行業(yè)協(xié)會正與政府溝通 
　　張強(qiáng)透露，由于經(jīng)營成本近幾年一直在上升，漲價的想法一兩年前就有了，“但現(xiàn)在是漲價的好時機(jī)，趕上發(fā)改委的調(diào)價，正好明正言順”。 
　　據(jù)了解，成品油調(diào)價后，跑一趟普通的長途，從廣州到長沙的800公里路程要多花200元。張強(qiáng)計算，漲價前物流企業(yè)的平均利潤為3%，油料成本占經(jīng)營總成本的30%左右，現(xiàn)在成品油價格漲幅8％—10％，恰好與其利潤持平，這意味著物流運(yùn)輸假如不提升運(yùn)費(fèi)，將無利可圖。 
　　“我們只是一個行業(yè)協(xié)會。”張強(qiáng)解釋道，而在公交、的士和航空領(lǐng)域，成品油價格的上漲所造成的企業(yè)虧損，可以迅速地轉(zhuǎn)化到政府以及普通消費(fèi)者身上。“他們的漲價能夠很快地被市場認(rèn)同，我們在這一方面沒有任何優(yōu)勢。”張強(qiáng)說。 
　　據(jù)統(tǒng)計，目前廣州市在工商部門備案的物流企業(yè)已達(dá)5000—6000家。為獲許全面漲價，廣州物流協(xié)會目前正極力與政府的相關(guān)部門溝通�！斑@是我們能理直氣壯漲價的唯一途徑�！睆垙�(qiáng)說，目前溝通并不順利，“政府那邊并沒有一個明確界定物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，對物流用車的界定也沒有相關(guān)的說明�！� 
　　國際物流巨頭率先漲價 
　　“兩個月前我們已經(jīng)漲了一次價，而公司對本次成品油價格的上調(diào)還沒來得及反應(yīng)，但近期一定會漲。”中外運(yùn)敦豪（以下簡稱DHL）華南地區(qū)某負(fù)責(zé)人表示。由于DHL在中國各城市都是與當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)汽車公司簽訂運(yùn)輸協(xié)議，成品油漲價后，為DHL服務(wù)的貨運(yùn)公司已進(jìn)行了單方面的漲價�！拔覀円欢ㄊ菚�把這個成本分?jǐn)偟娇蛻羯砩系��！痹撠?fù)責(zé)人表示。據(jù)了解，除DHL外，UPS、TNT等物流企業(yè)也面臨著同樣的問題。 
　　中國郵政EMS一位廣東負(fù)責(zé)人也表示，由于成品油價格上漲，國際快遞以及物流一定會把運(yùn)費(fèi)漲上去，“沒有政府的背景支持，他們難以化解這一成本�！敝劣跐q幅以及漲價時間，兩位負(fù)責(zé)人均沒有具體透露。 
　　另一方面，國內(nèi)物流巨頭則相對謹(jǐn)慎，面對不斷增加的中小型物流企業(yè)，南方物流企業(yè)集團(tuán)市場部人士表示：“市場各自為政的情況相當(dāng)突出，并不是說油價一上漲我們就能夠聯(lián)手漲價，大企業(yè)在這一過程中，始終不及小企業(yè)轉(zhuǎn)動得快�！痹撊耸糠Q，“但我們還是會爭取漲價。”