近日，20多名司機和車主給陜西省扶風縣公路段路政大隊送去一面錦旗，上面寫著“公路衛士、治超先鋒”，以此感謝在治超人員的協調下，他們享受到了貨主企業提供的19元/噸的貨運油料補貼。  　　8月30日，扶風縣路政大隊查獲了扶風縣冀東水泥有限公司運送水泥的23輛超限罐車。經檢測，車輛平均超限噸位在10噸以上，最多的達23噸。按照陜西省超限治理相關政策，每輛車最高可被處以3萬元罰款。第二天，這些車主聯合其他車主50多人，堵在水泥廠門口，要求廠家負擔一部分罰款。在扶風縣路政大隊、縣政府、縣運管站等部門的協調下，全縣4家相關貨主企業和車主最終坐到了一起，商討解決方案，制定出由扶風流動治超檢測站駐廠監督，廠家為車主提供19元/噸的油料補貼的試行政策。該方案的實行，不僅解決了車主和廠家的矛盾，也為扶風縣的貨車超限運輸治理探索出一條新路。 
　　路政動態監控 廠家按月補貼 
　　冀東水泥有限公司負責人陳立告訴記者：“我們廠每天水泥的出廠量在3000—4000噸左右，僅靠廠里的50多輛車，遠遠無法滿足日益增長的貨運需求，還得依靠大量社會車輛。現在雖然每天要多支付6萬多元的油料補貼，但為了確保企業正常經營發展，我們必須這樣做。”他說，鑒于別的地方沒有運價上漲的先例，他們只好根據實際情況，以這種形式對偏低的運價進行補貼。 
　　油料補貼的試行政策由扶風路政大隊實施動態監控，嚴把“四關”：入口關，路政和運輸管理人員在企業裝運現場入口對營運車輛及從業人員的經營手續和資格進行檢查、登記、備案，凡不具備合法運輸資質，非法拼裝改裝、“大噸小標”的車輛，一律不準進入貨場營運；裝載關，按照國家車輛超限超載認定標準，明確專人監控車輛裝載；過磅關，現場管理人員與企業司磅員密切配合，對車輛裝載情況進行核實，超限超載車輛立即就地卸載，并進行二次稱重復檢，復檢合格后，廠家才按19元/噸的標準給車輛發放油料補貼，私自超限超載者，廠家扣除全部運費，超限檢測站按照陜西省治超相關政策依法進行重罰；出口關，對出廠出礦的車輛，由現場管理人員逐一查驗貨物運輸手續，同時出具運輸憑證，作為路檢路查的依據及運費結算的憑證。凡不符合規定的車輛，嚴禁出廠出礦。 
　　就油料補貼政策的具體實施，車主與冀東水泥有限公司簽訂了合同，對彼此的行為進行約束：冀東水泥有限公司每月為車主發放油料補貼，每噸19元。若司機私自超限超載，則屬于違反合同，月底不僅得不到廠方的補貼，還要接受扶風流動檢測站的處罰。冀東水泥有限公司必須按時按量發放油料補貼，由扶風縣政府、車輛運輸協會、路政及運管部門監督。若不按時按量發放，將由政府部門對廠家進行處罰。另外，廠家須劃出10萬元資金存入銀行，若不及時發放油料補貼，由車輛運輸協會代發。 
　　車主收入增加 超限車輛減少 
　　對車主而言，油料補貼帶來的不僅僅是經濟效益。車主周紅哲算了一筆賬：“像我這輛4軸罐車，每趟不超載時一般能裝39噸左右，一趟下來，扣除費用只能基本收支平衡，這還不包括車輛的損耗。現在進行油料補貼后，一趟能賺700多元，按一個月運15趟算，可以收入1萬多元。而且，貨物裝得少了，安全有保障，好事情！” 
　　據悉，扶風境內有不少生產水泥、礦粉的廠家，冀東水泥有限公司是其中的大廠，全縣90%的車輛在為其運輸水泥，超限運輸現象時有發生。油料補貼政策試行以來，超限超載車輛明顯減少。扶風流動檢測車上路巡查的結果顯示，“十一”黃金周期間，超限率只有2％。目前，這個政策還只是在冀東水泥有限公司試行，待經驗成熟，將在全縣范圍內推廣。