全國(guó)最小的保稅區(qū)廈門象嶼保稅區(qū)把物流業(yè)作為發(fā)展重點(diǎn)，創(chuàng)新管理模式，積極為企業(yè)提供現(xiàn)代化的物流服務(wù)。今年1至10月，物流企業(yè)的進(jìn)出口總額占全保稅區(qū)進(jìn)出口總額的八成以上，其比重居全國(guó)15個(gè)保稅區(qū)之首。 　　象嶼保稅區(qū)內(nèi)有大型空港高崎機(jī)場(chǎng)、大型海港廈門港，陸路與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的閩南三角洲緊密相連。為實(shí)現(xiàn)園區(qū)“海、陸、空”三層次全方位聯(lián)動(dòng)，象嶼海關(guān)先行先試、積極創(chuàng)新監(jiān)管模式。在海運(yùn)方面，實(shí)行“區(qū)港一體化”管理，對(duì)園區(qū)進(jìn)出境貨物“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行”，實(shí)行“一站式監(jiān)管”。據(jù)經(jīng)營(yíng)單位測(cè)算，該模式通關(guān)可節(jié)省約2個(gè)工作日，每個(gè)標(biāo)箱費(fèi)用可節(jié)省100元至150元。“區(qū)港一體化”管理模式不僅提高了企業(yè)通關(guān)效率、減少了費(fèi)用，更重要的是為開展國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際轉(zhuǎn)口、國(guó)際采購(gòu)、進(jìn)口拆箱等業(yè)務(wù)鋪平道路，為物流公司拓展了新業(yè)務(wù)。在空運(yùn)方面，以航空港和物流園區(qū)的聯(lián)程轉(zhuǎn)關(guān)及空港貨站在保稅區(qū)駐點(diǎn)等方式將空港延伸到兩區(qū)，使物流園區(qū)成為“落地的機(jī)艙”。在內(nèi)陸運(yùn)輸方面，積極拓展兩區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)、內(nèi)支線中轉(zhuǎn)等多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，促進(jìn)了內(nèi)地與沿海的經(jīng)濟(jì)協(xié)作，加快了物流和通關(guān)效率。
　　據(jù)悉，今年1至10月份，象嶼保稅區(qū)進(jìn)出口貨運(yùn)量31.96萬(wàn)噸、貨值29.82億美元、征收稅款1.26億元，分別比去年同期增長(zhǎng)了311%、375%、147%，成為沿海發(fā)展最快的港口物流區(qū)域之一。（記者/殷陸君）