許多專家和學(xué)者都在從國(guó)家包括從整個(gè)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的態(tài)勢(shì)當(dāng)中來尋求湖北物流業(yè)發(fā)展的主攻方向。我覺得，湖北物流業(yè)發(fā)展主攻方向之一，就是要關(guān)注陽邏新城的發(fā)展。
    湖北陽邏作為建設(shè)現(xiàn)代物流基地的發(fā)展條件和機(jī)遇
    陽邏確實(shí)是個(gè)得天獨(dú)厚的可以發(fā)展物流基地的好地方。它位于長(zhǎng)江和武漢的咽喉要道上，而且恰恰是在武漢市周邊部署的六個(gè)物流園區(qū)或基地之一。它有鐵、公、水、空特別便利條件，特別是水。應(yīng)該說要考慮建設(shè)一個(gè)物流基地最需要的三大優(yōu)勢(shì)它都具備了。
    交通優(yōu)勢(shì)鐵、公、水、空綜合運(yùn)輸條件優(yōu)勢(shì)突出。這里是黃金水道。據(jù)了解，2006年整個(gè)長(zhǎng)江的運(yùn)量已經(jīng)首次超過美國(guó)密西西比河和德國(guó)的萊茵河。長(zhǎng)江這個(gè)黃金水道的作用，在經(jīng)過11年的低迷和蕭條后重新復(fù)出，證明人們已經(jīng)意識(shí)到水運(yùn)的環(huán)保優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)。它的占土地資源少的優(yōu)勢(shì)是絕對(duì)的。這個(gè)優(yōu)勢(shì)就在武漢，特別是在陽邏。武漢六個(gè)園區(qū)中，只有陽邏這個(gè)園區(qū)真正是在長(zhǎng)江的邊上，這個(gè)優(yōu)勢(shì)是不可多得的。從鐵路來看，過去常常講京廣大動(dòng)脈，現(xiàn)在又加了京九大動(dòng)脈。京九和京廣兩條鐵路的匯交點(diǎn)就在陽邏附近的橫店，離陽邏只有20多公里。中國(guó)最大甚至是亞洲最大的編組站就在陽邏邊上。再就是武漢市的外環(huán)高速公路和陽邏大橋穿城而過。這三個(gè)在交通方面的突出優(yōu)勢(shì)是別處不可比擬的。
    資源優(yōu)勢(shì) 加工貿(mào)易政策調(diào)整，湖北正面臨承接制造業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。武漢今后將成為中國(guó)中部最大的制造業(yè)基地，包括化工、機(jī)械等。也就是說，制造業(yè)是一個(gè)人力資源比較密集的產(chǎn)業(yè)。陽邏規(guī)劃建設(shè)中國(guó)單機(jī)機(jī)體最大的電廠，它發(fā)電用水就在長(zhǎng)江邊上，土地充足，適宜于產(chǎn)業(yè)集聚。事實(shí)上，除了陽邏港外，現(xiàn)在的能源、鋼鐵、輕紡、建材等產(chǎn)業(yè)已紛紛落戶，很多外資企業(yè)也已經(jīng)開始駐入陽邏。這就給陽邏提供了一個(gè)承接沿海地區(qū)包括國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的良好氛圍和條件。
    區(qū)位優(yōu)勢(shì) 武漢物流的積極構(gòu)建和城市格局的變遷給了陽邏一個(gè)突出的戰(zhàn)略地位。首先，陽邏是武漢規(guī)劃的六個(gè)物流園區(qū)中唯一瀕臨長(zhǎng)江的一個(gè)，具有鐵公水綜合優(yōu)勢(shì)。第二是陽邏連接長(zhǎng)江上游中下游，也就是從蕪湖到宜昌這樣一個(gè)很長(zhǎng)的段域，常年可以通航五千噸的船舶。湖北省政府頒布的關(guān)于發(fā)展湖北水運(yùn)創(chuàng)建長(zhǎng)江中部航運(yùn)中心的發(fā)展戰(zhàn)略，陽邏是最重點(diǎn)的一個(gè)區(qū)域。第三，陽邏和武鋼、武漢石化80萬噸乙烯工程隔江相望，大橋相連。這是重化工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸以及武漢中心城區(qū)工業(yè)轉(zhuǎn)移的最佳地區(qū)。因此，預(yù)期陽邏將是武漢未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)極，也是武漢經(jīng)濟(jì)向安徽、江西輻射的一個(gè)東部橋頭堡。第四，中部崛起和陽邏的關(guān)系。我認(rèn)為，實(shí)施中部崛起戰(zhàn)略，陽邏的發(fā)展至關(guān)重要。隨著我國(guó)中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施，鐵路、公路、水路、航空基礎(chǔ)設(shè)施的日趨完善，以及沿海地區(qū)生產(chǎn)力要素向中西部地區(qū)的梯級(jí)轉(zhuǎn)移，湖北武漢的社會(huì)經(jīng)濟(jì)正面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。過去武漢被稱為“九省通衢”的大武漢，另一個(gè)“大”就是“大上海”。武漢今后將再度成為我國(guó)承東啟西、南引北援的中部地區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)，成為具有鋼鐵、汽車、船舶、光電子、生物、醫(yī)藥、家電、紡織等諸多產(chǎn)業(yè)的華中制造業(yè)基地，成為我國(guó)中部地區(qū)人流、物流、商流、信息流最為密集的特大中部城市。既然武漢將要利用這些優(yōu)勢(shì)條件力爭(zhēng)成為中部崛起的戰(zhàn)略支點(diǎn)，而且陽邏具有港航的優(yōu)勢(shì)、綜合交通優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，那么及早建設(shè)陽邏新城對(duì)武漢是否能夠真正成為中部崛起的戰(zhàn)略支點(diǎn)是至關(guān)重要的。它的建設(shè)，將有利于加快長(zhǎng)江航運(yùn)中心的建設(shè)，有利于加快武漢經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，有利于增強(qiáng)武漢吸納東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的條件，有利于提升武漢促進(jìn)中部崛起的戰(zhàn)略地位。所以說，陽邏新城的建設(shè)應(yīng)該成為武漢城市建設(shè)的聚焦點(diǎn)，成為吸引國(guó)內(nèi)外投資的興奮點(diǎn)，成為省市政府推進(jìn)中部崛起戰(zhàn)略的著力點(diǎn)。
