根據(jù)對(duì)國(guó)外一些大公司物流狀況進(jìn)行調(diào)研、比較，我們發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)的集團(tuán)性的物流已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外大集團(tuán)公司，成為國(guó)內(nèi)集團(tuán)企業(yè)發(fā)展的制約因素。因此，我們根據(jù)自己的研究提出了此研究成果，建議國(guó)內(nèi)集團(tuán)企業(yè)從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展出發(fā)，發(fā)揮集團(tuán)的整體效應(yīng)，利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)資源優(yōu)勢(shì)和外部資源，對(duì)本企業(yè)內(nèi)部物流進(jìn)行全面的重組和改革，進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理，迎接電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái)，促進(jìn)集團(tuán)資源的全面整合。 
　　一、 國(guó)內(nèi)集團(tuán)企業(yè)整合物流業(yè)務(wù)的必要性
　　（一） 打通銷(xiāo)售平臺(tái)，整合集團(tuán)銷(xiāo)售資源，物流整合是其重要保證
　　資源的重組整合是當(dāng)今世界大集團(tuán)公司發(fā)展的主流；資源整合的利益所在就在于集團(tuán)的規(guī)模效益優(yōu)勢(shì)，為子公司搭起一個(gè)平臺(tái)，使其各子公司充分利用集團(tuán)這個(gè)平臺(tái)，增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
　　整合集團(tuán)資源的最有效突破口就是整合集團(tuán)的銷(xiāo)售資源，建立統(tǒng)一的銷(xiāo)售平臺(tái)。商流、物流、信息流和資金流是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者成功轉(zhuǎn)移的基本保證，資金流和信息流可以借助比較完善的中介平臺(tái)（銀行、電信、網(wǎng)絡(luò)）迅速完成；商流作為商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移必須依靠物流來(lái)實(shí)現(xiàn)，而物流正是長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)內(nèi)集團(tuán)企業(yè)所忽視的。商流和物流共同構(gòu)成銷(xiāo)售的實(shí)體和渠道，兩者缺一就不能構(gòu)成銷(xiāo)售，沒(méi)有物流，銷(xiāo)售就是一個(gè)空洞靜止的概念。因此，打通銷(xiāo)售平臺(tái)，首先必須構(gòu)筑起物流平臺(tái)，整合集團(tuán)內(nèi)部的物流資源，實(shí)行集團(tuán)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一協(xié)調(diào)的整體。物流的整合，更重要的是對(duì)集團(tuán)的所有產(chǎn)品進(jìn)行整合，實(shí)行集團(tuán)所有產(chǎn)品整體策劃、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和管理控制，實(shí)際上就是為銷(xiāo)售的整合構(gòu)建起一個(gè)產(chǎn)品整合平臺(tái)，打通了銷(xiāo)售平臺(tái)，促進(jìn)銷(xiāo)售的整合。
　　國(guó)內(nèi)的海爾集團(tuán)是一個(gè)典型的在較短時(shí)間內(nèi)成功實(shí)現(xiàn)“四流”整合的案例。海爾在1999年9月首先推進(jìn)物流整合，2000年3月宣布進(jìn)軍電子商務(wù)，7月與建行實(shí)現(xiàn)資金結(jié)算聯(lián)盟，這種物流、信息流和資金流的逐步整合是實(shí)現(xiàn)集團(tuán)資源整合的最有效方式，實(shí)際是從一個(gè)側(cè)面實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售的整合；因此，銷(xiāo)售的整合首先應(yīng)該整合“三流”，否則銷(xiāo)售平臺(tái)就是空中樓閣。根據(jù)國(guó)內(nèi)集團(tuán)企業(yè)的情況，一般是首先整合物流和資金結(jié)算（或者與銷(xiāo)售整合同時(shí)進(jìn)行）系統(tǒng)，這兩個(gè)平臺(tái)建立起來(lái)，銷(xiāo)售平臺(tái)也就基本完成。如果這種整合與企業(yè)的電子商務(wù)有效對(duì)接，就可以在將來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得主動(dòng)地位。
　　（二）物流整合有利于改善管理，降低成本，提高效率
