現(xiàn)代物流業(yè)是國民經(jīng)濟中為滿足制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)即相關(guān)產(chǎn)業(yè)的物資需求，融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨運代理業(yè)和信息業(yè)等新型的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分。現(xiàn)代物流作為調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的重要途徑，是降低成本，提高效率與效益的有效方式之一。“十一五”期間，現(xiàn)代物流作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)將在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用。因此，建立快捷、高效、安全、方便并具有國際競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，大幅度提高物流的社會化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平，將是“十一五”時期我市社會經(jīng)濟發(fā)展的一個重要目標(biāo)。
　　2006年是“十一五”開局之年，我市物流業(yè)按照“十一五”規(guī)劃確立的目標(biāo)，繼續(xù)保持平穩(wěn)、快速、全面的發(fā)展。物流需求規(guī)模進一步擴大，物流投入快速增長，物流費用與GDP比率繼續(xù)下降。
　　一、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成效顯著
　　1.社會物流總額快速增長，物流業(yè)增加值規(guī)模擴大。2006年，我市物流業(yè)在“十五”期間持續(xù)增長的基礎(chǔ)上，繼續(xù)保持快速增長。全市社會物流總額達6320.76億元，同比增長24.8%(按現(xiàn)價計算,下同)。GDP總量與物流總額相比的物流需求系數(shù)為2.44，即我市每單位GDP產(chǎn)出需要2.44個單位的物流總額來支持。這一系數(shù)高于2005年2.26個單位的水平，表明社會經(jīng)濟發(fā)展對現(xiàn)代物流的需求繼續(xù)增長。
隨著社會物流總額快速增長，物流業(yè)也實現(xiàn)了較好經(jīng)濟效益，2006年，我市物流業(yè)實現(xiàn)增加值283.86億元，比上年增加35.21億元，按現(xiàn)價計算同比增長14.2%，占全市GDP的比重為11%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為22.2%,與2005年所占比重基本持平。
　　2.社會物流總費用與GDP比率繼續(xù)降低，經(jīng)濟運行質(zhì)量進一步提高。2006年，全市社會物流總費用為445.19億元，同比增長13.3%，增速比2005年上升0.1個百分點。低于全國平均增幅0.2個百分點。物流總費用與GDP的比率為17.2%，比2005年下降0.4個百分點。低于全國平均水平（18.3％）的1.1個百分點。在物流需求規(guī)模增長明顯快于GDP增長的情況下，社會物流總費用與GDP的比例逐漸降低，表明我市物流業(yè)的運行質(zhì)量進一步提高。
　　從物流總費用的構(gòu)成看，2006年運輸費用207.31億元，同比增長9.7%，增幅高于2005年2.2個百分點，占社會物流總費用的比重為46.6%，比2005年低1.5個百分點；保管費用177.83億元，同比增長14%，增幅比2005年同期回落7.8個百分點，占社會物流總費用的比重為39.9%，高于2005年0.2個百分點；管理費用為60.05億元，同比增長24.8%。占社會物流總費用的比重為13.5%，比2005年提高了1.3個百分點。
　　3.物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資大幅增長，現(xiàn)代物流重點項目建設(shè)不斷提速。2006年我市與物流相關(guān)的重點在建項目和重大前期策劃項目共20多項，總投資300多億元。其中一些項目已建成并投入使用，如中百物流配送中心、九州通醫(yī)藥物流倉儲配送中心等項目已建成并投入使用，并已成為全市現(xiàn)代物流的示范性工程；武漢南國商業(yè)有限公司投資14億元建設(shè)的大武漢家裝廣場一期工程已建成并正式開業(yè)；九州通集團投資1億元建設(shè)的醫(yī)藥物流高架庫等設(shè)施建設(shè)也已建成并投入使用。還有一些項目已開工并正在建設(shè)之中，如廣東香江集團在硚口漢西投資20億元建設(shè)的華中建材家居采購中心已開工，完成投資2億元；竹葉山集團投資20億元建設(shè)的中環(huán)竹葉山商貿(mào)城經(jīng)多年籌備已開工建設(shè)；寶鋼華中貿(mào)易有限公司投資建設(shè)的現(xiàn)代鋼材物流加工配送中心一期工程正式開工，并已完成投資近1億元。
