五年來，全省各地認真貫徹落實省委省政府提出的村村通水泥路、村村通客車的戰略決策。全省共修建通村水泥路、油路10萬余公里，90%的建制村通了客車，有力的推動了農村經濟發展和農民增收。 
　　在通往平順縣井底村的一條掛壁公路，以前井底村的村民們祖祖輩輩走的是對面那條羊腸小道，當地人形象的把它稱作“哈嘍梯”。2003年6月，井底村一舉修通了這條長達1.5公里的掛壁公路。 
　　這個地方盛產水果，以前運不出去，爛在家里，自從修通路之后，水果都能賣出去了，村民的經濟收入大大提高了。 
　　村民老周說：“井底村四周都是山，沒有修通水泥路前，村民們就像住在井底一樣，要從井筒走出去，必須從村南攀上井壁的一條險路，說是路，其實就是石梯，空手爬都是哈嘍哈嘍大喘氣，村民們形象的稱這條羊腸小道為哈嘍梯�！� 
　　在各級政府的幫助下，井底村經過了三年的艱苦奮斗，修通了掛壁公路，路通了，過去爛在家里的山貨如今也不愁賣了，村里還依托美麗的自然風光發展起了旅游業，今年五一黃金周第一天就接待游客3000多人次，旅游成了村里一筆不小的收入，村里還建起了新學校，請來了好老師。 
　　平順縣井底村黨支部書記周海玉說：“路通以后孩子們到縣城、市里面念書，截止目前，我們村考出60名大中專學生，4名研究生�！� 
　　和井底村一字之差的昔陽縣井溝村，不僅通了水泥路還通了公交車，交通方便了，信息也靈了，這幾年村里發展起了養殖、種植、加工服務，僅綠殼蛋養殖一項人均年收入就增加了5000多元。 
　　村村通、萬事通，雙通工程的實施給全省廣大農村帶來了人流、物流、資金流、信息流的增加，促進了農村經濟發展，城鄉一體化步伐明顯加快。2005年全省城鎮化率達到42.1%，比2000年提高了6.9個百分點。 
　　農村公路的發展不僅解決了廣大農民出行難的問題，使村容村貌得到了明顯改善，同時也為農民增收創造了新的渠道，有效帶動了農村經濟社會的全面發展。 
　　省交通廳農村路網管理處處長李俊生介紹，省委、省政府對村通水泥路、油路高度重視，我們也把這件事當作交通工作的重中之重來抓，不但要讓老百姓全部走上水泥路、油路，還要通上班車，發展農村物流。 
　　李俊生是省交通廳農村路網管理處處長，2003年開始參與農村公路建設，從事多年交通的他對我省過去的農村交通狀況記憶猶新。 
　　到“九五”末時，全省還有1.8萬多個行政村不通水泥路、油路，占全省的58%，嚴重制約著農村經濟的發展，更談不上新農村建設。 
　　2002年我省全面鋪開農村公路建設以來，省和各市每年簽訂一次農村公路建設目標責任狀，省財政5年投入農村公路建設獎勵資金5.7億元，省交通廳投資17億元。 
　　2002年4月，省政府召開全省縣級公路暨農村路網建設動員大會，做出了加快農村公路建設的決定。 
　　2003年，省政府做出進一步支持農村公路建設的決定，省交通廳制定了農村公路建設“以獎代補”的政策措施。 
　　2004年開始連續三年，省政府堅持把建設1萬公里通村水泥路列為為民辦的10件實事之一。 
　　2005年底，省政府全面開展社會主義新農村建設，將農村公路建設作為促進農村可持續發展的重點，進一步引向深入，全面推進農村街道硬化和戶通水泥路工程。 
　　2006年，制定了“十一五”農村公路發展規劃，實施五年百億工程，到“十一五”末，實現100%的建制村通公路，具備條件的建制村通水泥路、油路。 
　　到去年底，全省100%的鄉鎮、80%的建制村通了水泥路、油路，100%的鄉鎮、90%的建制村通了客運班車。 
　　今年年底，全省將實現所有具備條件的建制村通公路，90%的建制村通客運班車，到2010年底，全省建制村通水泥路、油路的比例將達到90%，村通客運班車的比例將達到92%。 
　　“十一五”期間，我們將再投資一百億從根本上解決農村的交通問題。