AIAG代表莫里斯·布朗
可追溯性是什么?為何為之?可追溯性是指在配件在其生產(chǎn)周期的全過程都能和其每段生產(chǎn)歷史聯(lián)系起來。可塑性是為了改進(jìn)產(chǎn)品透明度。廠家對由于產(chǎn)品保修費(fèi)用感到頭痛，汽車行業(yè)里有1%—3%的收入要花在售后保修在這一塊。TREAD ACT要求在這個(gè)領(lǐng)域里的要求變得越來越明顯。美國公路交通管理局要求整車廠更有力地追溯和向連邦政府報(bào)告產(chǎn)品問題。報(bào)告的重點(diǎn)，比輪胎所涉及的要多得多。把注意力放到早期警示報(bào)告的要求里，TREAD的核心就是追溯性，對整車廠和零部件供應(yīng)商的報(bào)告要求不同，第一個(gè)報(bào)告可以追溯到美國公路交通安全局2003年12月1號(hào)，對不及時(shí)報(bào)告的行為作出嚴(yán)重的懲罰。
AIAG當(dāng)前出版物包括：零部件的識(shí)別和跟蹤的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，貿(mào)易伙伴商標(biāo)執(zhí)行指南，輪胎標(biāo)準(zhǔn)。全球運(yùn)輸商標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，2維直接部件標(biāo)識(shí)指南。部件的識(shí)別和跟蹤的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)域，數(shù)據(jù)表示符，各種符號(hào)，對標(biāo)準(zhǔn)提供定義評(píng)價(jià)，直接標(biāo)記和個(gè)別部件，工具的標(biāo)記和規(guī)定。貿(mào)易伙伴商標(biāo)執(zhí)行指南，對集裝箱以及貨盤標(biāo)識(shí)在運(yùn)輸以及收貨方面的規(guī)定，更新的2004標(biāo)準(zhǔn)包括128代碼和2維符號(hào)。
輪胎識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)的修訂。目前輪胎大概有8個(gè)可視，易讀的標(biāo)識(shí)來滿足不同客戶的要求，輪胎有按國別來分類而改變頻率的要求，輪胎有按不同客戶需求來分類的嗎?比如汽車，零售軍用?這是一個(gè)物流惡夢。答案是必須每個(gè)輪胎配一個(gè)標(biāo)識(shí)。
輪胎RFID的標(biāo)準(zhǔn)，這是世界上第一個(gè)以部件為單位的RFID跟蹤應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，工作組已經(jīng)對該文件進(jìn)行更新用于儲(chǔ)存零售信息。改成可以追蹤任何資產(chǎn)的，比如可回收集裝箱，貨架，引擎和變速箱等。全球汽車業(yè)運(yùn)輸商標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)遇現(xiàn)有的ISO，AIAG和odette商標(biāo)，與日本而JAMA=JAPIA合作的精神。混合/主標(biāo)簽，RFDI也被運(yùn)用到里面。2維條碼直接部件標(biāo)識(shí)指南，怎么去記錄建議，提供有關(guān)記錄，認(rèn)證，數(shù)據(jù)矩陣和QR編碼符號(hào)在零部件上的直接標(biāo)識(shí)的信息，包括了激光、打點(diǎn)，噴墨技術(shù)。通用1724(B16)全球運(yùn)輸標(biāo)簽+RFDI=智能標(biāo)簽。AIAG創(chuàng)造了第一個(gè)，編碼39標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)識(shí)符標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建了數(shù)據(jù)表示符，航運(yùn)標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)，部件識(shí)別以及可追溯性標(biāo)準(zhǔn)，全球運(yùn)輸商標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，輪胎識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)。