    陽邏的發(fā)展模式和思路
    我國(guó)已建設(shè)了很多物流園區(qū)，但從綜合統(tǒng)計(jì)來看只有30％以上利用得比較充足，也就是說三分之二的物流園區(qū)建立以后效果并不理想。在物流園區(qū)建設(shè)上，交通應(yīng)該是個(gè)前提，是發(fā)展物流的基礎(chǔ)條件和設(shè)施；工商企業(yè)是發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)、發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的核心和主體；而物流業(yè)是一個(gè)配套，是一個(gè)服務(wù)業(yè)的概念。所以，物流園區(qū)、物流基地、物流中心、物流配送中心的規(guī)劃和建設(shè)，其運(yùn)行模式和服務(wù)方式必須服從產(chǎn)業(yè)的需要，應(yīng)與所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)。
    物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式，在目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上有兩大類：第一類自然延伸外圍擴(kuò)展模式。這種模式實(shí)際上就是先有企業(yè)后有物流，但這樣的發(fā)展其制約因素也很多，如土地、交通各個(gè)方面都是制約，資源整合也比較困難。這也就是武漢市區(qū)發(fā)展物流面臨的問題。第二類是整體規(guī)劃建設(shè)筑巢引鳳的模式。這對(duì)新城鎮(zhèn)比較合適，其特點(diǎn)是整體可以優(yōu)化，布局比較合理，甚至可以綜合考慮人居環(huán)境等建設(shè)，有利于吸引資源、吸引投資、吸引顧客、吸引人才。對(duì)于這兩類模式，第一類更強(qiáng)調(diào)它的依從性。第二種模式就是整體建設(shè)筑巢引鳳，不是依從性而是先導(dǎo)性。物流業(yè)必須要有倉庫、設(shè)施、交通的支持，是一種真正服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。既然它有這樣的先導(dǎo)性，它就有一種吸引能力，吸引投資、吸引客戶、吸引人才的能力。
    陽邏新城的發(fā)展模式應(yīng)該是一種特有的模式。它是把港口、工業(yè)、貿(mào)易、物流與城市建設(shè)等統(tǒng)籌規(guī)劃，綜合發(fā)展的模式。而它的運(yùn)作模式也是把經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)主體企業(yè)引導(dǎo)，工業(yè)地產(chǎn)商和私人業(yè)主混合起來的綜合運(yùn)行模式。這種模式最大的優(yōu)點(diǎn)就是能最大限度利用陽邏的交通條件和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，亦已形成整體發(fā)展和建設(shè)的規(guī)模效應(yīng)、集群效應(yīng)和品牌效應(yīng)。所以，要打造精品物流，要把陽邏的物流基地真正規(guī)劃好、設(shè)計(jì)好、建設(shè)好和管理好，最終展現(xiàn)其真正投資效應(yīng)和建設(shè)效應(yīng)。
    建設(shè)重點(diǎn)和實(shí)施方略
    既然陽邏是港口工業(yè)新城或者陽邏物流新城，它的物流包括五大物流板塊，即集裝箱物流、鋼鐵物流、國(guó)際商貿(mào)物流、糧食物流和水產(chǎn)物流。其中，鋼鐵物流是一篇大文章。鋼鐵產(chǎn)業(yè)就是把鋼和鐵礦、煤和其它輔料練成鋼產(chǎn)品，然后再練成各種精制品如鋼板、圓條、圓鋼等。它的物流成本、分銷成本，是有很多文章可做的。武鋼就在陽邏對(duì)面，而且重鋼、馬鋼、邯鄲鋼鐵廠也跟武漢的鋼鐵市場(chǎng)有著很好的合作，它的流量非常大。承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，不管是基本建設(shè)，還是產(chǎn)品生產(chǎn)，將要消耗大量的鋼材，還可以向中西部地區(qū)和國(guó)外進(jìn)行轉(zhuǎn)移銷售。所以，鋼鐵物流應(yīng)該是作為陽邏物流新城的一個(gè)重點(diǎn)來打造。
    陽邏是武漢的城郊地區(qū)，有五大物流板塊和五大產(chǎn)業(yè)鏈，要認(rèn)真規(guī)劃陽邏的物流布局，要建精品物流。這里，精品物流項(xiàng)目包括24個(gè)字的要求，即定位要準(zhǔn)、理念要新、人氣要旺、流量要足、成本要低、服務(wù)要好、信息要全、管理要精。
    要打造精品物流，其實(shí)施方略，應(yīng)是政產(chǎn)學(xué)研金聯(lián)手打造。實(shí)際上，政產(chǎn)學(xué)研金是日本早期搞物流的一種模式。政產(chǎn)學(xué)研金聯(lián)手是現(xiàn)代物流的一種非常重要的機(jī)制或者稱模式。應(yīng)通過共同努力，把陽邏打造成武漢東部地區(qū)的綜合新城、現(xiàn)代港口與集裝箱物流樞紐，打造成湖北省重要制造業(yè)和物資交易基地以及環(huán)境優(yōu)美的宜居新城。