　　國(guó)內(nèi)大多集團(tuán)企業(yè)現(xiàn)行的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和配送體系極其分散、手段落后，各自為政，這不僅導(dǎo)致產(chǎn)品成本增加、信息傳遞滯緩、效率低下，而且不能發(fā)揮作為集團(tuán)的整體規(guī)模效應(yīng)，導(dǎo)致資源的浪費(fèi)，與國(guó)際的大集團(tuán)公司的物流配送體系相比已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后；同時(shí)落后的物流系統(tǒng)需要大量的相關(guān)工作人員，也增加了勞動(dòng)成本和管理的難度，實(shí)際上這并不是現(xiàn)代真正意義上的物流概念。物流整合后，物流業(yè)務(wù)將由第三方物流承擔(dān)，可以減少管理的環(huán)節(jié)，有利于集團(tuán)企業(yè)和其下屬各子公司管理的改善。同時(shí)，利用第三方物流的專業(yè)化、規(guī)模化優(yōu)勢(shì)，降低物流成本，提高運(yùn)輸配送效率；發(fā)達(dá)的物流系統(tǒng)，加快信息的傳遞，對(duì)市場(chǎng)作出快速反應(yīng)，從而使決策具有時(shí)效性、正確性。
　　（三） 電子商務(wù)戰(zhàn)略的推進(jìn)，物流必須先行整合
　　物流是電子商務(wù)的重要組成部分。電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含信息流、商流、資金流、物流。其中信息流、商流、資金流的處理都可以通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)，而物流作為信息流、商流和資金流的物質(zhì)載體，是物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)；除少數(shù)商品（如電子出版物）和服務(wù)（咨詢）可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送外，大多數(shù)商品和服務(wù)仍要經(jīng)由物理方式傳輸，因此，電子商務(wù)的成功交易必須由發(fā)達(dá)的物流做保證，缺少了現(xiàn)代化的物流，電子商務(wù)將是無(wú)米之炊。
　　物流是實(shí)現(xiàn)"以顧客為中心"理念的根本保證，而電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上使這一理念更接近消費(fèi)者，他們不必跑到擁擠的商業(yè)街挑選自己所需的商品，而只要坐在家里通過(guò)Internet進(jìn)行選購(gòu)。但如果他們所購(gòu)的商品遲遲不能送到，那消費(fèi)者還會(huì)選擇網(wǎng)上購(gòu)物嗎？缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的購(gòu)物便捷就等于零，消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳統(tǒng)購(gòu)物方式。因此，國(guó)內(nèi)集團(tuán)在積極發(fā)展電子商務(wù)的同時(shí)，必須首先建立起發(fā)達(dá)的物流配送系統(tǒng)，如果沒(méi)有現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)與電子商務(wù)對(duì)接，集團(tuán)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)將失去一定的意義。
　　（四）物流是集團(tuán)企業(yè)資源整合的紐帶
　　物流是一公司的“血液循環(huán)系統(tǒng)”，是聯(lián)系生產(chǎn)與市場(chǎng)、消費(fèi)者的渠道。物流不僅有利于銷(xiāo)售資源的整合，而且是整個(gè)集團(tuán)資源整合的重要紐帶。發(fā)達(dá)的物流系統(tǒng)，可以對(duì)市場(chǎng)發(fā)生快速的反應(yīng)，根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行生產(chǎn)，減少盲目性，從而節(jié)約采購(gòu)和生產(chǎn)成本；個(gè)性消費(fèi)是將來(lái)市場(chǎng)消費(fèi)的主流，而個(gè)性化的消費(fèi)必須依靠發(fā)達(dá)的物流配送系統(tǒng)；物流的整合，是實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的零庫(kù)存目標(biāo)的主要手段，物流的整合，可以有效地實(shí)現(xiàn)集團(tuán)企業(yè)信息資源的共享，物流的整合，可以有效節(jié)約集團(tuán)企業(yè)內(nèi)部交易成本。
　　二、國(guó)內(nèi)集團(tuán)企業(yè)整合物流業(yè)務(wù)的有利條件
　　（一） 集團(tuán)上下達(dá)成共識(shí)為物流的整合提供有利的基礎(chǔ)
