本報訊 （記者陳瑩）在廣泛征求社戶各界意見之后，我國首部《快遞服務標準》（下稱《標準》）終于在近日出臺，該《標準》的出臺填補了我國快遞服務行業標準的空白，業內認為它的出臺有望改善和規范目前管理混亂、服務質量參差不齊的國內快遞市場。國家郵政局近日宣布，該《標準》將于2008年1月1日起正式實施。
　　取消了最低服務費用
　　據悉，該《標準》也適用于民營快遞企業以及在國內開展業務的跨國快遞企業。與此前公布的征求意見稿相比，正式出臺的《標準》對此前引起業界較大反響的七個方面作了修改，包括將企業最低從業人員數量從20人降低到15人，將快遞服務時限的表述由“工作日”改為小時，增加了同城快件和港澳臺快件的徹底延誤時限。
　　值得注意的是，此前引起業內較大爭議的“最低服務費用”的具體金額并沒有具體定下來而只是規定了服務費用的設置原則。與此同時，《標準》還對快遞服務組織的人員、服務單件重量、查詢期限和賠償標準等內容作出了較細化的規定。
　　行業混亂局面有望改善
　　國家郵政局政策法規司司長達瓦在接受媒體采訪時指出，近年來我國快遞市場每年的增長率保持在30％以上，但由于我國快遞服務長期缺乏明確的市場準入制度，也沒有相應的標準和規范對其服務質量進行約束和評價，使得快遞行業的服務質量參差不齊，對快遞的投訴也迅速上升，很多投訴也沒有得到滿意的處理和賠償。
　　《標準》的出臺正好可以彌補上述方面的缺陷，讓快遞行業在新《郵政法》出臺之前也有“法”可依。    
　　性質為“推薦性標準”
　　有業內分析認為，《標準》的出臺很可能成為正在修改的《郵政法》快遞條款部分的基礎。事實上，正是由于多數非郵政快遞企業對《郵政法》中部分快遞條款的不認同和抵觸，使得《郵政法》修改多年、幾易其稿而未果。數字顯示，目前北京、上海、廣州三大城市中，非郵政快遞企業的快遞業務量占絕大多數，是同期郵政系統快遞業務量的7倍以上。
　　“《標準》未來在具體實施中的執行效果，將在很大程度上影響著《郵政法》的修改。”一分析人士表示。不過，根據我國相關規定，行業性的標準都只能是推薦性標準，因此該《標準》對快遞行業的約束力究竟有多大，仍有待觀察。
　　據悉，快遞行業的另外兩部法規《快遞市場管理辦法》和《快遞業務員職業國家標準》，目前也已經進入了會審階段，相信不久也將先于《郵政法》出臺。