截至10月底，重慶港務(wù)物流集團(tuán)完成集裝箱吞吐量338160標(biāo)箱，同比增長33.3%。自1993年民生輪船公司首開渝—申水路集裝箱運(yùn)輸航線，實(shí)現(xiàn)重慶集裝箱運(yùn)輸零的突破后，重慶港的集裝箱吞吐量一路攀升，由當(dāng)年的56標(biāo)箱躍升到去年的313000標(biāo)箱。 　　重慶港地處我國中西結(jié)合部，是長江上游最大的主樞紐港和全國內(nèi)河主要港口。重慶于十年前成為中國第4個(gè)直轄市后，以其巨大的凝聚力和輻射力承東啟西，溝通南北，在西部迅速崛起。據(jù)了解，來自周邊省的外貿(mào)集裝箱已經(jīng)占重慶港集裝箱總量的45%。
　　三峽工程建設(shè)為重慶水運(yùn)事業(yè)迎來了發(fā)展的春天。以前，宜昌至重慶長江航道只能行駛1500噸級(jí)船隊(duì)，運(yùn)輸能力不及一條鐵路。三峽水庫蓄水到位后，萬噸級(jí)船隊(duì)可從上海直達(dá)重慶，年運(yùn)輸能力相當(dāng)于6條鐵路的運(yùn)力，宜昌至重慶的運(yùn)輸成本下降3/2。航道條件的大大改善，有力推動(dòng)了重慶水運(yùn)業(yè)的迅猛發(fā)展。2006年，重慶港水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占全市總量的64%，全市90%以上的進(jìn)出口外貿(mào)集裝箱通過水路運(yùn)輸完成。重慶市政府明確提出，到“十一五”末全市港口貨物吞吐能力要達(dá)到1.25億噸、集裝箱160萬標(biāo)箱、汽車滾裝140萬輛，基本建成長江上游航運(yùn)中心。目前世界20大集裝箱班輪公司，包括馬士基海陸、地中海航運(yùn)、達(dá)飛輪船、長榮海運(yùn)等已全部進(jìn)入重慶。今年9月22日，全球航運(yùn)物流大王—馬士基（中國）公司與重慶港務(wù)物流集團(tuán)簽訂合作意向書，該公司的集裝箱將全部進(jìn)入重慶寸灘港中轉(zhuǎn)。
　　中央批準(zhǔn)重慶為全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革實(shí)驗(yàn)區(qū)后，圍繞重慶市“一圈兩翼”和“加快、率先”的要求，重慶港務(wù)物流集團(tuán)重新布局和規(guī)劃，擬在寸灘港區(qū)二期工程完成后，實(shí)施寸灘港區(qū)三期工程。規(guī)劃建設(shè)泊位4個(gè)，新增集裝箱通過能力56萬標(biāo)箱。屆時(shí)，寸灘港區(qū)9個(gè)泊位設(shè)計(jì)年集裝箱通過能力為126萬標(biāo)箱。按長江港口碼頭設(shè)計(jì)能力與實(shí)際能力1.5的倍率計(jì)算，寸灘港區(qū)年集裝箱吞吐能力可達(dá)189萬標(biāo)箱，加上九龍坡港區(qū)、涪陵港區(qū)、萬州港區(qū)，到2015年，重慶港務(wù)物流集團(tuán)集裝箱吞吐能力將突破300萬標(biāo)箱。