國家發展改革委定于2007年11月2日上午9:30召開2007年第三季度經濟運行新聞發布會，介紹當前經濟運行情況。
    記者從發布會現場獲悉，現代物流業是新興的生產性服務業，是現代服務業的重要組成部分。
    黨中央、國務院對現代物流業高度重視，“十一五”規劃綱要中，將“大力發展現代物流業”單列一節；今年國務院發布的《關于加快發展服務業的若干意見》和國務院召開的全國服務業工作會議，也都把推進現代物流業作為服務業發展的一項重要內容。
    近年來，在各有關部門、地方政府和企業的共同努力下，我國現代物流業取得了長足的發展。已跨越“起步期”，逐步進入理性、務實、快速發展的新階段。
    一是物流業繼續保持快速發展態勢。據統計，今年前三季度全國社會物流總額53.7萬億元，同比增長25.5%；物流業增加值11311億元，同比增長17.6%，占服務業增加值的17.6%，同比提高0.5個百分點。社會物流總費用與GDP的比例為18.2%,同比降低0.3個百分點。
    二是物流業與制造業聯動發展的趨勢更加明顯。隨著物流業發展，企業物流逐步由“小而全，大而全”向“主輔分離、服務外包”轉變。據對重點制造企業調查，2006年，銷售物流外包以5%-10%速度增長，運輸與倉儲外包以10%-15%速度增長，運輸業務委托第三方已占企業運輸業務的67.1%。企業物流外包由簡單的運輸、倉儲環節向增值服務和一體化物流模式延伸。制造業和物流業融合，二產與三產聯動發展已成為物流發展的新趨勢。
    三是物流業投資增長較快。前三季度，國內物流相關行業固定資產投資額9430億元，同比增長18.8%。從投資構成看，交通運輸業投資7158億元，增長13.3%，占物流相關行業固定資產總投資的75.9%。倉儲業投資488億元，增長62.7%；貿易業投資1710億元，增長31.5%；配送、流通加工、包裝業投資52億元，增長31.3%。一批物流園區、物流基地相繼進行了規劃和投資建設，物流業可持續發展能力得到增強。
    四是我國物流企業快速成長。各類物流企業通過重組轉型、整合并購、戰略聯盟，加速做強做大。據對重點物流企業調查，2006年營業收入前50名物流企業中，超過100億元的有4家，超過50億元的有8家，超過10億元的有34家；排名第50位的為3.5億元，比2005年的第50位增加1億元。
    五是物流市場競爭更加激烈。根據WTO的承諾，外資企業已全面進入我國物流市場。聯邦快遞、總統輪船、荷蘭天地、馬士基等企業分別采取獨資、合資和并購等形式加快業務整合和規模擴張，加劇了我國物流市場的競爭。中遠、中外運、中儲控股、中郵物流、中鐵快運等國內大型物流企業加快改制重組，創新業務模式，整合外部資源，注重運營規模和效益，積極應對激烈的市場競爭。
    六是增值服務、業務創新成為物流企業新的利潤增長點。去年以來，由于油價上漲、人力成本升高等因素，物流企業的運營成本大幅提高。同時，隨著行業競爭加劇，物流服務收費普遍降低，運輸和倉儲等基礎性服務已進入“微利時代”。物流配送、加工、包裝、代理、倉單質押、供應鏈管理等增值服務快速發展。今年前三個月，僅配送、加工、包裝等業務就同比增長30%。物流企業的效益越來越依賴于業務模式和盈利模式的創新。但是，我們也應看到，我國物流業發展仍然處于初級階段，粗放式經營的格局尚未從根本上改變。社會化物流的有效需求不足，物流供應能力和服務水平還不適應市場的需要；地區之間、行業之間物流發展不平衡的問題依然存在，從長遠來看，物流業的發展還缺乏完善的產業政策體系支撐。