我國首條時速300公里城際鐵路，京津城際鐵路16日實現全線貫通。這項工程創造了我國高速鐵路建設史上多個“首次”，標志著我國在高速鐵路建設技術上取得重大突破。 　　中國鐵建十八局集團京津城際項目部指揮長范成國介紹說，這條鐵路全長120公里，工程連接北京和天津兩大直轄市，是我國鐵路跨越式發展的標志性和示范性工程。
　　據悉，京津城際鐵路首次大面積采用無砟軌道技術，首次采用500米長鋼軌工地焊接施工工藝，跨區間進行長大無縫線路鋪設，主要結構均采用高性能混凝土，線下結構與無砟軌道系統實現了高精度對接。
　　特別是工程采用的無砟軌道技術，是經過引進消化吸收再創新的國際領先技術，具有線路壽命長、維護周期長、粉塵污染少、噪音低的特點。
　　京津城際鐵路有86％的線路是建在橋梁上。而建橋的關鍵首先就在制梁上。此次我國自行研發，并首次應用于無砟軌道工程的鐵路梁——“32米雙線整孔箱梁”。箱梁重達900噸，相當于1000輛夏利轎車；面積為437平方米，比一個標準籃球場還大17平方米。