截至2006年底，我市物流行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資204.47億元，同比增長55.6%，增幅比上年提高18.7個百分點，高出全國平均增幅32.2個百分點。比全市全社會固定資產(chǎn)投資額增幅高近30個百分點。物流業(yè)投資的快速增長，為我市物流業(yè)保持持續(xù)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。
　　從投資構(gòu)成看，交通運輸業(yè)投資達到128.63億元，同比增長49.5%，占物流業(yè)固定資產(chǎn)總投資的62.9％，高出全國平均增幅26.2個百分點；倉儲業(yè)固定資產(chǎn)投資額為10.08億元，同比增長2.1倍；貿(mào)易業(yè)物流固定資產(chǎn)投資額為41.26億元，同比增長16.5%；占物流業(yè)固定資產(chǎn)總投資的20.2％，低于全國平均增幅6.4個百分點。
　　二、當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展中存在的問題及有利因素
　　1、從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看物流業(yè)發(fā)展中存在的問題。物流業(yè)統(tǒng)計指標(biāo)體系是推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一項基礎(chǔ)性工作，對于定量分析物流成本、促進經(jīng)濟運行效益提高、為決策提供科學(xué)依據(jù)有著重要意義。從2006年統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，我市物流業(yè)發(fā)展中存在以下問題：
第一,總供給與總需求不平衡，物流供給明顯不足的硬約束現(xiàn)象仍沒有得到有效緩解。2006年我市實際完成的貨運量比2005年增長6.2%，與同期需求增幅之間存在的差距達18.6個百分點。這一差距表明，2006年我市相當(dāng)一部分物流需求要依賴于其他省市，同時也表明我市物流業(yè)具有較大發(fā)展空間。
　　第二，社會物流總費用與GDP比率仍然偏高，說明我市現(xiàn)代物流發(fā)展的總體水平還較低。2006年，我市社會物流總費用與GDP比率雖然低于全國平均水平，但與發(fā)達城市13%～16%的比率水平相比,仍有差距。主要原因在于主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)物流供應(yīng)鏈尚未形成，制造業(yè)領(lǐng)域雖已形成十大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，但尚未形成與之關(guān)聯(lián)度高、結(jié)合度緊的物流供應(yīng)鏈，鋼鐵、汽車、煙草等年產(chǎn)值百億元以上的行業(yè)雖初步形成了物流供應(yīng)鏈，但配套能力較弱，效率不高。在全市工業(yè)企業(yè)中,自營和由供方承擔(dān)的原材料物流比率分別是36%和46%，而由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為18%，武鋼、武煙、石化、武商等大型企業(yè)仍選擇自營物流方式。
　　2、從宏觀和微觀層面看發(fā)展物流業(yè)的有利因素。2007年，物流業(yè)發(fā)展具有許多有利因素。一是我市在第“十一個”五年總體規(guī)劃綱要中明確提出要不失時機發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，突出發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)等五個新興產(chǎn)業(yè)，把現(xiàn)代物流業(yè)列為發(fā)展重點；二是全省大力推進武漢城市圈的建設(shè)，拓展了我市物流業(yè)發(fā)展空間，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展搭建了更寬闊的平臺；三是國家實施促進中部地區(qū)崛起的戰(zhàn)略，為我市經(jīng)濟發(fā)展帶來了機遇，也為物流企業(yè)發(fā)展提供了商機；四是全國乃至世界經(jīng)濟仍處于較快增長區(qū)間。雖然也有一些不確定因素，如國際能源價格高位波動等，但大的宏觀環(huán)境和經(jīng)濟發(fā)展的良好趨勢為物流業(yè)保持快速發(fā)展，提供了有利條件。
　　三、加快物流業(yè)發(fā)展之建議
