——記NIKE公司物流系統(tǒng)

　　正如其世界級的榮譽(yù)一樣，NIKE知道競爭條件改變了，必須用世界級的物流水準(zhǔn)來響應(yīng)市場需求。在服裝業(yè)這種季節(jié)性很強(qiáng)的行業(yè)中，物流所具有的決定性作用正得到加強(qiáng)。NIKE通過對物流系統(tǒng)的改造，創(chuàng)造了一個(gè)“運(yùn)動商品王國”。

　　物流遍布全球快速響應(yīng)市場需求

　　NIKE公司非常注重其物流系統(tǒng)的建設(shè)，跟蹤國際先進(jìn)的物流技術(shù)的發(fā)展，及時(shí)對其系統(tǒng)進(jìn)行升級。NIKE的物流系統(tǒng)在上世紀(jì)90年代初期就已經(jīng)非常的先進(jìn)，近年來更得到了長足的發(fā)展，可以說其物流系統(tǒng)是一個(gè)國際領(lǐng)先的、高效的貨物配送系統(tǒng)。

　　NIKE在全球布局物流網(wǎng)絡(luò)，在美國有三個(gè)配送中心，其中在孟菲斯有兩個(gè)。在田納西州孟菲斯市的NIKE配送中心，運(yùn)行于1983年，是當(dāng)?shù)刈畲蟮淖杂信渌椭行摹Ｗ鳛閿U(kuò)張的一部分，NIKE建立了三層貨架的倉庫，并安裝了新的自動補(bǔ)貨系統(tǒng)，使得NIKE能夠保證在用戶發(fā)出訂單后48小時(shí)內(nèi)發(fā)出貨物。NIKE公司在亞太地區(qū)生產(chǎn)出的產(chǎn)品，通過海運(yùn)經(jīng)西海岸送達(dá)美國本土，再利用火車經(jīng)其鐵路專用線運(yùn)到孟菲斯，最后運(yùn)抵NIKE的配送中心。所有的帽子、襯衫等產(chǎn)品都從孟菲斯發(fā)送到美國各地。每天都要發(fā)送35萬到50萬單位的衣物。

　　貨件通過接收處，送到托盤存儲區(qū)或單箱貨架區(qū)。

　　當(dāng)貨物需補(bǔ)充到分撿區(qū)時(shí)，從存儲區(qū)被推出來，進(jìn)入分撿模塊的流動貨架或固定貨架。

　　大多數(shù)分撿貨物進(jìn)入兩列翻板式分撿機(jī)，在這里，按訂單分撿好，包裝后送入兩個(gè)裝運(yùn)區(qū)。

　　NIKE是世界上最被認(rèn)可的標(biāo)志之一。優(yōu)秀的營銷方式，與世界頂級運(yùn)動員的合作，使得NIKE仍為運(yùn)動品商業(yè)界的領(lǐng)導(dǎo)品牌。正如其世界級的榮譽(yù)，NIKE知道物流條件改變了，需要在戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略上作一些明顯的更改。對孟菲斯配送中心，當(dāng)因?yàn)槟骋粌蓚�(gè)因素使得其配送需求超出了其設(shè)計(jì)吞吐能力的時(shí)候，NIKE又制定一個(gè)新的工作策略。

　　“我們拋棄了1980年的倉庫技術(shù)，起用了最新的技術(shù)，”NIKE孟菲斯作業(yè)主管MarkDennington說，“這包括倉庫管理系統(tǒng)（WMS）的升級和一套新的物料傳送處理設(shè)備。我們需要增加吞吐能力和庫存控制能力。同時(shí)，還要盡力從自動化中獲取效益而不會產(chǎn)生廢棄物。”

　　孟菲斯配送中心增加了四個(gè)存儲區(qū)，使得總的存儲面積達(dá)到了125萬平方英尺。增加了一個(gè)新的收貨系統(tǒng)和另外13英里長的傳送帶，為了適用大件較重貨箱，還增加了一個(gè)翻板式分揀機(jī)。采用了實(shí)時(shí)的倉庫管理系統(tǒng)，并使用手持式和車載式無線數(shù)據(jù)交換器，使得無紙化分揀作業(yè)現(xiàn)在成為可能。吞吐能力提高了一倍多，從每８小時(shí)的10萬件提高到了25萬件，設(shè)計(jì)最高日工作量為75萬件。