　　隨著國(guó)內(nèi)集團(tuán)企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，現(xiàn)有的物流已經(jīng)成為制約其發(fā)展的因素，無(wú)論從發(fā)展的角度，還是從國(guó)際國(guó)內(nèi)的大公司的物流經(jīng)驗(yàn)看，進(jìn)行全面的物流整合是必然趨勢(shì)，這不僅在于充分發(fā)揮大集團(tuán)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和整體效應(yīng)，降低物流成本，提高服務(wù)水平和生產(chǎn)效率，而且，還適應(yīng)了當(dāng)今世界信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，特別是電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，使得傳統(tǒng)的物流技術(shù)發(fā)生革命性的變革。國(guó)內(nèi)大型的集團(tuán)公司，必須抓住這一機(jī)遇，否則將處于競(jìng)爭(zhēng)的不利境地。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多集團(tuán)企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這一問(wèn)題。
　　（二）IT技術(shù)的發(fā)展，特別是電子商務(wù)的逐漸成熟，為物流業(yè)務(wù)的整合提供了有力的技術(shù)支持
　　信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展把人類(lèi)帶入21世紀(jì)的新經(jīng)濟(jì)知識(shí)時(shí)代，一種不可抵擋的革命性變革已經(jīng)走近我們，將給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)質(zhì)的飛躍。網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，特別是電子商務(wù)的逐步成熟，與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的密切結(jié)合，為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。電子商務(wù)與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)最成功的結(jié)合點(diǎn)是物流和信息流，使得企業(yè)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流業(yè)務(wù)和信息的傳遞實(shí)現(xiàn)徹底的改變。物流以信息網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)，借助電子商務(wù)提供的信息流、資金流，可以真正實(shí)現(xiàn)物流上的一體化、智能化。國(guó)內(nèi)很多著名的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司，擁有先進(jìn)的信息技術(shù)，集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)通內(nèi)部網(wǎng)，并且實(shí)現(xiàn)全國(guó)機(jī)構(gòu)聯(lián)網(wǎng)，電子商務(wù)開(kāi)始啟動(dòng)，這些都將為物流的整合打開(kāi)通暢的信息通道，為與第三方物流公司的對(duì)接提供了可能。
　　（三）第三方物流的迅速發(fā)展為物流整合提供有利的外部條件
　　第三方物流是國(guó)際上通行的做法，也是我國(guó)某些大集團(tuán)公司正在采取的物流方式。利用第三方物流可以極大利用外部社會(huì)資源和服務(wù)，節(jié)約內(nèi)部?jī)?nèi)部交易成本和管理成本。第三方物流擁有強(qiáng)大的運(yùn)輸能力和廣布全國(guó)的運(yùn)輸、配送和倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，先進(jìn)的物流信息傳遞技術(shù)、發(fā)達(dá)的物流控制技術(shù)和成熟的物流策劃水平，可以利用其規(guī)模提供快速廉價(jià)的物流服務(wù)， 這些都是作為國(guó)內(nèi)集團(tuán)公司自己的運(yùn)輸系統(tǒng)所不具備的。
　　整合集團(tuán)現(xiàn)有的物流體系是必然趨勢(shì)，但也將受到一些不利因素的制約。例如，傳統(tǒng)思維方式的改變，部門(mén)結(jié)構(gòu)、職能的調(diào)整，營(yíng)銷(xiāo)面臨重新地位，這些都將成為物流整合的不利因素；管理者的知識(shí)結(jié)構(gòu)必須適應(yīng)新的物流系統(tǒng)，既具備物流管理經(jīng)驗(yàn)又精通電子商務(wù)的物流專業(yè)人才將是國(guó)內(nèi)企業(yè)物流整合的最大制約因素。
　　三、國(guó)內(nèi)集團(tuán)企業(yè)物流整合的基本方案
　　（一） 物流整合采取的主要方式 
　　目前，一般企業(yè)的物流主要有以下幾種方式
　　·集團(tuán)單獨(dú)投資建立“物流公司”
