湖北陽邏作為建設現代物流基地的發展條件和機遇
陽邏確實是個得天獨厚的可以發展物流基地的好地方。它位于長江和武漢的咽喉要道上，而且恰恰是在武漢市周邊部署的六個物流園區或基地之一。它有鐵、公、水、空特別便利條件，特別是水。應該說要考慮建設一個物流基地最需要的三大優勢它都具備了。
交通優勢鐵、公、水、空綜合運輸條件優勢突出。這里是黃金水道。據了解，2006年整個長江的運量已經首次超過美國密西西比河和德國的萊茵河。長江這個黃金水道的作用，在經過11年的低迷和蕭條后重新復出，證明人們已經意識到水運的環保優勢、成本優勢。它的占土地資源少的優勢是絕對的。這個優勢就在武漢，特別是在陽邏。武漢六個園區中，只有陽邏這個園區真正是在長江的邊上，這個優勢是不可多得的。從鐵路來看，過去常常講京廣大動脈，現在又加了京九大動脈。京九和京廣兩條鐵路的匯交點就在陽邏附近的橫店，離陽邏只有20多公里。中國最大甚至是亞洲最大的編組站就在陽邏邊上。再就是武漢市的外環高速公路和陽邏大橋穿城而過。這三個在交通方面的突出優勢是別處不可比擬的。
資源優勢 加工貿易政策調整，湖北正面臨承接制造業向中西部轉移的機遇和挑戰。武漢今后將成為中國中部最大的制造業基地，包括化工、機械等。也就是說，制造業是一個人力資源比較密集的產業。陽邏規劃建設中國單機機體最大的電廠，它發電用水就在長江邊上，土地充足，適宜于產業集聚。事實上，除了陽邏港外，現在的能源、鋼鐵、輕紡、建材等產業已紛紛落戶，很多外資企業也已經開始駐入陽邏。這就給陽邏提供了一個承接沿海地區包括國內企業產業轉移的良好氛圍和條件。
區位優勢 武漢物流的積極構建和城市格局的變遷給了陽邏一個突出的戰略地位。首先，陽邏是武漢規劃的六個物流園區中唯一瀕臨長江的一個，具有鐵公水綜合優勢。第二是陽邏連接長江上游中下游，也就是從蕪湖到宜昌這樣一個很長的段域，常年可以通航五千噸的船舶。湖北省政府頒布的關于發展湖北水運創建長江中部航運中心的發展戰略，陽邏是最重點的一個區域。第三，陽邏和武鋼、武漢石化80萬噸乙烯工程隔江相望，大橋相連。這是重化工業產業鏈的延伸以及武漢中心城區工業轉移的最佳地區。因此，預期陽邏將是武漢未來經濟發展新的增長極，也是武漢經濟向安徽、江西輻射的一個東部橋頭堡。第四，中部崛起和陽邏的關系。我認為，實施中部崛起戰略，陽邏的發展至關重要。隨著我國中部崛起戰略的實施，鐵路、公路、水路、航空基礎設施的日趨完善，以及沿海地區生產力要素向中西部地區的梯級轉移，湖北武漢的社會經濟正面臨著前所未有的發展機遇。過去武漢被稱為“九省通衢”的大武漢，另一個“大”就是“大上海”。武漢今后將再度成為我國承東啟西、南引北援的中部地區發展的戰略支點，成為具有鋼鐵、汽車、船舶、光電子、生物、醫藥、家電、紡織等諸多產業的華中制造業基地，成為我國中部地區人流、物流、商流、信息流最為密集的特大中部城市。既然武漢將要利用這些優勢條件力爭成為中部崛起的戰略支點，而且陽邏具有港航的優勢、綜合交通優勢和區位優勢，那么及早建設陽邏新城對武漢是否能夠真正成為中部崛起的戰略支點是至關重要的。它的建設，將有利于加快長江航運中心的建設，有利于加快武漢經濟的增長，有利于增強武漢吸納東部地區產業轉移的條件，有利于提升武漢促進中部崛起的戰略地位。所以說，陽邏新城的建設應該成為武漢城市建設的聚焦點，成為吸引國內外投資的興奮點，成為省市政府推進中部崛起戰略的著力點。
