長(zhǎng)沙鐵路新北站有望2009年底建成并投入使用，鐵路貨運(yùn)北站有望2010年搬出長(zhǎng)沙市區(qū)。昨日，長(zhǎng)沙鐵路南北站遷建工程指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)盧俊國(guó)透露，鐵路貨運(yùn)北站力爭(zhēng)今年底動(dòng)工建設(shè)，2009年底全面竣工并投入使用。  　　新北站有望后年底建成
　　相關(guān)專家介紹，長(zhǎng)沙鐵路南北站遷建項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模，近期按鐵道部批準(zhǔn)的500萬噸／年實(shí)施，遠(yuǎn)期2020年按2000萬噸／年規(guī)劃預(yù)留用地。根據(jù)鐵道部與省政府“十五”期間達(dá)成的協(xié)議，鐵路南北貨站“十一五”期間整體搬遷至北長(zhǎng)沙撈霞片區(qū)。目前，運(yùn)行了73年之久的鐵路貨運(yùn)南站已全面關(guān)停并正在拆除。
　　長(zhǎng)沙南北站是服務(wù)于長(zhǎng)沙地區(qū)的主要鐵路貨運(yùn)站。隨著城市建設(shè)步伐的加快和人們環(huán)保意識(shí)的逐步提高，貨場(chǎng)作業(yè)與周邊環(huán)境越來越不協(xié)調(diào)。長(zhǎng)沙南北站搬遷將系統(tǒng)整合長(zhǎng)沙地區(qū)的鐵路貨運(yùn)資源，優(yōu)化布局。整體搬遷后，不僅有利于提高鐵路貨運(yùn)服務(wù)水平，適應(yīng)城市建設(shè)和鐵路自身發(fā)展要求，也有利于改善長(zhǎng)沙南北站地區(qū)的周邊環(huán)境和推進(jìn)城市總體規(guī)劃的實(shí)施。
　　相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，長(zhǎng)沙鐵路南北站遷建工程資金約為21億元。撈刀河車站改建為主要服務(wù)撈霞地區(qū)的技術(shù)作業(yè)站，近期按一級(jí)二場(chǎng)擴(kuò)建，設(shè)到發(fā)線9條（含京廣正線2條），預(yù)留一級(jí)三場(chǎng)規(guī)模，修建撈刀河站至霞凝站聯(lián)絡(luò)線。
　　撈霞將成中南物流中心
　　相關(guān)專家分析，新北站4大主干道——金盆大道、新港大道、天鵝大道、湘撈東路的動(dòng)工建設(shè)，為鐵路新站場(chǎng)開工創(chuàng)造了條件，新北站建設(shè)全面完成后，將與霞凝港、金霞海關(guān)保稅物流中心等，成為未來中南最大物流中心的依托。
　　位于霞凝港與新北站之間的長(zhǎng)沙金霞海關(guān)保稅物流中心是省政府決策，報(bào)中國(guó)海關(guān)總署審批的中部地區(qū)第一家Ｂ型保稅物流中心，3-5年內(nèi)打造成湖南乃至中部地區(qū)最大的保稅物流基地和重要的國(guó)際物流中轉(zhuǎn)站。
　　長(zhǎng)沙新港是全國(guó)內(nèi)河一流的現(xiàn)代化港口，擁有13個(gè)千噸級(jí)泊位，年貨流量1900萬噸，湘江水路經(jīng)長(zhǎng)江直通國(guó)際航運(yùn)中心上海港，通江達(dá)海，物流全球。
　　新北站建成后，與霞凝港和保稅物流中心形成湖南重要的公路、鐵路、水路聯(lián)運(yùn)交通樞紐，整個(gè)湖南交通格局都將因此而發(fā)生巨大變化。