數據為證，“創新高”一詞正在成為長江航運發展歷程中的關鍵詞…… 　　蔡正榮
　　1-9月份，在我國經濟快速增長的帶動下，長江干線運輸生產形勢總體走勢良好，港口貨物吞吐量、外貿吞吐量、集裝箱吞吐量再創歷史新高，長江干線運輸生產繼續保持穩步增長勢頭。
　　港口貨物吞吐量 持續穩步增長
　　1-9月份，長江干線港口完成轄區貨物吞吐量6.75噸(統計口徑為港口全行業完成量)，同比增長17.7%。其中，完成外貿貨物吞吐量8 440.2萬噸，同比增長18.3%；完成集裝箱吞吐量396.8萬TEU，同比增長41.8%。川江跨省汽車滾裝船運輸載貨車輛28.2萬輛，營運收入6.13億元，同比分別增長27.0%和32.7%。汽車滾裝船運輸載貨車輛增長勢頭強勁，由于重慶地區公路實行計重收費，部分進出渝（川）載貨汽車改走宜-渝水路，宜-渝航線車流量增長較大。
　　江蘇區段 穩坐龍頭寶座
　　目前，長江干線港口運輸生產的總體態勢仍然是：下游比上游好、上游比中游強，貨運量繼續向經濟發達、靠近沿海和航運條件較好的地區轉移。1-9月份，長江干線港口行業7個區段中重慶、湖南、江西、安徽和江蘇5個區段港口行業貨物吞吐量同比增長，四川區段港口行業同比下降，湖北區段港口行業同比持平。增長幅度最大的區段依然是安徽，絕對量增長最大的區段仍然是江蘇區段。
　　各區段港口行業完成貨物吞吐量和所占比重如下： 
　　四川區段港口行業完成貨物吞吐量1 097.8萬噸，同比下降2.9%，占長江干線港口總量的1.65%，所占比重與上季度相比略有上升。
　　重慶區段港口行業完成貨物吞吐量3 069.2萬噸，同比增長16.5%，占長江干線港口總量的4.5%，所占比重與上季度相比持平。
　　湖北區段港口行業完成貨物吞吐量5 589.8萬噸,同比持平，占長江干線港口總量的8.3%，所占比重與上季度相比略有上升。
　　湖南區段港口行業完成貨物吞吐量510.9萬噸，同比增長15.6%，占長江干線港口總量的0.8%，所占比重與上季度相比持平。
　　江西區段港口行業完成貨物吞吐量599.2萬噸，同比增長4.6%，占長江干線港口總量的0.9%，所占比重與上季度相比持平。
　　安徽區段港口行業完成貨物吞吐量11 701.3萬噸，同比增長27.6%，占長江干線港口總量的17.3%，所占比重與上季度相比略有上升。
　　江蘇區段港口行業完成貨物吞吐量44 952萬噸，同比增長18.8%，占長江干線港口總量的66.6%，所占比重與上季度相比下降了0.2個百分點。該區段由于靠近沿海，外向型經濟發達、對外貿易充分、航道條件較好，其外貿吞吐量和集裝箱吞吐量分別完成7 672.1萬噸和300.8萬TEU，同比分別增長18.1%和47.2%，分別占長江干線港口總量的90.9%和75.8%，外貿貨物吞吐量和集裝箱吞吐量所占比重與上季度相比均略有上升。該區段仍然保持著長江干線區段龍頭的地位，是長江干線上經濟最發達的地區，對長江干線港口運輸生產具有舉足輕重的作用。
　　重點物資運輸完成較好 煤炭運輸增幅減緩
　　沿江經濟的高速增長，加大了對能源的需求量，長江沿線發電量占全國的30%以上，對煤炭需求依然強勁。另一方面，在國家宏觀調控以及倡導節約資源、降低能源消耗政策推動下，煤炭、石油等貨物的需求量增速逐漸減緩。1-9月份，長江干線港口完成煤炭吞吐量1.32億噸，同比增長23.0%，比二季度減少3.4個百分點，占長江干線港口貨物吞吐量總量的19.6%,所占比重與上季度相比略有上升，為長江干線港口貨物吞吐量中的第二大貨類。