1984年通用首次采用了RFID來追溯汽車的組裝。1999年RFID供應(yīng)商決定退出RFID業(yè)務(wù)，找不到能生產(chǎn)相同RFDI標(biāo)簽的供應(yīng)商，沒有可行的RFID標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)簽和識(shí)別機(jī)都是私有的，有新的應(yīng)用，因缺乏標(biāo)準(zhǔn)而導(dǎo)致成本過高，影響了投資回報(bào)。所以通用汽車很有興趣再次使用條碼，汽車業(yè)務(wù)碼的小歷史。AIAG在運(yùn)輸標(biāo)簽上開始使用編碼39一維一個(gè)問題出現(xiàn)了，標(biāo)簽上有四個(gè)條碼，部件號(hào)，數(shù)，供應(yīng)商上糞，標(biāo)簽序列號(hào)。因此掃描器怎么確定哪個(gè)數(shù)據(jù)是在各自的條碼里。AIAG數(shù)據(jù)識(shí)別符，DI首次被AIAG是用在1984年，1985年連邦自動(dòng)編碼技術(shù)協(xié)會(huì)成立了，1991年ANSIFACT—1發(fā)表，1995年修改并重申了ANSI MH10.8.2，活動(dòng)穩(wěn)當(dāng)隨著新DI的出現(xiàn)而經(jīng)常更新。今天這些可以被稱為XML標(biāo)簽。
接著二五條碼標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)了，新挑戰(zhàn)機(jī)遇，二維條碼能包含更多的數(shù)據(jù)，怎么把多種數(shù)據(jù)域編碼起來。回應(yīng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，從ANSI到ISO數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)都是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，1996年ANSIMH10委員會(huì)開發(fā)出了一個(gè)新的2維構(gòu)造結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)。采用了ANSI二維結(jié)構(gòu)，以ISO/IEC15424標(biāo)準(zhǔn)的名稱出版。ISO15434數(shù)據(jù)構(gòu)造法則。數(shù)域分離器，記錄分離器，格式法則，格式01有固定長度的域和固定順序，格式06要求在每個(gè)數(shù)域有一個(gè)長度不一的數(shù)據(jù)識(shí)別符。通用的全球運(yùn)輸標(biāo)識(shí)按照ISO的規(guī)定在2001年發(fā)表了。以新技術(shù)為基礎(chǔ)的RFDI實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)。實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)擴(kuò)展集，物料召集，無線按紐，定位停車場車輛管理，找到汽車。跟蹤，財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)移，自動(dòng)測量記錄傳導(dǎo)，租車—VIN，歷程表，燃油使用。無線部件，補(bǔ)充系統(tǒng)，183天線，50個(gè)站內(nèi)設(shè)備，500個(gè)下掛設(shè)備，無條件追蹤軟件。通用降低運(yùn)營成本，已經(jīng)認(rèn)識(shí)到對其投資的回報(bào)，該應(yīng)用將不斷地每天都帶來巨大回報(bào)。
針對輪胎問題，AIAG擬定應(yīng)對方案——B—11輪胎標(biāo)準(zhǔn)，這是世界上第一個(gè)部件級(jí)別RFDI標(biāo)準(zhǔn)。B—11標(biāo)準(zhǔn)正在成為AIAG/ODETTE/JAMA—JAPIA汽車RFDI標(biāo)準(zhǔn)。工作組已利用了擴(kuò)容內(nèi)存標(biāo)簽，融入ISO標(biāo)準(zhǔn)來支持工業(yè)用戶數(shù)據(jù)，對于IT系統(tǒng)，數(shù)據(jù)看起來，一樣無論是從二維條碼還是RFID介質(zhì)獨(dú)立性。標(biāo)簽內(nèi)存劃分，集中在這兩個(gè)內(nèi)存片段里。
B—11也將應(yīng)用在通用汽車公司的工業(yè)數(shù)據(jù)里，我們會(huì)在乎數(shù)據(jù)是二維條碼還是RFID嗎?答案：不。我們在媒體介質(zhì)獨(dú)立性，這都是和數(shù)據(jù)有關(guān)而不是技術(shù)。我們與其他汽車行業(yè)中的人聯(lián)合起來，為了我們的共同利益。謝謝!