目前全市共有規(guī)模較大、集約程度相對(duì)較高的物流企業(yè)8家；擁有專業(yè)貨運(yùn)站場(chǎng)5家，年吞吐量超過330萬噸；擁有50輛以上貨運(yùn)車輛的專業(yè)運(yùn)輸隊(duì)4家；擁有營業(yè)性載貨汽車約1.4萬輛、5.5萬噸位，基本滿足了湖州市物流業(yè)發(fā)展對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸能力的需要。  　　在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中有舉足輕重地位的現(xiàn)代物流業(yè)，已日益成為湖州經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的重要支撐。目前全市共有規(guī)模較大、集約程度相對(duì)較高的物流企業(yè)8家；擁有專業(yè)貨運(yùn)站場(chǎng)5家，年吞吐量超過330萬噸；擁有50輛以上貨運(yùn)車輛的專業(yè)運(yùn)輸隊(duì)4家；擁有營業(yè)性載貨汽車約1.4萬輛、5.5萬噸位，基本
　　滿足了湖州市物流業(yè)發(fā)展對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸能力的需要。近幾年，湖州交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日新月異，為湖州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)遇。“今年上半年，湖州市就實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量7712萬噸，物流業(yè)增加值16.7億元，增長5.8%和8.5%。”今年以來湖州市物流業(yè)發(fā)展的數(shù)據(jù)增長量也進(jìn)一步展示了湖州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的廣闊前景。 
　　同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士也客觀地指出，盡管物流行業(yè)發(fā)展迅速，但湖州市大多數(shù)物流企業(yè)仍帶有傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)色彩，其發(fā)展屬于市場(chǎng)機(jī)制調(diào)節(jié)下的自發(fā)行為。諸如貨運(yùn)企業(yè)車輛車型偏小、車種陳舊等現(xiàn)象還比較明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全市1.5萬輛營業(yè)貨運(yùn)車輛中，重型貨車、集裝箱專用車和廂式貨車僅占總數(shù)的20%。如何做大做強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)，擺上了行業(yè)管理部門的案頭。為此，去年4月，市政府專門出臺(tái)了《湖州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》。 
　　合理規(guī)劃，營造現(xiàn)代物流服務(wù)平臺(tái) 
　　現(xiàn)代交通建設(shè)特別是日益完善的公路設(shè)施，則成為物流轉(zhuǎn)型的活力之源。到2012年湖州市規(guī)劃構(gòu)建形成“一園四中心”的物流站場(chǎng)布局，現(xiàn)有的物流模式將面臨重新洗牌。藍(lán)圖讓湖州物流業(yè)駛上快車道。在德清，總投資3億元，年吞吐量250萬噸的內(nèi)河港碼頭項(xiàng)目已著手規(guī)劃，投資1億元的華通港物流中心已全面開工建設(shè)，同時(shí)華盛達(dá)物流項(xiàng)目已進(jìn)入招商階段。在長興，浙江捷通物流和聯(lián)合物流等項(xiàng)目建設(shè)正不斷推進(jìn)。在安吉，川達(dá)物流華運(yùn)碼頭正在加緊建設(shè)當(dāng)中。在市區(qū)，香港保華集團(tuán)和湖州港務(wù)有限公司共同投資4億元港幣，欲打造浙北地區(qū)最大的內(nèi)河物流基地。西塞鐵公水中轉(zhuǎn)港新的規(guī)劃給湖州物流帶來了新的遠(yuǎn)景，在占地700畝的區(qū)域內(nèi)，新擴(kuò)建500噸級(jí)至1000噸級(jí)泊位8個(gè)，設(shè)計(jì)年貨物吞吐量達(dá)300萬噸，集裝箱運(yùn)輸量達(dá)30萬標(biāo)箱,直接輻射到浙北、皖南、江蘇宜興等周邊地區(qū)；外貿(mào)貨物可直接在湖州港報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)、通關(guān)；集裝箱可沿“水上高速通道”直達(dá)上海洋山港和寧波-舟山港，實(shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)湖州區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 