　　·由集團(tuán)聯(lián)合各子公司建立“物流有限公司”
　　·與其他非物流公司合資建立“物流有限公司”
　　·與其他物流公司合資建立“物流有限公司”
　　·與其他多家運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)公司建立合作關(guān)系
　　·與一家物流公司建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系（即第三方物流）
　　對(duì)于自己獨(dú)資或聯(lián)合成立物流公司，固然可以占有物流市場(chǎng)的一部分利潤(rùn)，達(dá)到降低成本的目的，多元化經(jīng)營(yíng)。但建立一個(gè)規(guī)范的物流公司不僅要具備強(qiáng)大的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)能力，投入大量的資金，而且必須占有大量的專業(yè)人才、具備先進(jìn)的策劃能力、信息系統(tǒng)和管理水平，否則，在未來(lái)的物流市場(chǎng)上難以立足。這對(duì)于一個(gè)非專業(yè)的以電子為主的集團(tuán)公司而言，進(jìn)入這一市場(chǎng)，不得不投入大量的資金，這又必然會(huì)阻礙集團(tuán)專業(yè)化、規(guī)模化經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)也告訴證明，專業(yè)化、規(guī)模化比多元化更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此，大多數(shù)的企業(yè)集團(tuán)公司不采取這種方式，即使參入，也僅采取參股的形式。如果與多家公司停留在簡(jiǎn)單合作的基礎(chǔ)上，不利于集團(tuán)內(nèi)部業(yè)務(wù)的整合和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，也難以實(shí)現(xiàn)物流的智能化、信息化，這種方式已開(kāi)始被很多的國(guó)內(nèi)外企業(yè)所拋棄。
　　第三方物流是物流業(yè)的主要趨勢(shì)，也是國(guó)內(nèi)外大集團(tuán)公司主要采用的物流方式；這主要因?yàn)閷�業(yè)的物流公司具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)、先進(jìn)的信息控制系統(tǒng)和豐富的專業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)、科學(xué)的物流策劃、周到而網(wǎng)布全國(guó)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以有效降低物流成本，獲得高效的服務(wù)。國(guó)內(nèi)很多集團(tuán)公司其規(guī)模水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度來(lái)看，也應(yīng)該采取第三方物流方式。
　　第三方物流具有以下優(yōu)點(diǎn)：
　　·符合現(xiàn)代集團(tuán)發(fā)展的潮流，有利于集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理向?qū)�業(yè)化、規(guī)模化方向發(fā)展
　　·精簡(jiǎn)內(nèi)部機(jī)構(gòu)，減少相關(guān)人員，節(jié)約勞動(dòng)成本
　　·物流公司密集的網(wǎng)絡(luò)、完善的配送系統(tǒng)有利于市場(chǎng)的開(kāi)拓
　　·物流公司發(fā)達(dá)的信息系統(tǒng)和配送網(wǎng)絡(luò)為發(fā)展電子商務(wù)提供支持
　　·節(jié)約通訊費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公
　　·物流公司集中而廣布的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)有利于倉(cāng)儲(chǔ)集中節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)
　　·物流公司的規(guī)模優(yōu)勢(shì)可以降低生產(chǎn)成本
　　·科學(xué)的物流管理和策劃可以有效整合集團(tuán)內(nèi)部資源
　　缺點(diǎn)：
　　·對(duì)物流公司的控制和監(jiān)督比較困難
　　·物流公司的信用將給合作帶來(lái)一些不確定的因素
　　·對(duì)一些變異因素的處理難以控制
　　（二）物流公司合作對(duì)象的選擇方式
　　采用集團(tuán)統(tǒng)一協(xié)調(diào)，由集團(tuán)采取“比價(jià)招標(biāo)”的方式，選擇一家規(guī)模大、管理科學(xué)、信譽(yù)高、信息網(wǎng)絡(luò)健全、價(jià)格低廉、服務(wù)質(zhì)量高的全國(guó)性的物流公司作為長(zhǎng)期合作對(duì)象。
　　（三）與物流公司合作的原則
　　·逐步整合原則
　　·運(yùn)輸成本節(jié)約原則
　　·倉(cāng)儲(chǔ)合理原則
　　·信息化原則
