在山東省濱州市煙草專賣局(有限公司)營銷中心配送部，記者看到了這樣一張特殊的濱州地圖：地圖上標注著全市零售客戶的重點分布區域，并且根據客戶的分布情況，用不同顏色繪制了一條條閉合的線路。這就是濱州市局(有限公司)的卷煙配送線路圖。在這張地圖上，原先的8個行政區域被打破，取而代之的是5個按經濟區域劃分的配送區域。
“現代物流已成為‘第三利潤源’，加強現代物流建設，不僅是提升企業核心競爭力的重要手段，而且也直接影響著網建總體水平。打破行政區劃，實行按經濟區域配送，不僅能夠提高工作效率和服務質量，而且能大大降低配送成本。”采訪中，濱州市局(有限公司)局長、總經理韓志忠告訴記者。 
近年來，濱州市局(有限公司)立足實際，積極實進按經濟區域配送，對構建現代物流體系進行了有益探索。在卷煙銷售量和配送戶數逐年增加的情況下，濱州煙草通過優化線路，配送車輛和人員不但沒有增加，反而進一步精簡，同時配送效率和服務質量也不斷提升，有力提高了濱州煙草的綜合競爭力。
優化配送線路 降低運行成本
從濱州市的行政區劃來看，以黃河為界，南部有鄒平和博興兩縣，北部有濱城、惠民、陽信、無棣四縣(區)，各地經濟發展水平不一。隨著行業現代物流建設的深入，按行政區域配送出現了成本較高、效率較低等問題。如何才能進一步提高配送效率、降低物流費用，成為濱州煙草人非常關注的一個問題。
為此，濱州煙草物流人員以考察調研、分析資料、召開座談等形式，對全市的配送線路進行了認真的分析和研究。經過調查研究，結合物流配送實際，濱州市局(有限公司)決定今年2月份在全市推行由按行政區域配送向按經濟區域配送的改革。濱州煙草以“半徑最佳、交通最暢、流速最快、流程最短、規模適度”為前提，將全市重新劃分為5個配送區域，將現代物流體系與“覆蓋城鄉、功能完善、優質高效、經濟適用”的網絡建設同步推進。
目前，濱州煙草已形成以市公司為主體的“一庫四點”配送模式。以濱城為中心，半徑50公里以內由配送部直接配送，另外還設立了無棣、惠民、鄒平、博興4個中轉配送分部。為節約費用支出，中轉配送分部均設立在各縣營銷部。通過優貨配送線路，進一步減少了配送里程，重復交叉率由原來的50%降為目前的20%，配送區域更加合理，初步形成了大物流、大配送的工作格局。
“重新劃分配送區域后，重點工作就是做好配送線路優化工作。通過實地測算，我們掌握了每條線路的準確配送里程、零售客戶數量、車輛承載量和總體運作成本等基本數據，為新線路的制定提供了準確依據，使配送線路得到切實優化。”濱州市局(有限公司)副總經理楊忠武告訴記者。
濱州市局(有限公司)按照車輛裝載最大化、行駛路線最優的原則，選擇最佳路線，確保每條線路在規模、里程、戶數、裝載量上達到最優。在線路優化上，立足于方便零售客戶，定位于提高配送效率，使線路與流向相結合、干線與支線相結合。線路優化后，全市的配送線路由以前的246條整合為195條，降低了重復交叉率和車輛空載率，大大降低了配送成本。
節約就是創造，配送改革給濱州煙草帶了明顯的效益。配送改革前，濱州煙草年物流費用為957.9萬元，改革后，年物流費用為858萬元。優化線路后，全市配送車輛由49輛減少到41輛，每年的折舊費和交通費可減少30.6萬元;配送工作人員由168人減少到149人，年減少工資支出51.3萬元。
突出規范管理 提高工作效率
2005年10月份，濱州煙草開始實施電話訂貨后的“次日送貨”模式。分揀速度的提高是“次日送貨”有效實施的有力支撐，但目前濱州煙草使用的仍是電子標簽式卷煙分揀線，設備較為落后。為此，濱州煙草通過加強專業分工管理、突出細節規范管理、開展勞動技能培訓等措施，把加快分揀速度、縮短分揀時間作為提高配送效率的關鍵來抓，使分揀質量和工作效率大幅提高。
按照“突出服務、注重效率、優化流程、提高素質”的基本要求，濱州煙草制定并出臺了《配送工作規范化管理標準》，此《標準》共涉及制度規范11個、崗位職責32個、標準流程22個、工作痕跡表格20個、考核表格18個，涵蓋了工作流程、工作職責、操作規范標準、工作制度、目標考核、質量記錄等六大方面，為配送人員提供了工作標準。
“我們甚至將細節管理規定到每一個具體動作，如分揀員在取貨時要按照一定的順序，由右向左依次取貨，同時單向移動不超過三步等等，努力減少每一個不規范運作，使各個崗位能夠環環相扣。”濱州市局(有限公司)營銷中心配送部經理高勇介紹說：“目前，每條分揀線路每天都在高效運轉，卷煙分揀能力由原先的每小時8000條上升到12000條，遠遠超出了設定的最高值。”
同時，濱州煙草還努力提高車輛的裝載率。車輛的裝載率是否平衡是車輛運行是否經濟的基本評價依據，配送改革前，濱州市各個配送區域的車輛裝載率并不平衡。城區零售客戶較為密集的地區，車輛的裝載率較高;而農村區域則由于路程遠、零售客戶分散，車輛的裝載率偏低。“配送改革為我們解決了這一問題，現在車輛平均裝載率已經由原來的55%提高到70%。由于車輛的裝載率得到提高，車輛運行費用也降低了。”高勇笑著說。
該市局(有限公司)送貨員李濱雷告訴記者：“配送改革之前，我的日均行駛里程為110公里，配送量為2030條，配送戶數為63戶;改革后，日均行駛里程減少到103公里，而配送量卻增加到2630條，配送戶數也提高到78戶。”言語中，李濱雷流露出一種自豪。
俗話說，“要想富，先修路”。企業要想實現持續健康發展，也必須為現代物流鋪設一條高速公路。濱州煙草正是抓住了這一環節，不斷探索創新，走出了一條低成本高效率的物流發展之路。