“同城快遞市場魚目混珠的現象非常突出，急需升級。”北京郵電大學郵政發展研究中心教授楊海榮說。
    現在，國內同城快遞正處于亂世，每個城市都進行著同城快遞大小軍團短兵相接的混戰。小、散、濫
    跨國公司目前還沒有真正進入同城快遞市場。對于他們來說，同城快遞的利潤比較薄，面比較散，對網點的建設要求高。短時間內，跨國快遞巨頭不會大規模進入這個同城市場。
    按照現行《郵政法》的規定，信件或具有信件性質的文件屬于郵政專營，但從實際上看，很多民營快遞公司都在“非法”從事著這樣的業務。
    楊海榮教授說，預計新的郵政法會進一步明確郵政專營的范圍，到底如何來界定。現在是按照內在性質來區分，將來或許會按照其他標準來界定。
    在同城快遞市場尚不規范的情況下，既是民營快遞困難的發展期，也是充分進行優勝劣汰法則的時候。目前，同城快遞市場突出的問題是小、散、濫。那些一間辦公室，幾個自行車的小快遞公司將來會逐漸相互兼并或退出這個市場，從無序到有序，達到一個相對適宜的集中度。這是這個市場應有的一個局面。
    楊海榮教授說，未來的同城快遞市場，也將出現幾個專營同城業務的巨頭企業，進入同城快遞市場的門檻也會相應提高。但這個提高是市場機制在起作用。誠信缺失
    7月8日，國家郵政局公布第一部《快遞服務標準》（征求意見稿），向社會公示，標志著我國快遞業將有第一個國家標準。
    比照意見稿，同城快遞領域內的種種不規范運作方式，時刻警示人們，這還是一個亟待規范和整頓的新興服務市場。
    同城快遞的投訴率居高不下，丟件、損件的理賠和維權較難。尤其是采用松散型加盟來建設網絡的同城快遞公司，一旦發生上述問題，極易扯皮和推諉責任。記者了解到，許多同城快遞的快遞員在發現丟件和損件后，為了免受公司處罰，往往和客戶“私了”。這樣，而許多公司經營者也樂于“多一事不如少一事”，對這樣的事情漠不關心，這直接導致了現有的民營快遞公司誠信度缺失。
    楊海榮教授說，在不規范的同城快遞市場，分散經營必然帶來市場誠信度低。隨著集中度的提高，企業才會真正重視品牌的建設。這是一個相對緩慢的過程。
    再比如，有的民營公司上門取到快件后，重新裝入EMS信封扔到信筒里面？收用戶10元或12元，扔到信筒8元，這樣可以賺到2元差價。還有些快遞公司則假冒郵政EMS工作人員上門攬收快遞業務。
    《快遞服務標準》（征求意見稿）規定：快遞組織的人員不低于20人；上門收送件時員工應穿有組織標志的統一標志服并佩戴工號牌；快件單件重量不宜超過50公斤等。同城快遞費不低于8元/件，1個工作日送達。
    顯然，按照現有的市場行情，同城快遞市場價格將長期低于這個指導價格，激烈的競爭將持續很久。