綜合分析中部各省的物流園區的情況，武漢市的物流業是歷史最為悠久、發展最具規模、增長最為迅速、前景最被看好的。而東西湖區的物流產業，依靠其極佳的區位優勢和水、鐵、公、空復合交通系統、長期積累的物流市場基礎、成型的物流信息平臺、保稅物流中心和多重口岸中心等綜合優勢，已經發育成為武漢市最具發展活力的綜合性物流園區，也是武漢市最為重要的現代物流基地。東西湖區現代物流園區正在成為武漢城市圈的樞紐物流中心、華中地區的樞紐物流中心、中部地區的樞紐物流中心、國家級的樞紐物流中心，努力實現其“內聯華中、外通海洋”的使命。
    東西湖區的物流發展現狀
    東西湖區現有涉及物流、倉儲、運輸、信息、托運的物流企業有350家，占地面積5370畝，倉儲面積62530平米，總投資額12.65億元，年交易額21億元，畝均交易額39.1萬元，畝均納稅額103萬元，人均納稅額3.7萬元。目前，東西湖區已形成三大物流區域：東起額頭灣農貿大市場，中間為吳家山物流園區，西至打靶堤高橋保稅物流區，成啞鈴狀分布。經過多年發展，已基本形成10公里的物流長廊，形成鐵路（漢渝鐵路的鐵路物流運輸通道）、公路（107國道、318國道和京珠高速公路物流運輸通道）、水路 （漢江航運的水路物流運輸通道）等三大物流通道。
    保稅物流園與三大口岸優勢復合
    經過近幾年的發展，東西湖區建設了（高橋）保稅物流園區，正在建設電子口岸、公路口岸、鐵路口岸等三大口岸，使東西湖發展國際物流具有一定的優勢和競爭力。
    在保稅物流方面，武漢保稅物流中心規劃占地面積約4000畝，主要開展保稅儲存、進出口服務、物流信息處理等現代物流服務業務。保稅區是我國與國際經濟運行慣例接軌的重要平臺，是拉動外向型經濟發展的重要載體，是科技創新和高科技產業化的重要基地，是溝通國內外兩個市場的重要橋梁。武漢作為中部地區的中心城市，在新一輪產業結構調整和產業轉移中雖然具有資源優勢，但跟沿海經濟發達城市相比，不具備進出口的區位優勢。而武漢高橋物流園擁有武漢保稅物流中心，具有保稅區功能，將促進園區企業直接受益于全球產業結構調整和轉移，大大增強了產業的關聯度，為高橋物流成為國際樞紐物流創造了必備條件。
    在口岸物流方面，湖北省電子口岸運用了現代信息技術，借助國家電信公網資源，將國家各行政管理機關分別管理的進出口業務信息流、資金流、貨物流電子底帳數據集中存放到公共數據中心，在統一、安全、高效的計算機物理平臺上實現數據共享和數據交換。各行政管理部門可進行跨部門、跨行業的聯網數據核查，企業可以在網上辦理各種進出口業務。電子口岸的建設極大的便利了企業，提高了貿易效率，降低了貿易成本。通過電子口岸，通關效率提高，出口退稅迅速，結售匯核銷等手續更為便捷。鐵路口岸、公路口岸建成后，園區內的企業可以更高效的完成通關手續，有力促進園區國際物流業務的發展。
    東西湖物流產業面臨的挑戰與機遇
    東西湖區在發展現代物流中也面臨的一些挑戰，主要表現有以下幾個方面：一是物流產業層次低。二是物流產業布局分散。三是缺乏統一、高效的物流信息共享平臺。四是物流中介服務機構不發達。五是物流產業發展過程中形成土地閑置。六是現行的體制和管理模式限制了現代物流產業的發展。七是是現行政策的制約。八是物流管理人才缺乏。
    同時，東西湖區物流產業發展面臨著三個方面的良好機遇：首先，東西湖區的制造業發展規模日益擴大帶來了產業機遇。食品加工業、汽車配件制造業、五金機電、塑料批發交易以及其他商貿業的發展，都給物流發展提供了極大需求。其次，武漢經濟發展帶來了巨大機遇。武漢作為中部區域經濟的火車頭，在中部崛起的戰略背景下，經濟將快速和跨越式的發展，帶動各行業，尤其是物流產業的快速發展。物流園區的建立，通過招商引資吸引大批國際、國內大企業進駐，繁榮市場經濟，促進就業，增強地區經濟活力和競爭力。再次，國際資本和沿海產業轉移提供了歷史性機遇。
    在東部制造業向中西部轉移的過程中，武漢以其 “橋頭堡”的區位優勢，極強的科技優勢，中部唯一的保稅物流中心，將為承接東部各類企業轉移提供了良好的投資環境和成長環境。