11月7日17時許，當記者與開封市運輸總公司副總經理汪運亭取得聯系時，他正駕車在四處找油。在電話里他告訴記者，對于貨運企業和貨車車主而言，目前最關鍵的問題不是油價上漲，而是柴油供應非常緊張。如果油料供應問題得不到有效解決，一些貨運企業就有可能面臨限產甚至停業的危險。  　　據悉，作為貨運車輛主要燃料的柴油價格已由過去的每升4元多漲至5元多(部分型號的柴油價格每升接近7元)。這對于貨運成本的拉動作用是顯而易見的，燃油成本增加10%乃至20%，將使一些貨運經營者的經濟效益由盈利變為虧損。市二運公司的一輛掛靠貨車的經營者秦師傅告訴記者，目前的經營形勢是大活(即運輸里程長、運價相對較高的業務)賺錢，小活基本沒有利潤，搞不好還會賠錢。 
　　當然，目前最關鍵的問題并不是油價高低。秦師傅說，無論賺錢、賠錢，貨車都必須要跑起來，耽誤一天就是一天的損失。各家貨運企業目前都在全力以赴地“跑”油、“找”油、“爭”油…… 
　　11月8日，記者再次與汪運亭取得聯系，得知在市有關方面的支持下，部分運輸企業的“油荒”問題已基本得到解決，但燃油市場目前仍處于供不應求狀態。