11月23日，福建省莆田市像過年一樣，張燈結(jié)彩，這一天，向莆鐵路福建段開工；5年后，莆田將宣布結(jié)束沒有鐵路的歷史；24日，撫州市鑼鼓喧天，慶祝向莆鐵路江西段開工。5年后，江西將向世人宣布：鐵路客運專線實現(xiàn)全覆蓋！ 　　南昌中心地位彰顯
　　向莆鐵路開工建設(shè)，是國家對構(gòu)筑華東鐵路大動脈的戰(zhàn)略部署，進一步彰顯了南昌鐵路樞紐強勢地位和南昌市中心區(qū)域地位。
　　一條鐵路從規(guī)劃到開工，一般要經(jīng)過10年左右的時間。但在去年3月召開的十屆全國人大四次會議上，向莆鐵路項目正式列入國家“十一五”規(guī)劃，并位居“十一五”期間新開工鐵路重點項目首位。鐵道部領(lǐng)導(dǎo)稱，此次與向莆鐵路一起列入規(guī)劃的蘭渝鐵路，其前期工作花了20多年，而向莆鐵路從撫州市、三明市、莆田市共同提出，到被列入“十一五”規(guī)劃，只用了短短3年時間，鐵道部是打破常規(guī)的。其速度之快，效率之高，創(chuàng)下了中國鐵路建設(shè)史上的一個奇跡。
　　向莆鐵路之所以享受如此高的“待遇”，除可以徹底改變福建在全國鐵路網(wǎng)中“末梢”、“盡頭路”地位外，一個重要原因是南昌樞紐地位的強勢拉動。沿向莆鐵路一馬平川進入江西境內(nèi)，福州到南昌僅需3個半小時。而南昌這個大樞紐，連接著京九、滬昆等南北、東西走向大通道，是擁有98股道的全國第二大貨運站。
　　快速通道出海便捷
　　南昌鐵路局副局長、向莆鐵路籌備組常務(wù)副組長王秋榮介紹，向莆鐵路建成之后，將構(gòu)成中西部地區(qū)至東南沿海港口運輸大通道的骨干鐵路線，形成“武漢南昌—福州與湄州灣”的國家綜合運輸大通道，是名副其實的國民經(jīng)濟大動脈。
　　建設(shè)向莆鐵路，將進一步優(yōu)化以南昌為中心的4小時經(jīng)濟圈。向莆鐵路（江西段）副指揮長林貽森說：“向莆鐵路的建設(shè)，對于完善江西特別是贛東南鐵路網(wǎng)絡(luò)，拓展省會南昌的出海通道，對江西的出口經(jīng)濟發(fā)展起到了極大的促進作用。向莆鐵路將與在建或規(guī)劃建設(shè)的京廣客運專線、沿海快速鐵路通道、武九鐵路、昌九軌道交通及杭長客運專線等快速鐵路銜接，形成中部地區(qū)與東南沿海地區(qū)的快捷大能力通道。”
　　物流客流“井噴”在即
　　向莆鐵路建成后，江西可通過莆田這個出海口發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。僅以南昌、新余、萍鄉(xiāng)三大鋼鐵廠為例，鐵礦石和煤炭的運輸需求，每年就在800萬噸左右。加上南昌制造業(yè)、軟件外包業(yè)的進一步成型，物流將借助向莆鐵路“井噴”。
　　據(jù)南昌鐵路局運輸處貨營科負責(zé)人介紹，包括江西在內(nèi)的全國各地貨物，經(jīng)由向塘樞紐站發(fā)往最近的3個出海港口，分別是上海、深圳和寧波北侖港。但從廈門港出發(fā)，進入贛龍線，然后轉(zhuǎn)京九線后，再抵達南昌，途中行車速度與南昌直通滬昆高速抵達寧波北侖，不具任何優(yōu)勢。從南昌去寧波北侖要走兩天左右，而向莆線開通后，從南昌到莆田湄洲灣，可以保證在24小時之內(nèi)。
　　向莆鐵路建設(shè)有利于加快老區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展及沿線旅游資源開發(fā)。江西及閩西、閩西北均為革命老區(qū)，向莆鐵路建設(shè)能夠極大地改善沿線老區(qū)的交通條件，帶動老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。向莆鐵路沿線風(fēng)景名勝眾多，對旅游業(yè)發(fā)展也將起到促進作用。
　　隨著向莆鐵路的建設(shè)，撫州將成為江西與海峽西岸經(jīng)濟區(qū)對接的最前沿。撫州市發(fā)改委負責(zé)人告訴記者，向莆鐵路建成后，將大大方便撫州百姓出行，對撫州重大項目和產(chǎn)業(yè)布局有良性影響，同時可降低運輸成本，促進全市工農(nóng)業(yè)、文化、旅游業(yè)快速發(fā)展。