　　除在美國外，NIKE在歐洲也加強(qiáng)了物流系統(tǒng)建設(shè)。NIKE在歐洲原有20多個(gè)倉庫，分別位于20多個(gè)國家。這些倉庫之間是相互獨(dú)立的，這使得NIKE的客戶服務(wù)無法做到非常細(xì)致。另外，各國家的倉庫只為本國的銷售備貨，也使得其供貨靈活大打折扣。經(jīng)過成本分析，NIKE決定關(guān)閉其所有的倉庫，只在比利時(shí)Meerhout建造一個(gè)配送中心，負(fù)責(zé)在整個(gè)歐洲和中東的配送供給。該中心于1994年開始運(yùn)營。后來隨著NIKE在歐洲市場的迅速擴(kuò)大，流量很快就超出了配送中心的供應(yīng)能力，NIKE決定擴(kuò)建其配送中心。NIKE與Deloitte公司共同制定了歐洲配送中心建造、設(shè)計(jì)和實(shí)施的運(yùn)營計(jì)劃。其配送中心有著一流的物流設(shè)施、物流軟件、及RF數(shù)據(jù)通訊，從而使其能將其產(chǎn)品迅速地運(yùn)往歐洲各地。

　　另外，由于面臨著同樣的問題，NIKE決定鞏固其在日本的配送基礎(chǔ)，以此來支持國內(nèi)的市場。公司在選址之后，設(shè)計(jì)了世界上最先進(jìn)的設(shè)施，這種設(shè)施可以滿足未來七年銷售量增長的需要。由于日本的地價(jià)高，他們計(jì)劃建造高密度的配送中心，這樣更適合采取先進(jìn)的配送中心控制系統(tǒng)——ASRS。同時(shí)也鞏固了韓國的配送中心，以支持其在國內(nèi)的市場。

　　使用電子商務(wù)物流方案實(shí)現(xiàn)部分物流業(yè)務(wù)外包

　　在2000年初，NIKE開始在其電子商務(wù)網(wǎng)站W(wǎng)WW．NIKE．COM上進(jìn)行直接針對消費(fèi)者的產(chǎn)品銷售，并且擴(kuò)展了提供產(chǎn)品詳細(xì)信息和店鋪位置的功能。為支持此項(xiàng)新業(yè)務(wù)，UPS環(huán)球物流實(shí)現(xiàn)NIKE從虛擬世界到消費(fèi)者家中的快速服務(wù)。

　　在美國，NIKE．COM成了UPS的最大客戶。“我們想使每筆訂單都成功實(shí)現(xiàn)”，NIKE新的商業(yè)主管MaryKateBuckley如是說，“UPS環(huán)球物流是一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的、國際專業(yè)性的、可以信任的服務(wù)商。”UPS環(huán)球物流接受NIKE．COM、要求第二日送達(dá)的訂單，還附加進(jìn)行存貨管理、回程管理和一個(gè)客戶呼叫中心的管理。UPS在路易斯維爾的倉庫里存儲了大量的NIKE鞋及其它體育用品，每隔一個(gè)小時(shí)完成一批訂貨，并將這些NIKE用品裝上卡車運(yùn)到航空樞紐。這樣，NIKE公司不僅省下了人頭開支，而且加速了資金周轉(zhuǎn)。NIKE的部分物流業(yè)務(wù)外包，其中的一個(gè)物流合作伙伴是MENLO公司。該公司是美國一家從事全方位合同物流服務(wù)的大型公司，其業(yè)務(wù)范圍包括貨物運(yùn)輸、倉儲、分撥及綜合物流的策劃與管理。該公司擁有3500名雇員，年運(yùn)輸批次達(dá)到200萬次，運(yùn)量相當(dāng)于110億磅，并擁有800萬平方英尺的倉儲設(shè)施，業(yè)務(wù)活動遍及美國50個(gè)州及加拿大、拉丁美洲、歐洲和太平洋周邊地區(qū)，其客戶群包括50個(gè)大型國際公司，如IBM、NCR、惠普、陶氏化學(xué)、AT＆T、SEARS等。“我們的目標(biāo)是在全世界建立綜合高效的供應(yīng)鏈”，MENLO如是說。

　　NIKE在日本的合作伙伴——巖井是一個(gè)綜合性的貿(mào)易公司，是全球500強(qiáng)之一，公司每年的貿(mào)易額高達(dá)715億美元。它主要負(fù)責(zé)日本地區(qū)NIKE商品的生產(chǎn)、銷售和物流業(yè)務(wù)。

