《東北地區(qū)振興規(guī)劃》提出,"加快跨區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)""推進(jìn)省際高速公路建設(shè);完善城鎮(zhèn)密集區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)",規(guī)劃建設(shè)綏芬河至滿洲里、鶴崗至大連、琿春至烏蘭浩特、大慶至廣州高速公路大慶至通遼至赤峰至承德段、長春至深圳高速長春至雙遼至阜新至朝陽至承德段、丹東至錫林浩特、通遼至沈陽、吉林至沈陽、吉林至黑河等多條涉及我省的高速公路,這些路段將在國家高速公路網(wǎng)中發(fā)揮重要作用。為此,今后一個(gè)時(shí)期,吉林省規(guī)劃了一大批重點(diǎn)公路項(xiàng)目。
——擬進(jìn)行長春至四平、長春至德惠一級公路建設(shè),與既有的哈大高速公路共同組成能力更大的東北中樞的公路運(yùn)輸通道。該通道經(jīng)過了東北三省中部核心發(fā)展區(qū)域,連通了大連、長春、哈爾濱等中心城市,歷來是東北地區(qū),也是吉林省入關(guān)、達(dá)海以及各省間相互交流的干線運(yùn)輸通道。
——新建吉林至草市的高速公路,和既有的202國道共同組成沈吉公路運(yùn)輸通道,該通道經(jīng)過沈陽、梅河口、吉林等城市,成為平行于哈大通道、東北地區(qū)中東部又一綜合性、大能力的運(yùn)輸主通道。
——新建靖宇至松江河、通化至新開嶺高速公路和延吉至汪清高等級公路及二道白河至漫江公路,和既有的201國道共同組成東部沿邊縱向運(yùn)輸通道。該通道經(jīng)過敦化、延吉、白山、通化等邊境城市,具有重要的政治、經(jīng)濟(jì)和國防意義。
——新建江密峰至琿春、營城子至松江河、長春經(jīng)松原、白城至石頭井子高速公路,與既有的長春至江密峰高速公路和302國道以及第二松花江、松花江、嫩江等內(nèi)河航道,共同組成北部橫向運(yùn)輸通道。該通道連接延吉、吉林、長春、松原、白城五個(gè)中心城市,是吉林省橫貫東西的重要運(yùn)輸通道。
——新建松原至肇源、松原至雙遼高速公路,與既有的203國道共同組成西部南北縱向的運(yùn)輸通道,該通道連接?xùn)|北地區(qū)重要運(yùn)輸樞紐松原及長嶺、雙遼等城市,對帶動(dòng)吉林省西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
"十一五"期間,吉林省將努力實(shí)現(xiàn)新增高速公路1500公里,通車?yán)锍踢_(dá)到2000公里, 二級以上公路里程達(dá)到1.2萬公里,所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和90%的行政村通瀝青(水泥)路,出海入關(guān)和溝通省際快速通道基本建成,長春至市(州)基本實(shí)現(xiàn)高速公路連接。日前,營城子至松江河高速公路開工建設(shè),長春至長白山由此將實(shí)現(xiàn)高速公路的連接。(肖迪 文軒)
"十一五"期間,吉林省鐵路網(wǎng)建設(shè)總體目標(biāo)是,充分利用國家振興東北老工業(yè)基地和鐵路跨越式發(fā)展的契機(jī),以構(gòu)筑現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系為主要內(nèi)容,以擴(kuò)能、提速、完善鐵路路網(wǎng)功能為重點(diǎn),加快形成區(qū)域干線的通道能力、網(wǎng)絡(luò)支線的支撐能力,以及樞紐和站場的點(diǎn)線配套能力。擬新建鐵路930公里,改擴(kuò)建鐵路1237公里,初步形成以哈大客運(yùn)專線為骨架,沈吉、長圖、梅集、平齊等線為主體,以長春為中心,連接吉林、四平、通化、梅河口、白城等主要城市的快速客運(yùn)網(wǎng)。形成長春至沈陽、大連、北京雙層集裝箱運(yùn)輸通道和東北東部通邊達(dá)海鐵路通道;主要鐵路干線貨物送達(dá)速度提高近2倍,有效提升吉林省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的競爭能力。
交通是一個(gè)特別強(qiáng)調(diào)投入的產(chǎn)業(yè),有投入才有大突破。"十五"期間,全省共完成投入735億元,是"九五"期間的2.5倍。其中,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成投入465億元,是"九五"期間的2.2倍。投入的增長帶來了直接的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。據(jù)測算,"十五"期間交通投入累計(jì)拉動(dòng)GDP增幅達(dá)2.25個(gè)百分點(diǎn),創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)約142萬個(gè)。在這期間,全省公路主骨架建設(shè)取得新突破。除延邊州外,全省地級市均實(shí)現(xiàn)了與省會(huì)長春一級以上公路連接,市(州)到縣基本實(shí)現(xiàn)了二級公路連接。