　　“三口一枝”四個煤炭鐵水中轉港口煤炭到車共計完成1256.7萬噸，同比增長8.6%，其中浦口、裕溪口、漢口和枝城煤炭到車分別完成438.3萬噸、581.2萬噸、140.7萬噸和96.5萬噸，分別為上年同期的122.0%、94.5%、128.6%和130.8%。
　　“三口一枝”四個煤炭鐵水中轉港口共發運煤炭1410.8萬噸，同比增長3.6%。其中浦口、裕溪口、漢口和枝城煤炭發運分別完成431.1萬噸、570.2萬噸、282.6萬噸和126.9萬噸，分別為上年同期的116.7%、91.2%、105.9%和125.8%。四港中除蕪湖港裕溪口煤炭到車和發運同比下降外，其它港口的煤炭到車和發運均比上年有所上升，蕪湖港裕溪口煤炭發運多年來一直呈上升勢頭，今年首次出現下降態勢。
　　鐵礦石運輸增幅加快
　　1-9月份，長江干線港口完成金屬礦石吞吐量1.45億噸，同比增長26.4%，比一季度增長9.3個百分點，占長江干線貨物吞吐量總量的21.5%，成為長江干線港口貨物吞吐量中的第一大貨類。其中，完成鐵礦石吞吐量1.18億噸，同比增長18.6%，占長江干線貨物吞吐量總量的17.5%，所占比重與上季度相比略有上升。
　　石油及其制品運輸大幅下降
　　1-9月份，長江干線港口完成石油及其制品吞吐量4 931.8萬噸，同比下降14.6%。其中南京港海進江原油中轉完成462.2萬噸，同比下降32.8%。下降原因主要是受中石化甬滬寧輸油管道建成開通的影響。
　　航運公司貨運量增勢強勁
　　1-9月份，長江干線主要航運公司貨運量呈現較大幅度的增長態勢：中國長江航運（集團）總公司完成貨運9 602.6萬噸、貨運周轉量1 364.8億噸千米，同比分別增長4.47%和7.1%。民生輪船公司完成貨運量236.88萬噸、貨運周轉量50.38億噸千米，同比分別增長13.5%和13.1%。
　　長江航運景氣狀況良好
　　三季度，長江航運保持二季度的良好運行狀態，港航企業對長江航運宏觀經濟形勢繼續看好。長江航運景氣指數為121.67，處于景氣區，長江航運信心指數為128.94，處于良好景氣區，港航企業生產經營和行業總體運行狀況均與上期相當，好于去年同期。
　　三季度，貨運平穩運行，客運不景氣。貨運景氣指數為123.74，處于景氣區，景氣狀況比上期有所下降，但好于去年同期。其中：干散貨運輸景氣指數為113.28，處于景氣區，景氣狀況比上期略有下降，好于去年同期；液散貨運輸景氣指數118.15，處于景氣區，景氣狀況均好于上期和去年同期；外貿運輸景氣指數137.52，處于良好景氣區，景氣狀況好于上期和去年同期；集裝箱運輸景氣指數144.60，處于良好景氣區，景氣狀況與上期相當，好于去年同期；川江載貨汽車滾裝運輸景氣指數121.44，處于景氣區，景氣狀況比上期有所下降，好于去年同期。
　　預計四季度，長江航運有望保持三季度的景氣狀況，將持續上升勢頭。
　　根據對國際、國內宏觀經濟形勢分析，結合長江航運的發展態勢，預計2007年長江干線港口行業貨物吞吐量將突破9億噸，同比增長14.0%以上；外貿貨物吞吐量預計突破1.2億噸，同比增長18.0%以上；集裝箱吞吐量預計將突破500萬TEU，同比增長32.0%以上。