有專家認(rèn)為，石化企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在產(chǎn)品上，而不在物流，物流應(yīng)外包。但目前國(guó)內(nèi)的石化第三方物流市場(chǎng)還很不規(guī)范，石化物流企業(yè)的業(yè)務(wù)局限于簡(jiǎn)單的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸管理。
　　在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的拉動(dòng)下，2005年，整個(gè)石化行業(yè)市場(chǎng)向好。與此同時(shí)，石化物流業(yè)呈高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。 2006年，石化物流增速將回落，管道運(yùn)輸前景看好，而國(guó)內(nèi)石化企業(yè)物流外包遠(yuǎn)未成氣候。
　　長(zhǎng)三角一枝獨(dú)秀環(huán)渤海地區(qū)奮起直追2005年，長(zhǎng)三角地區(qū)石化物流發(fā)展的一個(gè)重要標(biāo)志是寧波液體石化物流發(fā)展大步前行。據(jù)寧波海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2005年寧波口岸進(jìn)口液化品477.1萬噸、價(jià)值42.6億美元。2005年寧波鎮(zhèn)海港區(qū)新建3個(gè)泊位、北侖港區(qū)青峙化工碼頭正式啟動(dòng)，使寧波港擁有7個(gè)液體化工品專用泊位，儲(chǔ)罐總倉儲(chǔ)容量達(dá)94萬立方米。預(yù)計(jì)2006年寧波港液化品年吞吐能力將達(dá)600萬噸。
　　2005年環(huán)渤海地區(qū)有多座石化碼頭和儲(chǔ)罐區(qū)投產(chǎn)，這些碼頭和儲(chǔ)罐的投產(chǎn)將促進(jìn)該地區(qū)石化物流的發(fā)展，使該地區(qū)成為一個(gè)新的石化物流中心，改變了沿海石化物流主要集中于長(zhǎng)三角和華南沿海的格局。這些物流設(shè)施也將推動(dòng)環(huán)渤海地區(qū)石化業(yè)的發(fā)展。
　　石化物流市場(chǎng)進(jìn)一步開放
　　2005年，經(jīng)交通部特許招標(biāo)批準(zhǔn)成立的上海中化思多而特船務(wù)有限公司和揚(yáng)洋東一海運(yùn)有限公司分別開業(yè)。此外，經(jīng)交通部、商務(wù)部批準(zhǔn)，由中遠(yuǎn)集團(tuán)和荷蘭皇家孚寶集團(tuán)共同投資，在中國(guó)成立的一家以液體化工產(chǎn)品為主的第三方物流企業(yè)，也于2005年在上海宣告成立。這標(biāo)志著中國(guó)石化物流市場(chǎng)對(duì)外開放達(dá)到一個(gè)新的高度。
　　管道運(yùn)輸異軍突起近幾年，中國(guó)石化和中國(guó)石油兩大公司不斷加大管道運(yùn)輸建設(shè)力度，中國(guó)石化擁有的輸油管道由重組前的1000公里，擴(kuò)展到目前的近5000公里，跨12個(gè)省(直轄市)。2005年，中國(guó)石化全年管道輸油突破 5000萬噸大關(guān)，達(dá)5545萬噸。
　　中國(guó)石油在物流方面也有重大發(fā)展，其中最具戰(zhàn)略意義的是中國(guó)第一條跨國(guó)長(zhǎng)輸管道———中哈原油管道工程于 2005年12月正式投產(chǎn)。這意味著中國(guó)的能源多元化戰(zhàn)略獲得重大進(jìn)展，也意味著中國(guó)原油進(jìn)口物流格局將發(fā)生重大變化。石油管道運(yùn)輸作為一種高效、經(jīng)濟(jì)的物流方式，替代傳統(tǒng)物流方式是大勢(shì)所趨，對(duì)傳統(tǒng)石油儲(chǔ)運(yùn)格局產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。
　　總體來看，國(guó)內(nèi)石化企業(yè)在發(fā)展物流方面主要是依靠自己的力量，較少或很少依靠外購(gòu)?fù)獍�。中�?guó)石化、中國(guó)石油兩大公司在發(fā)展物流的過程中，無論是碼頭、儲(chǔ)罐建設(shè)還是輸油管線建設(shè)，基本上都是依靠企業(yè)投資。隨著各種石油管道的建設(shè)，石油領(lǐng)域的第三方物流市場(chǎng)將可能逐步停滯或萎縮。
　　2006年石化物流增速將回落
　　2006年中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)對(duì)于能源和原材料的巨大需求將推動(dòng)國(guó)內(nèi)對(duì)成品油和石化原料的需求。在整體上，國(guó)內(nèi)石化行業(yè)仍將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，原油和液體化工品的進(jìn)口量也將增加。由于今年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)幅度將小于去年，此外受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響，國(guó)內(nèi)石化行業(yè)的增長(zhǎng)率和原油、液體化工品進(jìn)口量的增幅應(yīng)小于去年。石化物流行業(yè)增長(zhǎng)率在整體上可能小于去年。
　　物流格局將發(fā)生新變化隨著中哈石油管道和西部石油管道的建成，“西油東送”將在石化物流中占據(jù)一定的位置。這進(jìn)一步打破了以往原油進(jìn)口物流集中于東部，和成品油主要以“北油南運(yùn)”為主的流向結(jié)構(gòu)。
　　在化工品物流方面，進(jìn)口液體化工品物流將繼續(xù)占據(jù)十分重要的地位。隨著2005年環(huán)渤海地區(qū)液體化工品物流碼頭和儲(chǔ)罐的建成，環(huán)渤海地區(qū)將成為繼長(zhǎng)三角、華南地區(qū)后新的液體化工品物流的熱點(diǎn)。此外隨著內(nèi)陸地區(qū)化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展和化工園區(qū)的建設(shè)，內(nèi)陸地區(qū)石化物流發(fā)展也將提速。
　　石化企業(yè)物流外包未形成氣候
　　石化物流市場(chǎng)具有危險(xiǎn)性大、規(guī)模效應(yīng)強(qiáng)、專業(yè)門檻高等特點(diǎn)。石化企業(yè)是否應(yīng)物流外包？有觀點(diǎn)認(rèn)為，石化企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在產(chǎn)品上，而不在物流。將不涉及企業(yè)核心業(yè)務(wù)部分的物流實(shí)行外包，對(duì)于石化企業(yè)具有實(shí)際意義。這樣既可以降低企業(yè)的成本，又可以降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。像BP公司、�？松�美孚等國(guó)際石油巨頭紛紛“瘦身”，從外部求得物流服務(wù)。
　　但目前國(guó)內(nèi)的石化第三方物流市場(chǎng)還很不規(guī)范，石化物流企業(yè)的業(yè)務(wù)局限于簡(jiǎn)單的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸管理，缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈管理的理解和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，尤其缺乏經(jīng)驗(yàn)豐富的從事過跨國(guó)公司供應(yīng)鏈管理的人才。多數(shù)石化物流企業(yè)在同客戶結(jié)成合作伙伴關(guān)系、投入資金完善專用倉儲(chǔ)設(shè)施和信息系統(tǒng)建設(shè)方面，缺乏前瞻性。此外，石化物流企業(yè)還存在著規(guī)模小、抗風(fēng)險(xiǎn)能力差、誠(chéng)信度不高等問題。因此，國(guó)內(nèi)石化企業(yè)進(jìn)行物流外包會(huì)遇到許多實(shí)際問題。