從日前召開的中國(guó)鐵路用鋼技術(shù)研討會(huì)傳來消息，我國(guó)鐵路建設(shè)的“高速”與“重載”對(duì)鐵路鋼軌、橋梁結(jié)構(gòu)用鋼、車輛用鋼等方面都提出了更高的要求。
　　專家指出，按平均設(shè)計(jì)需求測(cè)算，“十一五”期間鐵路基建市場(chǎng)約需一般鋼材3500多萬(wàn)噸、鋼軌660萬(wàn)噸、道岔3.6萬(wàn)噸。根據(jù)目前全國(guó)鐵路市場(chǎng)需求，預(yù)計(jì)每年造、修車需用車輪約65萬(wàn)只、車軸20萬(wàn)根，其中貨車輪60萬(wàn)只、機(jī)車輪2萬(wàn)只、客車輪3萬(wàn)只。
　　同時(shí)，隨著城際鐵路、客運(yùn)專線的陸續(xù)鋪軌，100米定尺長(zhǎng)鋼軌開始廣泛使用。從2008年開始，100米軌也將在大維修中全面采用。在車輛用鋼方面，C70車已普遍使用高強(qiáng)耐候鋼，鐵素體不銹鋼也已大規(guī)模裝備C80車，相應(yīng)的高強(qiáng)鋼焊接材料也已配套推廣。另外，冷彎型鋼的大量使用也取代了之前熱軋型鋼的地位，一批鋁合金材料也開始應(yīng)用于車輛制造。(來源：中國(guó)證券報(bào))