打通節點出川全程是“高速”
在今年9月30日西安至漢中高速開通后，成都至西安800公里路程中90%已實現高速化，僅有四川境內的廣元至棋盤關和陜西境內的寧強至棋盤關兩段重要節點不是高速公路。
此次開建的高速公路，初步設計文件已通過交通部批復，屬于二連浩特至河口國道主干線四川境內的重要路段。
該項目起于綿廣高速公路的陵江，經廣元市中區、朝天區，止于棋盤關(川陜界)，與陜西省寧強至棋盤關高速公路相接，全長約58.879公里，雙向四車道，設計時速80公里，總投資39億元。而去年下半年，屬于廣元過境段的11.717公里的改建工程已提前開工。目前，寧強至棋盤關20多公里的路段已開工建設。
路線縮短自駕至少節約1小時
目前，通往西安的出川大通道中，一條是預計2009年底完工的達陜高速公路：成南高速—達渝高速—達陜高速—安康—西安，全長約910公里，通行時間在10個小時左右。若此次廣元至川陜界(棋盤關)高速公路全線建成，從成都到西安的路線則為：成綿廣高速—廣元至川陜界—漢中—西安，全長約800公里，比通過達陜高速公路縮短100公里以上，行程可以控制在8個小時左右，能夠在一天之內輕松前往西安的旅游點，這對成都的眾多自駕車主具有相當大的誘惑力。
早在今年西安至漢中高速開通后，成北客運中心已將成西大巴調整為走高速公路線，還開通成都至西安高速直達的省際班車，票價在200元左右，運行時間不到9小時，而且預計在春運時實行省際直達的滾動發車，這已經對成都至西安的最快列車T8次也要運行13個小時發出了“戰書”。如果廣元至川陜界(棋盤關)高速公路全線通車，成都的直達大巴真正全程“高速”到西安，通行時間還將繼續縮短，這對想要節約時間的乘客來說，將有更大的吸引力。
