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淡季遇到運力增加 歐洲航線進入“冬眠期”

2007-11-28 15:51:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:
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  “近一段時間以來,歐洲、地中海等航線貨量明顯下降,到目前為止,平均降幅在15%左右,還有進一步下降的趨勢。”近日,青島市一家貨代企業負責人張先生這樣說。在經過“圣誕貨運”高峰之后,青島市出口貨量增速明顯放緩,這也預示著部分航線淡季的到來。同時,部分業內人士也表現出擔憂。由于各船公司看好歐洲航線,使該條航線的運力逐漸增加,加之目前淡季的市場行情,使歐洲航線進入了“冬眠期”。
  10月份的“圣誕貨運”高峰,使青島市航運企業賺了個盆滿缽滿,10月份正值“圣誕貨運”高峰期,企業接貨量以平均每周近10%的速度增長,近一個月的時間以來,歐洲、地中海和北美等多條航線出現連續爆艙現象,海程邦達國際貨運代理有限公司海運班輪部經理惠惠表示,每年的9月至11月是海運市場“圣誕貨運”高峰期,在這段時間里,貨量增長幅度都比較大,尤其是10月底,貨量出口達到了頂峰,從今年的貨量出口來看,玩具、禮品、紡織品的增量有較大幅度的增長。
  自進入11月中旬以來,貨量開始持續下降,部分貨代企業平均接貨量下降近兩成,可能還會有進一步下降的趨勢,這種下降不僅與“圣誕貨量”高峰期的回落有關,部分船公司紛紛調整和增加運力也是導致市場供大于求的直接原因。
  其中,陽明海運與川崎汽船合作,在11月份開辟了一條新的歐亞航線,該航線投入4艘4000TEU以上的集裝箱運輸船,國內港口將掛靠青島、天津、上海和蛇口四個。同時,韓進海運和阿拉伯國家聯合航運公司也將在明年開辟新亞洲至北歐的新航線,該航線預計一年內,將相繼投入8艘7000TEU集裝箱運輸船,該航線將從青島港始發,掛靠上海、鹽田、香港,直達安特衛普港。此外,大聯盟也將在近期新開亞洲至北歐航線,該航線將投入8艘3800~5000TEU運力。
  持續升溫的歐洲航線被多家船公司相繼看好,運力增加便不可避免,業內人士這樣解釋道。由于目前運輸市場供大于求的矛盾逐漸明顯,導致船舶的艙位占用率在較低的水平徘徊,對此,上海航運交易所11月23日發布的歐洲、地中海航線運價指數顯示,兩條航線分別為1714.32點和1759.70點。
  北美航線似乎也沒有逃脫淡季的厄運,張先生表示,北美航線的貨量從上周起也開始持續下滑,目前艙位平均占用率不到80%,美東比美西航線要更低一些。
  相比歐美航線,近洋航線的貨量要充足許多,尤其是日本航線的貨量一直在節節攀升。目前,青島市經營日本航線的航運企業主要由煙臺海運、山東海豐、中外運、中國海運等公司把持著,充足的貨量使主營近洋航線的船公司相對寬松了許多。
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