穿行于皖南風景區的合銅黃高速公路是一條生態路，也是我省一條旅游大動脈。本報記者 陳明 許昊 攝 　　伴隨著中部崛起的陣陣濤聲，安徽正迎來一個黃金發展期：經濟外向度不斷提升，具有了廣迎四海的開放氣度；工業經濟挺起“脊梁”，資源加快轉變成生產力；新農村，呈現出欣欣向榮的新風貌。
　　一張日新月異、不斷加密的立體交通網，為經濟社會高速發展提供了強有力的支撐。水、天、公、鐵齊頭并進，天上地下任意馳騁，安徽交通，正加快繪制崛起新“路徑”。
　　四通八達江淮喜迎天下客
　　迎客松，向八方來客敞開懷抱，是安徽開放的象征。
　　9月28日，迎客松腳下，多出一條墨玉般的“項鏈”。銅陵至黃山高速公路竣工通車后，南與徽杭高速相連，北接合肥、南京等交通樞紐，合肥至黃山車程降至3小時。秀美的“兩山一湖”，與外部世界貼得更近。
　　只有擴大開放，才能吸引源源的資金、技術來皖，讓安徽的資源等各種優勢轉化成發展勝勢。而開放的重要前提是，交通貫通快捷，路網無縫對接。
　　不斷加密的高速公路網，讓安徽加快融入區域經濟一體化，成為東西經濟對流大通道；條條高速大動脈，使安徽加快資源優化整合，在區域分工合作中崛起。
　　合六葉、合淮阜、合武、沿江……一條條高速巨龍正快速成型，蓄勢待飛；全省在建高速公路達1500公里，今年底通車總里程可突破2200公里，實現市市通高速。“十一五”期間，全省高速公路總投資將超過1000億元，通往長三角的高速通道，由目前的7條增至12條。
　　9月30日，合寧鐵路電氣化施工全部結束。年底建成后，隨著動車組風馳電掣，合肥至南京由目前的4小時縮短至1小時以內；合肥至上海，由7小時縮為3小時。
　　“十一五”期間，安徽計劃投資800多億元，新建鐵路1547公里，增建復線518公里，電氣化改造977公里。目前，合寧、合武、銅九鐵路快速推進，京滬鐵路安徽段即將開工。一條條鋼鐵“紐帶”，提升我省綜合運輸能力，加快安徽對外合作交流。
　　目前，每周300多對航班，穿梭往返于30條航線，在合肥與國內近30個大中城市間，搭起座座空中橋梁。“十一五”期間，我省將投資40億元，為省會建設一個年旅客吞吐量上千萬人次的現代化空港———新橋國際機場。黃山機場也將繼續擴建。“十一五”末，合肥機場與省會城市通航率將由2005年的45%提高到75%，旅客吞吐量將達320萬人次。
　　江淮處處變通衢。在立體交通網的強力支撐下，安徽這方開放的熱土，發展的大潮正奔流激蕩，浩蕩千里。
　　物流暢通撐起產業一片天
　　皖江第一港馬鞍山港，上半年完成貨物吞吐量1491.5萬噸，同比增長27.1%，金屬礦石進口754.3萬噸，同比增長20%，與港口吞吐量一同增長的，是安徽國企龍頭馬鋼的經營業績，上半年，馬鋼銷售收入超過200多億元，創歷史新高。
　　沒有強大的工業經濟支撐，就談不上崛起；工業強省，是安徽騰飛的第一戰略。節節升高的綜合運輸能力為產業經濟發展，提供了堅實的保障。
　　八百里皖江，橫貫東西，經過安慶、池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山、巢湖等6市，港口總吞吐能力2億噸，居中部沿江四省第一。
　　馬鋼、海螺、奇瑞、銅陵有色、安慶石化……長江黃金水道汽笛聲聲中，一大批龍頭企業做大做強。皖江形成以蕪湖裕溪口為主的煤炭、以安慶石化為主的油品、以海螺為主的水泥、以馬鋼和銅陵有色為主的金屬礦石、以蕪湖朱家橋為主的集裝箱等專業化運輸格局。長江黃金水道，成為沿江產業騰飛的搖籃、安徽東向發展的跳板。與此同時，淮河水系成為皖煤東運的第一通道。
　　制造業的崛起、煤炭等資源產業的發展，需要物流大進大出，必須有發達的綜合運輸體系為基礎。安徽內河運力已達1300萬多載重噸，位居全國前列，我省鐵路貨運總量高居上海鐵路局第一。此外，密集的國省干線，持續織密的高速路網……立體交通，正成為產業經濟的孵化器。
　　“十一五”期間，我省將投資120億元，改善航道里程約550公里，開挖蕪申運河，使得內河港口年吞吐能力超過3.3億噸；公路部門將投資100億元，改擴建5000公里國省道，使得一級公路達到500公里，二級公路達到1萬公里。安徽綜合運輸保障能力，必將節節攀高。
　　廣袤田野“村村通”換來新貌
　　7月初的大別山，遍山搖曳著翠綠的毛竹。在金寨縣全軍鄉何家灣村，記者遇見了正指揮人往大卡車上裝毛竹的村民葉乃斗。
　　“20年前賣毛竹，靠肩膀扛，把兩根毛竹扛到10公里外的山下，要整整一天；10年前村里通了砂石路，三輪車一次能運走七八十根；現在，水泥路修進了村，卡車一車就能裝走700多根毛竹。”販了20多年毛竹的葉乃斗，向記者笑嘻嘻地介紹。
　　“村村通”送來了致富的“金鑰匙”。何家灣村共有2萬畝翠綠的毛竹，今年可為全村帶來200萬元的純收入，戶均收入近萬元。
　　“十一五”期間，安徽“三農”經濟開始發力。農業結構調整加快，農業產業化蓬勃發展，農民生活水平逐年提高；新經濟新農村的活力，開始在廣袤的田野涌動。
　　2005年以來啟動的“村村通”建設，為新農村建設提供強力支撐。2005年至今，逾20000公里油路、水泥路鋪到安徽農民家門口，近7000個建制村，告別了祖祖輩輩出行的泥濘和揚塵。今年和去年全省已建成的農村公路，就接近于“十五”的總和。
　　村村通建設，像春風吹遍全省的山村田圩。農民兄弟的家園變了，生產生活條件改善了，農用車、客車風馳電掣駛進田間地頭，大宗農產品源源不絕運進城市，工業不斷“長”入農村，進城、上學、就醫變得更方便。
　　今年1至7月份，全省投入21.9億元，將5500公里的水泥路和油路鋪進1800多個行政村。“十一五”期間，全省將修筑農村公路超過6萬公里。農村公路建設，將成為安徽“三農”突破的一個強大的“杠桿”，真正讓每個江淮百姓，都能從安徽崛起不斷變化的交通圖中，找到自己的致富路徑。