　　服務(wù)三農(nóng)，構(gòu)建城鄉(xiāng)物流配送網(wǎng)絡(luò) 
　　快速貨運(yùn)是傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)過渡到現(xiàn)代物流業(yè)的橋梁，是傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的理想切入點(diǎn)，浙江快運(yùn)小件網(wǎng)絡(luò)是集聚網(wǎng)絡(luò)體內(nèi)客運(yùn)線路網(wǎng)絡(luò)資源和貨物運(yùn)輸資源，以市客貨運(yùn)輸企業(yè)為實(shí)施主體，推廣的小件貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。物流的轉(zhuǎn)型發(fā)展也給農(nóng)村配送開創(chuàng)一片新天地，進(jìn)村的貨物將更便宜、更便捷、更快速。“目前湖州市長運(yùn)等５家客運(yùn)公司已經(jīng)加入到這個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，快運(yùn)小件網(wǎng)絡(luò)配送只是城鄉(xiāng)配送體系的一個(gè)雛形，下一步湖州們將繼續(xù)整合資源，全面拓展通達(dá)城鄉(xiāng)、方便快捷的物流配送體系。”相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。 
　　物流配送體系要實(shí)現(xiàn)快速有序發(fā)展，就必須依法消除一切阻礙貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場(chǎng)障礙和不必要的束縛。注重培育引導(dǎo)，進(jìn)一步打破行業(yè)保護(hù)和條塊分割，充分發(fā)揮企業(yè)市場(chǎng)主體作用，積極支持和鼓勵(lì)有條件的運(yùn)輸企業(yè)延伸物流服務(wù)，向第三方物流企業(yè)發(fā)展；整合貨運(yùn)資源，聯(lián)合力量加快對(duì)完善城鄉(xiāng)貨運(yùn)物流配送體系建設(shè)研究，積極推行“城鄉(xiāng)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建”和“物流基地建設(shè)”兩項(xiàng)典型示范工程，積極拓展貨運(yùn)配送農(nóng)村線路，推動(dòng)廂式貨運(yùn)車輛的發(fā)展，實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一車型，著力提高物流配送效率；加大整治力度，規(guī)范發(fā)展貨運(yùn)市場(chǎng)，支持上規(guī)模貨運(yùn)公司的發(fā)展，營造公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，培育物流服務(wù)自主品牌。 
　　創(chuàng)新發(fā)展，傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)“蛻變” 
　　在日益完善的公路設(shè)施中，在物流中心建設(shè)的平臺(tái)上，在政府規(guī)劃、行業(yè)管理部門引導(dǎo)下，一批本土物流企業(yè)憑借著創(chuàng)新的管理理念、敏銳的市場(chǎng)嗅覺和高效的服務(wù)，從傳統(tǒng)的貨代、運(yùn)輸企業(yè)漸漸成長為現(xiàn)代化的物流運(yùn)營商，并成為支撐物流業(yè)發(fā)展不可或缺的力量。湖州華安物流以科學(xué)管理理念在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸站穩(wěn)了腳跟。 
　　近年來，“華安”相繼推出并不斷改進(jìn)湖州至廣東珠三角的“卡車航班”，依托“空運(yùn)的速度、汽運(yùn)的價(jià)格”的運(yùn)行模式，使貨物周轉(zhuǎn)量增長34.8%，實(shí)現(xiàn)廣州、深圳等城市24小時(shí)到達(dá)。高效的運(yùn)達(dá)速度令其業(yè)務(wù)蒸蒸日上。 
　　事實(shí)上，“華安”的成長路徑只是民企探索傳統(tǒng)貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的縮影，而高效的服務(wù)使得一批物流企業(yè)迅速崛起，國際物流、祥瑞物流、鐵公水中轉(zhuǎn)港等在全省的地位日益突出，折射出湖州物流業(yè)的嬗變。湖州紛紛涌現(xiàn)各有特色的物流龍頭企業(yè)，將大大拉近湖州與國際大城市的距離，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的生機(jī)和活力，成為湖州奮力崛起的一個(gè)重要籌碼。