　　按照《武漢市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》的要求，2007年，我市應(yīng)充分發(fā)揮武漢在國家中部地區(qū)南北物流通道和長江物流通道的優(yōu)勢和地位，創(chuàng)造現(xiàn)代物流業(yè)快速健康發(fā)展的政策環(huán)境，構(gòu)建現(xiàn)代化的物流信息平臺系統(tǒng)，形成快速便捷的多式聯(lián)運通道。積極扶持物流龍頭企業(yè)，大力發(fā)展企業(yè)物流，加快引進物流跨國企業(yè)，科學(xué)合理地規(guī)劃布局及建設(shè)現(xiàn)代物流體系。
　　1、統(tǒng)籌規(guī)劃，增加投入，抓好物流基礎(chǔ)設(shè)施的整合與建設(shè)。
從總體來看，近幾年，我市物流業(yè)固定資產(chǎn)投資大幅增長，物流設(shè)施建設(shè)已初具規(guī)模，但與發(fā)達城市相比仍有較大差距。我們要貫徹國家改革投融資體制的政策，疏通多元化投資渠道，吸收國內(nèi)外資本進入物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。特別要加強鐵路、港口、多式聯(lián)運和重要物流節(jié)點建設(shè)，對于物流園區(qū)、公共信息平臺等重要的公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)，應(yīng)給予大力支持。
　　2、營造有利于物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。企業(yè)要按市場規(guī)律構(gòu)筑適合自己的一體化物流戰(zhàn)略，離不開完善的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境。我市要扶持、引導(dǎo)物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)引進先進裝備，改善物流設(shè)施，進而提高物流績效和物流服務(wù)水平；鼓勵和扶持有一定基礎(chǔ)的大型貨運企業(yè)或儲運企業(yè)完善服務(wù)功能，實現(xiàn)向物流服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變，推動第三方物流服務(wù)市場的形成；促進生產(chǎn)性和流通性企業(yè)更多地使用社會化物流，以提高企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益。
　　3、工業(yè)品物流是武漢市物流業(yè)發(fā)展的主體和重點。武漢市是“一五”時期國家重點投資建設(shè)的老工業(yè)基地，經(jīng)過多年的發(fā)展，基本形成了以冶金、石化、汽車、煙草為重點的較為完善的工業(yè)體系。全市現(xiàn)有規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)1572戶，固定資產(chǎn)原值近2000億元，約占全省的三分之一。2006年十大重點行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值首破二千億，達2252.92億元，比上年增長22.5%。正是擁有如此雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，使武漢市工業(yè)進入提速增效的發(fā)展階段。與工業(yè)化加速發(fā)展的趨勢相一致，我市社會物流總額中工業(yè)品物流總額所占比重達四成以上，結(jié)合促進中部地區(qū)崛起的戰(zhàn)略，要加快陽邏鋼材深加工及配送基地、沌口汽車及機電物流中心等工業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展工業(yè)物流，帶動其他行業(yè)物流的發(fā)展。
　　4、壯大物流市場主體。我市各類物流企業(yè)數(shù)量雖多，但總體規(guī)模較小，缺乏核心競爭力較強的現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)，“小、散、弱”的狀況較為突出。在近1500家物流企業(yè)中，平均注冊資本僅為400多萬元，100萬元以下的接近1000余家，且前200家注冊資本占全部注冊資本的92.5%，企業(yè)實力分布不均。要大力培育第三方物流企業(yè)，鼓勵本地物流企業(yè)與國內(nèi)外知名物流企業(yè)的合資合作，從而提升物流企業(yè)綜合實力和市場競爭力；同時要大力發(fā)展業(yè)務(wù)代理、會計審計、法律、策劃等相關(guān)中介組織建設(shè)，從而為物流企業(yè)提供社會化、專業(yè)性技術(shù)服務(wù)和智力支持，增強物流市場活力。