１０月２２日，浙江海鹽縣港航管理處傳出信息，海鹽縣何家橋內河航道改造工程可行性研究順利通過評審，這標志著海鹽縣水運將再上一個新臺階。
近年來，海鹽縣港航管理處通過船舶、航道的升級換代，使水運結構、市場環境漸趨合理，對今后實現海鹽海河聯運將發揮出獨特的優勢。
從２００３年到２００５年，海鹽逐步完成了水泥掛槳機船的淘汰工作，并從２００４年開始對鋼質掛槳機船進行淘汰。今年年底前，鋼質掛槳機船將全部退出水運市場。與此同時，海鹽全面發展大噸位鋼質落艙機船。曾經駕駛鋼質掛槳機船十多年的徐金松說，自從２００５年拆解掛槳機船，新建落艙機船后，他駕駛的船在行駛過程中噪音小了、污染少了，運輸量大了，自己的經濟收入有了明顯提高。
在船舶進行升級換代的同時，海鹽縣內河航道等級不斷提高，通航條件不斷改善。在海鹽首條四級航道嘉于硤線航道上，首次試驗建設的４７５米圓桶型護岸已基本完成，其他類型護岸也在全面澆筑中，整個工程預計將于２００８年上半年完工。該工程建成后，將全面提升海鹽航道高等級化和網絡化程度，打通海鹽水運的西大門，由水運前往杭州、湖州等地將更加便捷。同時，有利于發揮海河聯運的優勢，使各類貨物從海鹽海口進入流向杭嘉湖等地區的腹地。杭平申線的航道改造工程也將于明年啟動。
目前海鹽秦山港務公司一個５０００噸級碼頭已于今年７月投入試運行，另一個５０００噸級碼頭建設即將啟動，位于澉浦鎮的浙江林龍港口有限公司的５０００噸級碼頭也在建設中。隨著黃浦江沿岸碼頭和物流基地的逐步形成，海河聯運有了充足的貨源后，水運業將迎來千載難逢的發展機遇。