　　（四）集團(tuán)物流整合的基本步驟
　　由于國(guó)內(nèi)集團(tuán)企業(yè)目前的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送都比較復(fù)雜，各自為政，因此，將采取分步實(shí)施逐步整合的方案。
　　·物流整合可行性研究及整合方案
　　·成立“物流推進(jìn)部”
　　·確定合作對(duì)象：比價(jià)招標(biāo) 協(xié)議簽定
　　·合作準(zhǔn)備：計(jì)劃設(shè)置 業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)
　　運(yùn)作程序計(jì)劃：
　　·逐步整合集團(tuán)的運(yùn)輸系統(tǒng)---運(yùn)輸平臺(tái)
　　·整合各子公司在全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)---倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)
　　·整合倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)
　　·整合集團(tuán)的采購(gòu)系統(tǒng)
　　·整合國(guó)際和國(guó)內(nèi)的物流系統(tǒng)
　　系統(tǒng)接入運(yùn)行及支持：實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、采購(gòu)與集團(tuán)的電子商務(wù)、物流公司信息系統(tǒng)相連接的物流一體化的信息控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流的智能化、信息化的物流系統(tǒng)---信息平臺(tái)
　　各種業(yè)務(wù)可以交叉進(jìn)行。具體由物流推進(jìn)部實(shí)施，大約在3年時(shí)間內(nèi)完成。
　　（五）集團(tuán)企業(yè)物流整合的管理方式
　　由集團(tuán)公司牽頭，各子公司參加，建立物流平臺(tái)，逐步推動(dòng)集團(tuán)的物流整合，實(shí)施由物流推進(jìn)部負(fù)責(zé)管理。
　　物流推進(jìn)部的主要職能：
　　·負(fù)責(zé)子公司、物流公司和配送中心的物流信息處理
　　·逐步整合集團(tuán)內(nèi)部的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，建立統(tǒng)一管理的運(yùn)輸平臺(tái)
　　·整合集團(tuán)內(nèi)部的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，建立統(tǒng)一控制管理的倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)
　　·整合集團(tuán)的配送系統(tǒng)
　　·制定實(shí)施整合運(yùn)輸方案
　　·集中物流業(yè)務(wù)的清算
　　·協(xié)調(diào)三個(gè)平臺(tái)之間的關(guān)系以及與生產(chǎn)的關(guān)系
　　·對(duì)物流公司進(jìn)行監(jiān)督
　　·制訂相關(guān)制度及監(jiān)督實(shí)施
　　（六）與物流公司合作的主要內(nèi)容：
　　·國(guó)內(nèi)集團(tuán)企業(yè)物流方案重組策劃
　　·長(zhǎng)途運(yùn)輸方案
　　·區(qū)域物流中心的重新設(shè)置
　　·倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)的調(diào)整
　　·部門(mén)結(jié)構(gòu)的調(diào)整
　　·整合后的機(jī)構(gòu)設(shè)置設(shè)想　
　　運(yùn)輸方面的合作：一般把全部的運(yùn)輸業(yè)務(wù)交由中國(guó)外運(yùn)，這樣可以有效降低運(yùn)輸成本。
　　倉(cāng)儲(chǔ)方面：在全國(guó)統(tǒng)一租借一家公司的倉(cāng)儲(chǔ)，價(jià)格會(huì)較大降低，而且物流公司基本以實(shí)際的面積計(jì)算租價(jià)，可以減少固定租借的浪費(fèi)。
　　商品配送：在全國(guó)統(tǒng)一與一家物流公司合作，將會(huì)大副度降低價(jià)格。
　　采購(gòu)系統(tǒng)：建立統(tǒng)一的材料、半成品的采購(gòu)供給系統(tǒng)
　　信息系統(tǒng)：與物流公司建立起包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)控制監(jiān)督系統(tǒng)，全面的網(wǎng)絡(luò)信息傳遞和網(wǎng)上清算系統(tǒng)，如果再開(kāi)通電子商務(wù)，加上聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，就可以完全實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送完全一體化的物流管理控制信息系統(tǒng)。
　　在條件成熟時(shí)，在國(guó)際物流方面進(jìn)行合作。