“汽車在高速公路上穿梭；列車在鐵路上疾馳；輪船在長江和京杭運河上乘風破浪；飛機騰空而起，飛往各大城市；石油、天然氣經過地下管道抵達每個用戶……”這絕非電腦模擬的畫面，而是揚州正在規劃的交通美好愿景。記者昨從交通部門獲悉，揚州綜合交通運輸體系建設拉開序幕，在全省地級市中率先啟動綜合交通規劃研究，工作大綱10月已經形成并經專家評審會論證。 
　　正在研究的綜合交通規劃將拉開未來5年乃至更長時間新一輪交通的大發展，今后一段時期，揚州交通將以建設高速公路聯網工程、鐵路航空建設工程、港航物流擴容工程和干線公路、農村公路富民工程“四大工程”為重點和突破口。 
　　公路 形成“一環七射” 
　　我市在縣縣通高速、環城通高速的基礎上，瞄準中心城市“一環七射”目標，“一環”：環城高速，“七射”：包括寧通高速寧揚段、京滬高速公路、寧通公路江廣段、江海高速公路、揚天高速公路、潤揚大橋北連接線、京滬高速公路南延段。 
　　通過擴容改造寧通高速、京滬高速，進一步提高國道主干線通過能力和服務水平；新建揚（州）天（長）高速、江（都）海（安）揚州段高速，溝通連寧淮、京滬、寧靖鹽、連鹽通四大縱向高速公路，進一步提高揚州承南啟北、呼應東西的輻射、傳導功能。同時南延京滬高速、建設揚鎮第二過江通道五峰山大橋，構建高速公路交通雙“十”字骨架，進一步增強揚州的交通門戶和樞紐功能。 
　　全面實施新一輪國省干線公路升級改造，形成“五縱四橫”國省干線主骨架，構建市域環干線公路、環主城區快速干線公路。全市境內所有的國省干線公路達一級以上標準；構建沿江公路、安大公路“一橫一縱”次骨架層，推進沿江、沿河的聯動開發；強化農村公路建設，縣-鄉公路達二級以上標準，鄉-鄉公路達三級以上標準，鄉-村公路達四級以上標準。 
　　鐵路 “一”字變“十”字 
　　目前貫穿揚州東西的寧啟鐵路東接新長線，西連京滬線、寧西線，成為了我國以長三角為橋頭堡的“新隴海線”。但鐵路線路單一、連接站點較少，未能充分發揮鐵路高效運輸的功能，揚州提出積極謀劃南北走向的鐵路。規劃建設淮（安）揚（州）鎮（江）鐵路，并結合京滬高速南延工程、長三角城際輕軌建設，力爭將五峰山大橋建成公鐵兩用大橋，打造鐵路“十”字形骨架，實現江南、江北高速公路網、鐵路網、輕軌網三大交通網絡在揚州交會，將揚州建成江北鐵路樞紐中心。 
　　港口 建設億噸大港 
　　京杭運河、長江兩條黃金水道縱橫全境，規劃形成“四橫四縱”干線航道網，進一步完善江海河直達、公鐵水聯運的綜合運輸體系。 
　　加快港口主樞紐建設。以國家一類開放港口揚州港六圩港區為龍頭，江都港區、儀征港區為兩翼，建設“一港三區”長江港口群，再建8-12座萬噸級以上泊位，同時加快內河港口建設，將揚州全社會港口通過能力提高到1億噸，集裝箱突破100萬TEU。 
　　積極發展現代物流業。南依揚州港，建成長江港口物流園區；北靠寧啟鐵路，建成鐵公水聯運中心，依托鐵路、高速公路、長江和京杭運河的延伸連接，揚州港的經濟腹地將擴展至山東等長江以北一線，揚州將成為地區性重要港口城市和物流樞紐城市，承接、傳遞長三角經濟輻射的能力進一步提高。 
　　機場 規劃樞紐港 
　　積極爭取國家和省里的支持，在高速公路、鐵路、干線公路和港口的配合下，建成江北地區的重要航空樞紐港。 
　　在江都市境內建設4C級（預留4D級）蘇中商務機場，直接服務于揚州、鎮江、泰州三市，建設文昌路西延連接六合軍用機場，促進區域經濟一體化發展。 
　　客運 一站四點 
　　主城區客運站以“一站四點”總體布局，完成客運東站、客運北站建設，強化車站功能、作用，促進揚州往東的輻射吸引。貨運站，在市域范圍內形成沿長江、鐵路、高速公路、運河的物流園區、物流中心、貨運站構成的貨運體系。 
　　半小時 寧鎮揚都市圈 
　　通過城際軌道的建設，打造“半小時寧鎮揚都市圈”，進一步增強揚州的區位優勢。 
　　南京、鎮江、揚州三市之間將規劃建設城市軌道交通，任兩市之間30分鐘能夠到達。三市之間的高速公路網密度將加大，開工建設江都至六合高速公路、浦口至儀征高速公路、南京至上海第二通道、南京至鎮江高速公路等，屆時的寧鎮揚之間均有短直高速公路直通，區域中心城市與相鄰縣市也都有高速公路連通。 
　　建設揚州至海安高速公路、揚州至天長高速公路等，進一步緊密寧鎮揚板塊與蘇錫常板塊的對接關系，增強寧鎮揚板塊向周邊地區輻射的能力。 
　　公路、鐵路、航空有望聯網售票，實現火車公交化運行；三市間內收費站外移，區域交通實行管理一體化，實現都市圈客運公交化，三市通用IC卡。 
　　眺望遠景，五峰山過江通道、京杭大運河航道網地位的提升、淮揚鎮鐵路跨江銜接寧啟與滬寧，揚州將成為由鐵路、公路、水路各方式綜合交通運輸體系構建的復合交通走廊十字交會點，構建各方式綜合運輸體系的優勢得天獨厚，承接蘇南，輻射蘇北的交通樞紐優勢更加明顯。