速鐵路是中國《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的一項工程，總投資高達2200億元，基建投資將超過1000億元。計劃總工期為5年。最遲將于明年春節前開工。
　　如此巨額的投資，必然對相關公司帶來巨大的機遇。因此A股市場上，鐵路板塊，有望借助分享京滬高鐵2200億蛋糕，而成為市場新的投資主題。建議重點關注相關個股機會。