　　對于原來就比較注重物流，且物流基礎(chǔ)設(shè)施完善的企業(yè)——NIKE來說，主要是對其原有的物流系統(tǒng)進(jìn)行改造，以適應(yīng)新的業(yè)務(wù)需求，而對于ADIDAS，則主要將其物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司。采取何種戰(zhàn)略，主要取決于改造和外包二者的運(yùn)營成本和服務(wù)水平對公司的長期影響。但對于新型商業(yè)模式，如B2C，由于其物流作業(yè)復(fù)雜、瑣碎等原因，他們都選擇了外包的形式，以降低服務(wù)成本并獲得良好的顧客服務(wù)。

　　無論是工作效率還是服務(wù)水平，NIKE的物流系統(tǒng)都是非常先進(jìn)高效的。其戰(zhàn)略出發(fā)點(diǎn)就是一個(gè)消費(fèi)地域由一個(gè)大型配送中心來服務(wù)，盡量取得規(guī)模化效益。NIKE還非常注意物流技術(shù)的進(jìn)步，積極采用新的高效的科技，新的科學(xué)的管理方法，來降低成本和提高工作效率。

　　NIKE公司從1999年開始，使用電子數(shù)據(jù)交換方式與其供應(yīng)商聯(lián)系，直接將成衣的款式、顏色和數(shù)量等條件以EDI方式下單，并將交貨期縮短至3-4個(gè)月。它同時(shí)要求供應(yīng)布料的織布廠先到美國總公司上報(bào)新開發(fā)的布樣，由設(shè)計(jì)師選擇合適的布料設(shè)計(jì)為成衣款式后，再下單給成衣廠商生產(chǎn);而且成衣廠商所使用的布料也必須是NIKE公司認(rèn)可的織布廠生產(chǎn)的。這樣一來，織布廠必須提早規(guī)劃新產(chǎn)品供NIKE公司選購。但由于布料是買主指定，買主給予成衣廠商訂布的時(shí)間縮短，成衣廠商的交貨期也就越來越短，從以往的180天縮短為90天。

　　NIKE在中國

　　NIKE在中國運(yùn)輸方式主要是公路運(yùn)輸，還有少部分涉及航空運(yùn)輸。境外生產(chǎn)的產(chǎn)品委托第三方物流公司通過航空運(yùn)輸直接運(yùn)往設(shè)在中國主要城市的NIKE公司辦事處的倉庫，如北京、上海。在中國境內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品也同樣委托第三方物流公司以公路貨運(yùn)的方式運(yùn)往設(shè)在中國主要城市的NIKE公司辦事處的倉庫。這部分運(yùn)輸、倉儲費(fèi)用是由NIKE公司承擔(dān)的。

　　對于NIKE公司來講，自己不做運(yùn)輸，運(yùn)輸環(huán)節(jié)是由第三方物流公司完成的，NIKE公司只承擔(dān)從產(chǎn)地到地區(qū)性辦事處倉庫這個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)輸費(fèi)用，倉儲是由辦事處自行管理。倉庫的主要功能是，作為總公司直屬店的倉庫，另一個(gè)重要功能是中轉(zhuǎn)倉庫，產(chǎn)品從產(chǎn)地運(yùn)到區(qū)域倉庫后，代理公司馬上會來提貨運(yùn)往自己的倉庫，所以是做中轉(zhuǎn)庫使用。各個(gè)代理公司自備車輛，到NIKE公司當(dāng)?shù)氐霓k事處倉庫提貨，運(yùn)往自己的倉庫，再運(yùn)往代理公司的各個(gè)店鋪。這部分運(yùn)輸、倉儲是代理公司自行完成的，費(fèi)用由代理公司承擔(dān)。

　　分析認(rèn)為，國外先進(jìn)的企業(yè)物流系統(tǒng)只有基于其良好的社會物流環(huán)境，才得到了很好的應(yīng)用和發(fā)展。而我國由于社會物流環(huán)境的不健全，制約了企業(yè)物流的發(fā)展。物流概念的貧乏，使國內(nèi)大部分企業(yè)根本沒意識到要建立物流競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略計(jì)劃，如BALENO和JEANSWEST，采用的依然是原來的“倉庫加汽車”的模式;即使認(rèn)識到了物流的重要，如杉杉集團(tuán)，由于缺乏社會物流環(huán)境的支持，也只能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑臁＿@些公司的物流模式同NIKE等跨國公司的物流模式根本無法相提并論。

　　但還應(yīng)看到的是，即使是NIKE、ADIDAS這樣的公司到了中國，由于社會物流環(huán)境的束縛，也只能采取適合中國物流現(xiàn)狀的對策。中國加快物流發(fā)展勢在必行。