陽邏的發展模式和思路
我國已建設了很多物流園區，但從綜合統計來看只有30％以上利用得比較充足，也就是說三分之二的物流園區建立以后效果并不理想。在物流園區建設上，交通應該是個前提，是發展物流的基礎條件和設施；工商企業是發展社會經濟、發展市場經濟的核心和主體；而物流業是一個配套，是一個服務業的概念。所以，物流園區、物流基地、物流中心、物流配送中心的規劃和建設，其運行模式和服務方式必須服從產業的需要，應與所在地區的經濟發展水平相適應。
物流產業的發展模式，在目前國內市場上有兩大類：第一類自然延伸外圍擴展模式。這種模式實際上就是先有企業后有物流，但這樣的發展其制約因素也很多，如土地、交通各個方面都是制約，資源整合也比較困難。這也就是武漢市區發展物流面臨的問題。第二類是整體規劃建設筑巢引鳳的模式。這對新城鎮比較合適，其特點是整體可以優化，布局比較合理，甚至可以綜合考慮人居環境等建設，有利于吸引資源、吸引投資、吸引顧客、吸引人才。對于這兩類模式，第一類更強調它的依從性。第二種模式就是整體建設筑巢引鳳，不是依從性而是先導性。物流業必須要有倉庫、設施、交通的支持，是一種真正服務的產業。既然它有這樣的先導性，它就有一種吸引能力，吸引投資、吸引客戶、吸引人才的能力。
陽邏新城的發展模式應該是一種特有的模式。它是把港口、工業、貿易、物流與城市建設等統籌規劃，綜合發展的模式。而它的運作模式也是把經濟開發區主體企業引導，工業地產商和私人業主混合起來的綜合運行模式。這種模式最大的優點就是能最大限度利用陽邏的交通條件和區位優勢，亦已形成整體發展和建設的規模效應、集群效應和品牌效應。所以，要打造精品物流，要把陽邏的物流基地真正規劃好、設計好、建設好和管理好，最終展現其真正投資效應和建設效應。
建設重點和實施方略
既然陽邏是港口工業新城或者陽邏物流新城，它的物流包括五大物流板塊，即集裝箱物流、鋼鐵物流、國際商貿物流、糧食物流和水產物流。其中，鋼鐵物流是一篇大文章。鋼鐵產業就是把鋼和鐵礦、煤和其它輔料練成鋼產品，然后再練成各種精制品如鋼板、圓條、圓鋼等。它的物流成本、分銷成本，是有很多文章可做的。武鋼就在陽邏對面，而且重鋼、馬鋼、邯鄲鋼鐵廠也跟武漢的鋼鐵市場有著很好的合作，它的流量非常大。承接產業轉移，不管是基本建設，還是產品生產，將要消耗大量的鋼材，還可以向中西部地區和國外進行轉移銷售。所以，鋼鐵物流應該是作為陽邏物流新城的一個重點來打造。
陽邏是武漢的城郊地區，有五大物流板塊和五大產業鏈，要認真規劃陽邏的物流布局，要建精品物流。這里，精品物流項目包括24個字的要求，即定位要準、理念要新、人氣要旺、流量要足、成本要低、服務要好、信息要全、管理要精。
要打造精品物流，其實施方略，應是政產學研金聯手打造。實際上，政產學研金是日本早期搞物流的一種模式。政產學研金聯手是現代物流的一種非常重要的機制或者稱模式。應通過共同努力，把陽邏打造成武漢東部地區的綜合新城、現代港口與集裝箱物流樞紐，打造成湖北省重要制造業和物資交易基地以及環境優美的宜居新城。
