福廈漳高速將擴建為雙向8車道 
　　預算投資達182億元，施工期間小車、客車正常通行，貨車、重車適時分流
　　據《福建日報》報道 今年年底，福廈漳高速公路擴建工程將動工，預算投資達182億元 。日前，有關人士對該工程相關問題作出了詳細的解答。
　　交通量接近飽和 拓寬迫在眉睫 
　　擴建福廈漳高速公路是社會經濟發展和海西交通網發展的需要。據介紹，目前福廈漳高速公路和324國道共同構成了福廈漳間的主要運輸通道，近年來隨著沿線社會經濟的快速發展，交通量和道路服務水平，均已接近設計極限，尤其是近年來，交通量的迅速增長，接近飽和狀態。
　　據統計，2006年，泉廈及廈漳路段日均交通量達3.24萬輛，局部路段達4.8萬輛；福泉路段日均交通量達2.76萬輛，局部路段達3.1萬輛。全線交通量年遞增率近20%，實際交通量已趨向設計上限，拓寬迫在眉睫。
　　隨著交通量的增長，實施高速公路擴建工程的施工難度也將逐年增大。根據國內高速公路擴建的經驗，一般4車道高速公路日交通量在3萬輛左右，實施拓寬改建的時機較為合適。例如，江蘇寧滬、浙江滬杭甬分別在日均交通量4.1萬輛、2.9萬輛時實施擴建。
　　其次，路面進入正常大、中修周期。按設計標準，瀝青混凝土路面設計使用年限為15年，通常使用年限10年左右，即在正常的運營狀態下，一般10 15年進入大、中修。泉廈高速公路于1997年底建成并投入運營，已近10年，1999年建成并投入營運的福泉高速公路已達8年，加上超載超限嚴重，目前道路維修任務繁重，使用性能正逐年下降。利用項目擴建時機對老路面進行修整改善，可以提高工程耐久性，恢復公路使用性能。
　　另外，目前福廈鐵路、LNG項目正在施工中，經調查，與福廈漳高速公路共有32處交叉和66處并行段落，其中5處鐵路交叉和6段近距并行路段已對高速公路下一步擴建造成影響。當前如不考慮同步拓寬改造，今后施工困難更大，成本更高，并對鐵路、LNG項目正常運營產生較大影響。若能在鐵路、LNG項目建成前，對相關路段先行實施擴建，影響必將降到最低。