4日，福廈鐵路閩江特大橋施工取得突破進展，連接兩座橋墩的首跨兩片長32米、重約140噸的大橋混凝土T梁穩穩地吊裝落位，與此同時，主橋鋼梁也開始架設，這標志著這座特大橋已轉入了橋面工程施工階段。 
　　今年國慶黃金周，正值閩江特大橋施工的黃金季節，近1000名建設者放棄了節日休息，晝夜奮戰工地。記者在施工現場看到，特大橋南岸整齊聳立著一排相當五六層樓房高的橢圓形橋墩，在45、46號橋墩之間，巨大的提升站、門式吊機及大型吊車，隨著現場指揮員的手勢來回運轉。施工單位中鐵大橋局二公司項目部黨支部書記鄭寧元介紹，閩江特大橋共有70座橋墩，高20多米，其中45號墩是南岸橋梁的“分水嶺”。墩南側架設60多跨混凝土T梁，約3天才能完成每跨4片T梁吊裝；而北側將架設桁拱主橋鋼梁，施工將更為艱巨。
　　福廈鐵路是我國鐵路中長期規劃“八縱八橫”沿海快速鐵路的重要組成部分，其中閩江特大橋為福廈鐵路控制性工程，是全國鐵路客運專線跨度最長的鋼桁拱橋。項目總投資2.86億元，起點位于魁岐村鼓山隧道出口，終點位于倉山樟嵐村，全橋長2690.64米，寬15米，沿線跨104國道、江濱大道、閩江、福泉高速公路福州連接線等。其中江面主橋最大跨度達198米，邊跨度99米，拱高35米，為目前我國同類橋型中跨度最長的橋梁；同時，閩江特大橋還布設雙線鐵軌，其中北岸橋頭分叉成上下行四線軌道，這在目前我國鐵路大橋施工中也較為罕見。
　　據介紹，閩江特大橋工程預計08年3月實現合龍，8月開始鋪軌，2009年福廈鐵路將全線建成通車。屆時，從福州乘火車約1.5小時可到廈門，而廈門至深圳鐵路建成后，福州到深圳也將縮短至約5小時車程。