近年來，上海的鋼鐵物流業取得了長足進展，但與國際的先進現代物流相比，仍有較大的差距，形成這種的差距原因很多，其中之一是上海鋼鐵物流業面臨融資困境。
    據業內有關方面人士調研和分析，在2005年，上海地區的鋼鐵服務業企業就已超過6000家，建成逾200家專業的鋼材加工配送中心，上海有近60家專門從事鋼材交易的專業市場，年交易量超過5000萬噸，約占全國交易量的六分之一，鋼鐵原料采購與產品流通服務已經發展得比較成熟。
    然而，上海地區鋼鐵物流業存在著發展缺乏全局性的科學規劃，市場信息不夠流暢、交易成本過高、產業集中度低、合作大多停留在初步合作階段的情況。而目前存在的一個突出問題是缺乏資金，鋼鐵物流企業的融資困難嚴重制約整個鋼鐵物流業的發展。
    業內人士指出，鋼鐵物流業對資金的需求較大，物流企業從生產廠家獲得資源基本上需要全款資金，因此資金的占用量特別大，周轉時間也長。而鋼鐵是基礎生產資料產品，單位價格比較高，屬于資金密集型的產品，資金問題依靠企業自身很難解決。再有，時下上海地區的鋼鐵物流業中，民營企業和中小企業比例很高，鋼鐵物流業又是一個高風險的行業，鋼鐵行情波動大，銀行不敢輕易貸款。鋼鐵物流企業自身經營狀況及財務管理不規范，規模小、自有資金不足，提供抵押擔保能力有限，缺乏審計和良好的連續經營記錄，銀行難以掌握企業家底，造成貸款相對較難。
    如何解決鋼鐵物流業面臨的資金壓力和融資難的問題？業內人士提出，從鋼鐵物流行業的特征來看，要破解企業的融資瓶頸，必須大力發展擔保業，建設好專業的擔保機構。其次，銀行要大力開發適宜鋼鐵物流企業特點的金融產品，簡化貸款審核程序，積極探索對商業銀行開展對中小企業貸款給予貼息或風險補償的有效途徑，提高對鋼鐵物流企業特別是中小企業的信貸比重，推進銀行依托擔保機構開展的擔保貸款業務。第三，物流企業要加強自身管理水平和營銷能力，加強企業誠信建設，提高企業誠信。第四，政府要建立和完善信用擔保機構的行業準入標準、風險控制和補償機制，引導擔保行業的健康發展。
    一些業內專家認為，要發展鋼鐵物流服務業，必須通過優化統籌規劃，加大協會支持力度，加強鋼鐵物流服務業企業與鋼鐵企業間的合作以及加快鋼鐵服務業信息化建設。由于鋼鐵物流服務業是以鋼鐵業為連接點，所以，可以通過規劃布局、政策引導和必要的財政支持等形式，依托鋼鐵制造業集聚擴大鋼鐵服務業的有效需求，形成支撐產業發展的規模經濟和范圍經濟效應。同時，還可以使協會發揮橋梁紐帶作用，以促進鋼鐵企業與鋼鐵物流服務業企業之間的聯動，強化信息溝通和中介協調功能，促進企業規范自律，推動鋼鐵物流服務業市場有序、規范、健康發展。此外，還可以在政府的扶持下，通過打造一個良好的硬件和軟件環境促進鋼鐵服務業產業集群，以產業集群帶動和促進鋼鐵物流服務業產業集中度的提高。(