在天津保稅區(qū)和空港物流加工區(qū)，一座座現(xiàn)代物流設(shè)施依港而建，一輛輛大型集裝箱車輛在港陸間絡(luò)繹不絕，隨著空港物流加工區(qū)、保稅物流園區(qū)和空港保稅物流中心的建設(shè)，保稅區(qū)營造了便捷、高效和國際化的物流運營環(huán)境。目前，保稅區(qū)的輻射服務(wù)范圍遍及華北、西北和環(huán)渤海11個省市區(qū)。保稅區(qū)的新目標是“十一五”末物流貨值達到580億美元，成為以第三方物流為主，在國內(nèi)外有重大影響的國際物流中心。  　　保稅物流中心地位突現(xiàn) 
　　在天津港保稅區(qū)“三個區(qū)域、五種形態(tài)”格局中，“三個區(qū)域”是指天津港保稅區(qū)、天津空港加工區(qū)、天津空港國際物流區(qū)。“五種形態(tài)”則包括海港保稅區(qū)、空港加工區(qū)、空港國際物流區(qū)、空港保稅區(qū)和保稅物流園區(qū)。由此不難看出，“物流”在這個區(qū)域中的重要地位。依托海空兩港得天獨厚的條件，這里已經(jīng)成為我國保稅區(qū)中唯一擁有海運、空運、陸運和鐵路運輸?shù)膰�際物流運作區(qū)。當然，眾多世界級物流企業(yè)蜂擁而至，紛紛開展業(yè)務(wù)、建立總部，也極大地促進了區(qū)域乃至濱海新區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。 
　　隨著天津港保稅區(qū)的快速發(fā)展和基礎(chǔ)建設(shè)的不斷加強，借助緊鄰空港和海港的地理優(yōu)勢，天津港保稅區(qū)重要國際物流中心地位日益突出，輻射國內(nèi)外區(qū)域越加廣泛，商品種類立體豐富，物流運作水平明顯提高。現(xiàn)在已經(jīng)形成了以“海、空、陸”為主，“鐵、聯(lián)”為有力補充的功能多、層次廣、方式全、運輸載體豐富的物流流通格局。2006年，天津港保稅區(qū)進出區(qū)貨物達到500萬噸，貨值194億美元，同比分別增長9%和30%，創(chuàng)歷史最好水平。 
　　重點發(fā)展第三方物流 
　　第三方物流是物流服務(wù)供給方在特定的時間段內(nèi)按特定的價格向需求方提供個性化系列物流服務(wù)的交易方式，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。隨著保稅區(qū)投資環(huán)境的不斷優(yōu)化，以配送電子產(chǎn)品為主的第三方物流發(fā)展迅猛，如為天津摩托羅拉有限公司做第三方物流配送的天津葉水福物流有限公司，截至目前，已經(jīng)將全部摩托羅拉供貨商吸引入?yún)^(qū)，全年配送摩托羅拉電子配件達40億美元。 
　　天津港保稅區(qū)的國際物流的運作層次和集約化水平的提升，使得眾多的開發(fā)區(qū)大規(guī)模加工企業(yè)如摩托羅拉、三星、LG等已將保稅區(qū)作為重要的零庫存生產(chǎn)戰(zhàn)略基地和國際物流分撥中心，良好的政策和地域優(yōu)勢上的互補，使得保稅區(qū)的地方物流功能得以充分發(fā)揮。保稅區(qū)作為中國最早的保稅區(qū)之一，吸引了眾多國際化大公司前來落戶，這就給保稅區(qū)的第三方物流業(yè)務(wù)帶來許多契機。 
　　拓展保稅功能 
　　作為國際貨物大進大出的綠色通道，天津港保稅區(qū)發(fā)揮了培育現(xiàn)代物流的示范作用。貨物在保稅區(qū)與境外之間自由進出，倉儲時間不受限制；實現(xiàn) 24 小時快速通關(guān)；在進出口稅收方面，保稅物流園區(qū)比照實行出口加工區(qū)的相關(guān)政策，園區(qū)貨物內(nèi)銷按貨物進口的有關(guān)規(guī)定辦理報關(guān)手續(xù)，貨物按實際狀態(tài)征稅，區(qū)內(nèi)貨物自由流通，不征增值稅和消費稅；海港、空港至保稅區(qū)直提直放，在最大限度上縮短了國際市場與國內(nèi)市場的距離，降低了交易成本，形成了以保稅為特色的，集貨物倉儲、分撥、配送、中轉(zhuǎn)、簡單增值加工功能為一體的現(xiàn)代物流新模式。 
　　未來，保稅區(qū)還將面向國際市場，并將抓住建設(shè)保稅物流園區(qū)、空港保稅區(qū)和空港保稅物流中心(B型)的契機，積極引進國際知名物流公司，整合物流資源，提高物流集約化程度和專業(yè)化水平。拓展保稅功能，推動區(qū)港一體化發(fā)展，形成海空兩港聯(lián)動的現(xiàn)代化、多層次物流運作體系。