今天廣州實行新的貨車管制措施，內環路及其放射線將全天禁止1.5噸以上（含1.5噸）貨車通行。這是今年自東風路（中山一立交至南岸路口）全天禁貨以來，又一大貨車限行措施。 　　有關部門表示，根據科學統計顯示，貨車在內環路交通中僅占20%的比重，但是卻與內環路50%的交通事故和70%的車輛故障有關，貨車已經成為內環交通擁堵的主要原因之一。不過，也有市民擔心，限制貨車上內環路后，貨車是否會擠入市區普通道路，導致橋上暢順橋下塞車；同時，也有人提出，既然要保持內環路暢順，那明年為何還要實行限速措施？
　　貨車之痛調查一：
　　比例僅兩成事故占五成
　　“貨車在內環路所占的比例僅為五分之一”。不久前，公安交通管理部門在內環路主線及其放射線上選取了電視塔、動物園東門、南岸路、廣佛放射線及東曉南路放射線進行了24小時交通流量調查。調查顯示，內環路車多流量大，主要特點是以小貨車居多，貨車所占比例僅為20%左右。在調查中，中小型貨車比例最多的為內環路主線南岸路，占26%，而比例最少的東曉南路放射線，每天行經的貨車僅占9%。
　　但是，20%的貨車卻和內環路上50%以上的事故有關。記者查閱內環路交警大隊的統計數據發現，2006年1月至2007年6月，內環路共發生一般程序處理交通事故79宗，其中涉小貨車事故28宗，占35.4%；涉大貨車事故13宗，占16.5%，兩者相加比例占了整個事故量的51.9%。
　　一名基層交警介紹，由于內環路是全封閉的，一旦發生事故，后面的車輛不能選擇掉頭或向其他道路分流，因此更容易排長龍。
　　貨車之痛調查二：
　　貨車故障率占七成
　　統計數據表明，最近18個月以來，廣州共有3566輛貨車壞在內環路上，平均每天就有7輛車在內環路上拋錨。
　　“這7輛車就是7個堵塞黑點”，交警表示，受性能限制，貨運車輛是目前內環路故障車的高發群體，尤其在氣溫高的夏季，貨車故障情況常有發生。據統計，2006年1月至2007年6月，內環路及其放射線共發生車輛故障4868宗，其中貨車故障3566宗，占73%。
　　貨運車輛因存在自重較大、載貨多等因素，發生故障后無法采取人工推移等臨時應急措施移離，清障難度相對較大，耗時長，從而增加了交通疏導壓力。交警也表示貨車的自身特性制約了內環路作為城市快速路的快速功能。
　　貨車之痛調查三：
　　噪音大沿線居民深受其擾
　　“大貨車聲音大，速度慢，每次從我窗前經過都會震得床直晃，”家住內環路旁某宿舍樓的陳先生告訴記者，以前，每天晚上都睡不好覺，現在終于盼到了禁行大貨車，可以睡個好覺了。“我們接到最多的夜間噪聲擾民投訴就是內環路貨車引起的”，據市環保局介紹，雖然通過鋪設改性瀝青、安裝隔音屏障、隔聲降噪窗等措施降低一部分噪聲污染，但仍未達到沿線群眾的滿意度。
　　有關工作人員表示，道路噪聲尤其是噪聲峰值主要取決于載重貨車、公共汽車等重型車輛，因此限制大噸位貨車通行內環路是緩解內環路噪音污染的一個有效措施，特別是在夜間。
　　政策解讀：貨車“下地” 道路更堵？
　　近日，交警部門表示，對于即將施行的新的市區貨車交通管制措施，將設15天宣傳教育期（11月5日~20日），如在宣傳教育階段違反交通管制措施進入新限制行駛范圍、時段內的貨車，交警部門將以糾正為主，并向違法駕駛人發放宣傳單，要求其從最近路段駛出限制范圍或停放在停車場。但對于發生在原限行范圍、時段內的貨車的交通違法行為，仍將依法嚴格處罰。
　　市民問：貨車“下地”是否會讓市區道路更堵？
　　交警答：貨車進城時間有規定，統統避開高峰期不會加重道路堵塞
　　采訪中，不少本地貨車司機認為，內環路的事故雖多，但并非全是貨車的錯。有市民表示，內環路禁行是否就是要將上面的貨車趕到下面，那下面是否會更加堵塞？一位基層交警表示，此次調整方案不但只顧及了內環路，還對貨車在市區行駛的道路和時間做了相關調整，加大了貨車的禁行范圍，延長了貨車的禁行時間，這樣，貨車進城時將有效錯開交通高峰期，當車輛進入市中心時，市區道路車流量已經相對很小了，不會對市區道路產生太大影響。
　　市民問：限制貨車為何又要開始測速？
　　交警答：限速出于安全考慮，限貨車出于順暢考慮，兩者并不矛盾
　　“今年禁貨車，明年開始限速，內環路還是想快快不起來”，司機陳先生說。交警方面表示，限速是出于安全考慮，因為內環路采取全封閉，又是高架橋，如果車速太快很可能發生重大事故，因此，為保證駕駛員在交通平谷期，或夜間的安全才會開始測速。另一方面，禁行貨車是為了保證內環路暢順，特別是為解決高峰時段的交通堵塞。
　　物流企業：禁貨沖擊大 或許會提價
　　貨運業內人士近日向記者表示，該政策對搬家公司、速遞等行業影響較大。因為這些車輛很多都走內環路。調整后，路口多、路線長了，增加了營運的時間和成本，最終也可能影響消費者。不過，也有業內人士表示，由于目前廣州物流市場競爭很大，升價的可能性雖然有，但是并不大。
　　小車司機：不用再看貨車“臉色”行駛
　　“太好了，以后在內環開車不用看貨車‘臉色’行駛了。”小車司機劉小姐說，因為車道窄，貨車體積又大，對周圍小車的安全造成很大威脅。