“10月底太倉港至上海洋山港開通‘穿梭巴士’，蘇錫常、長江中上游的集裝箱，就能通過這條新辟的海上快速通道，準時出發，定點到達，像人們坐公交車那樣快捷方便。”10月22日，太倉港口管委會聯合蘇州長洋物流有限公司、中國長江航運集團上海長江輪船公司、蘇州現代貨箱碼頭有限公司在沙溪鎮舉辦太倉港至上海洋山港集裝箱直達快速通道建設推介會，這是繼陸渡、新區、城廂、瀏河之后的第五場推介會。
　　降低企業物流成本
　　降低物流成本是當前政府和企業廣為關注的話題。蘇州長洋物流有限公司負責人說，搭乘太倉港至上海洋山港的“穿梭巴士”既直接降低物流成本，與陸路相比每只集裝箱可降低500至1000元，又減少落箱等隱性費用，縮短貨物進港時間，提高貨箱可供性，縮短提單簽發時間，縮短企業現金流和減少資金占用。
　　“水水聯運”大勢所趨
　　實施太倉港至洋山港的“水水聯運”是大勢所趨。現在A30至外高橋交通擁擠，最多時集卡車要開2天時間；連接洋山港和陸域的東海大橋設計年通車能力500萬標箱，今年洋山港吞吐貨物就達到了500萬標箱。
　　中國長江航運集團上海長江輪船公司負責人介紹，現在公司投入了2條250標箱船只，定點定時定線開通太倉港至上海洋山港的“穿梭巴士”，可以滿足客戶需求，也符合解決洋山港陸路運輸擁擠的難題。得到進出口企業配合后，公司準備在2至3年內每天開出3班。
　　碼頭裝備長江第一
　　太倉港橋吊等設備按照海港的標準配備，代表著長江沿岸集裝箱碼頭的發展方向，可以及時滿足船舶隨到隨靠的作業需要。
　　蘇州現代貨箱碼頭有限公司負責人說，太倉港深水岸線資源是“江蘇僅有，中國難得、世界少有”，集裝箱碼頭配備了13臺大型橋吊，后場配備了39臺龍門吊，建成了1200萬平方米堆場，開辟了52條航線，可以滿足企業貨箱提前進港、即時裝卸等需求，會極大地降低企業隱性成本。(李孝忠 屠敏芝)