11月11日，梧州岑溪與玉林容縣相交接的竹塘隧道內，一架大型的鋪軌機緩緩地將一節25米長的軌排鋪到洛湛鐵路路基槽內，標志著梧州境內無鐵路歷史改寫，為梧州經濟騰飛譜寫新的篇章。 
        洛湛鐵路是梧州人民盼望了半個世紀的“鐵路夢”，也是國家“八縱八橫”之一“大湛通道”的重要輔助通道，與京廣、京滬、京九等干線共同構成我國縱向的鐵路網骨干，是我國中西部地區通往湛江、北海、欽州、防城港、茂名等華南深水港口的重要出海通道。線路到達岑溪境內后，分別與玉林和茂名同時接軌。 
        自2004年底開工建設以來，各施工單位為了早日實現這個“夢”，制定好施工計劃，抓住施工的有利時機進行施工，在2006年底，線下工程也基本完成后，分別從玉林、湖南永州兩端向梧州、賀州境內延伸鋪設。 
        當天傍晚，燈火通明的鋪軌機把岑溪市馬路鎮與容縣連接的竹塘隧道口照得通明，一臺大型的鋪軌機停在隧道口前，車上裝載著兩排軌排，工作人員將鋪軌機的兩個掛鉤放到軌排內，在鋪軌機和地面上人員的配合指揮下，通過機臂把軌排吊出，緩緩地放到路基槽內，與已經鋪設好的軌排接連，上好接頭夾板，便完成了一個軌排的鋪設工作。 
        據負責洛湛鐵路玉林至賀州段鋪軌工作的前方技術人員介紹，竹塘隧道是梧州境內與玉林的分界點，進入梧州境內的鋪軌工作從6時完成，到18時06分，鋪軌工作已順利鋪設完成3312米的竹塘隧道，正式向梧州境內推進。按照正常的鋪軌速度，每天可以鋪設兩公里左右。在遇上隧道或橋梁鋪設軌排時，則相對會減緩速度。按照工程計劃，12月25日，沿線便可以到達岑溪車站，并繼續向梧州市區推進。 
        進入洛湛鐵路的鋪軌工作后，中鐵五局實行24小時施工方案，為早日實現洛湛鐵路的全線通車。同時，為了洛湛鐵路的鋪設工作順利推進，在容縣的大坡鎮設立了備料基地，并用一輛可以裝載著的10組50排軌排的料車，推進鋪軌工作。